1. Kompresor: Kompresor klimatizace je srdcem systému klimatizace. Stlačuje plynné chladivo, zvyšuje jeho tlak a teplotu, a poté jej čerpá do kondenzátoru.
2. Spojka: Spojka kompresoru je mechanismus, který spojuje a odpojuje kompresor od hadovitého řemenu motoru. Když je AC zapnuto, spojka sepne a pohání kompresor. Když je AC vypnuto, spojka se rozpojí, aby se zastavilo otáčení kompresoru.
3. Řídicí systém: Spojka kompresoru AC je řízena systémem klimatizace vozidla. Když je klimatizace zapnutá, systém klimatizace vyšle signál do elektrického solenoidu nebo relé.
4. Solenoid nebo relé: Solenoid nebo relé přijímá signál ze systému klimatizace a používá jej k řízení toku elektrického proudu do spojky.
5. Napájení: Když je solenoid nebo relé aktivováno, dodává elektrickou energii spojce. Tato síla zapojí spojkový mechanismus, což způsobí, že spojí kompresor s hadovitým řemenem.
6. Provoz kompresoru: Při zapnuté spojce pohání rotující hadovitý řemen řemenici kompresoru, která otáčí klikovým hřídelem kompresoru. Tato mechanická energie otáčí vnitřními součástmi kompresoru, včetně kývavého kotouče a pístů, aby stlačily plynné chladivo.
7. Vypnutí spojky: Když je AC vypnuto nebo když systém klimatizace určí, že AC chlazení není potřeba, elektrický signál do solenoidu nebo relé se přeruší. Tím se zastaví tok energie do spojky, což způsobí odpojení kompresoru od hadovitého řemenu. Kompresor se již nebude otáčet a AC systém přestane chladit nebo produkovat studený vzduch.
Řízením zapínání a vypínání spojky kompresoru může systém klimatizace regulovat provoz klimatizačního systému a v případě potřeby zajistit chlazení a zároveň minimalizovat spotřebu energie, když není potřeba klimatizace.
