Continuously Variable Transmission neboli CVT je typ automatické převodovky. I když to funguje jako běžná automatická převodovka, klíčový rozdíl je v tom, že CVT nemá převody jako automatická převodovka. Navzdory tomu může mít CVT nekonečný počet převodových poměrů. A jeho schopnost plynule měnit převod bez ohledu na rychlost je účinnější než běžná automatická převodovka.
Pokud se ptáte, proč byste měli investovat do vozu s CVT namísto běžné automatické převodovky, čtěte dále a dozvíte se více o výhodách a nevýhodách CVT a běžných problémech s převodovkou CVT. Nejprve se blíže podíváme na to, jak CVT funguje.
V roce 1989 bylo Subaru Justy prvním vozem, který nabízel technologii Continuously Variable Transmission (CVT). Mnoho automobilových historiků tvrdí, že převodovky CVT byly k dispozici dávno před Justym, jako v britském voze Clyno představeném v roce 1923 nebo ve voze DAF 600 z roku 1958. I když je přijmeme jako rané převodovky CVT, tato technologie se v té době nevyráběla ve velkém.
V 90. letech začal výrobce automobilů vyvíjet vlastní CVT s vylepšenými materiály, jako je pokročilá hydraulika, vysokopevnostní řemeny a mikroprocesory a vysokorychlostní senzory. Několik prvních modelů, které nabízely převodovky CVT, byly Nissan March z roku 1992, Honda Civic VTi z roku 1995 a Toyota Prius z roku 1997.
U převodovky CVT jsou dvě řemenice s proměnným průměrem spojeny s motorem a kolem pomocí pružného hnacího řemenu. Obě kladky se mohou pohybovat nezávisle a šířka kladek závisí na tom, jaký výkon vozidlo potřebuje. Jeden se zvětšuje, druhý se zmenšuje. Tato neustálá změna založená na potřebě výkonu vozidla má za následek plynulou změnu převodového poměru.
Překvapivě první modely převodovek CVT obdržely stížnosti na pocit prokluzování nebo gumového pásku, protože přechod byl navržen tak, aby se pohyboval směrem k vrcholu výkonu motoru v otáčkách motoru a měl tam zůstat i při prudké akceleraci. U nedávných modelů byl tento problém opraven a nyní byl přidán pocit faux-shift.
Navíc některé značky přišly s vlastní variací CVT. Nissan má například Xtronic, který kopíruje pocit z běžné převodovky. Toyota má také svůj Hybrid Synergy Drive (HSD), který je součástí hybridního systému v jejích hybridních vozech, jako je Prius. Audi je další značka s vlastní variací CVT s názvem Multitronic.
Vzhledem k tomu, že tolik známých výrobců přichází s vlastními převodovkami CVT, je jasné, že tato technologie má určité jasné výhody. Podívejme se na tyto výhody, abychom dále pochopili, jak CVT znamená rozdíl.
Převodovka CVT vždy udržuje váš vůz na správném převodovém stupni, aniž byste to museli řídit. Na rozdíl od jiných typů, jako jsou tradiční manuální nebo automatické jednotky, je převodovka CVT navržena tak, aby udržovala otáčky motoru v nejlepším výkonovém pásmu. To zvyšuje výkon automobilu, zvláště když projíždíte kolem auta na silnici.
Převodovka CVT nabízí ve srovnání se svými protějšky více výhod, zejména pokud jde o spotřebu paliva, kde udržuje správnou rychlost ve správný čas. Je pozorováno, že když řidiči jezdí stálou rychlostí, jejich otáčkoměr je velmi nízký, což ukazuje na účinnost.
U převodovky CVT je počet mechanických dílů menší ve srovnání s tradiční planetovou převodovkou. Protože se nejedná o žádný skutečný převod, je skříň CVT dodávána s nastavitelnými řemenicemi, které jsou spojeny řemenem. Tyto řemenice se pohybují směrem od sebe nebo k sobě podle rychlosti vozu, zatímco řemen se pohybuje mezi těmito řemenicemi. Jednoduchá mechanická konstrukce zajišťuje menší opotřebení.
Ve srovnání s tradiční automatickou převodovkou jsou převodovky CVT lehčí a kompaktní. To dalo těmto vozům konkurenční výhodu oproti jiným, jako je například snížená hmotnost, která mnohonásobně zvýšila účinnost paliva.
V manuální převodovce máte neustále starosti s řazením a šlápnutím na spojkový pedál. Když přeřazujete ve spěchu, může to být velmi drsné a možná budete muset trochu bojovat. To není případ převodovek CVT, kde vaše auto dokáže rychle přejít z 0 na maximální povolenou rychlost bez jakýchkoli potíží
Pro mnohé je pocit prokluzujících spojek, když se vozidlo pohybuje přes body řazení, podrážděný. I když nabízí neomezené převodové poměry, převodovka extrémně pomalu reaguje na sešlápnutí plynu. Řidiči také nemohou pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny.
Mnoho řidičů si stěžovalo na to, že motor s převodovkou CVT při akceleraci vytáčí do otáček. Tato vlastnost je přítomna téměř ve všech CVT, včetně těch, kde je k dispozici stupňovitý převod. Mnoho řidičů nemá rádo žádné extra zvuky v autě kromě dunění silného motoru.
Převodovka CVT může být efektivní při hladké jízdě, ale není to sportovní a zábavné řízení. Převodovka CVT není schopna zvládnout aplikace s vysokým točivým momentem, což ztěžuje dosažení tohoto sportovního pocitu. Také absence řazení nahoru a dolů a pevných převodů činí jízdu méně poutavou.
Provozní náklady převodovky CVT jsou nízké. Jakmile se však porouchá, může být jeho údržba velmi nákladná. Mechanické části, jako je hnací řemen, se poměrně rychle opotřebovávají nebo natahují a jsou k dispozici za velmi vysokou cenu. Elektronické zařízení má také tendenci častěji selhat, což může být další náklady.
Tím náš průvodce všemi výhodami a nevýhodami CVT končí. Existuje mnoho důvodů, proč se rozhodnout pro převodovku CVT. Jak se tato auta zlepšují a čas od času se zavádějí lepší úpravy. Pokud chcete prozkoumat vozy s různými možnostmi převodovky, podívejte se na tato ojetá auta na prodej v SAE na dubizzle.
Pro více informací o automobilech a automobilových novinkách sledujte hlavní blog SAE o autech.
