Představte si toto... Brzy ráno máte prezentaci se seed investory. Je to setkání, které změní váš život.
Spěcháte do garáže, ale auto nenastartuje, když zapnete klíček zapalování.
Slyšíte, jak se startér otáčí, ale nezapojuje se do setrvačníku. Co by mohlo být špatně? Co by mohlo způsobit, že se můj startér nezapojí se setrvačníkem?
Nejčastějším důvodem, proč se startér nezapíná, je nízké napětí baterie nebo vadný elektromagnet startéru. Může to být také způsobeno vadnými vnitřními částmi motoru spouštěče, jako je plunžr nebo pastorek.
Může existovat mnoho dalších důvodů, proč se startér nezapne správně, ale hlavně jde o vnitřní problém se startérem. Zde je podrobnější seznam 5 nejčastějších příčin, proč váš startér nezabere.
Pokud máte problémy s baterií, prvním viníkem je napětí baterie, takže byste to měli nejprve zkontrolovat. Baterie napájí startér, a pokud nefunguje, startér se úplně nezapne.
Plně nabijte autobaterii a můžete se dokonce pokusit autobaterii vyměnit, pokud máte jinou, o které víte, že funguje. Pokud máte znalosti, můžete také zkusit nastartovat auto z autobaterie jiného auta.
Dále zkontrolujte, zda nejsou kontakty baterie zkorodované. Za tímto účelem si na svorkách všimnete bělavé nebo nazelenalé substance.
Pokud si všimnete jakékoli koroze na svorkách baterie, měli byste odstranit svorky kabelu baterie a opatrně vyjmout svorky.
Solenoid startéru je umístěn na horní straně startéru. Když otočíte klíčkem, je to solenoid spouštěče, který tlačí plunžr uvnitř motoru spouštěče a tlačí pastorek směrem k setrvačníku.
Použijte propojovací kabel k uzemnění solenoidu ke šroubu. Spusťte zapalování a poslouchejte zvuky vycházející ze solenoidu. Pokud je cvaknutí hlasité a pevné, solenoid funguje dobře, ale pokud uslyšíte slabé cvaknutí, znovu zkontrolujte kabeláž mezi elektromagnetem a startérem. Elektrické dráty se mohou časem zašpinit, uvolnit a zlomit.
Pokud se váš solenoid startéru zdá být v pořádku, může být jiný problém uvnitř vašeho startéru. Části, které toho mohou dosáhnout, jsou plunžr spouštěče nebo pastorek spouštěče.
Je čas demontovat startér a zkontrolovat uvnitř pastorek. Ty jsou často umístěny v přední části startéru. Pastorek zapojí setrvačník při nastartování motoru.
Časem se tato ozubená kola opotřebovávají a způsobují problémy se zapínáním startéru. Je čas koupit si nové pístové ozubené kolo, pokud se při pokusu o otočení pohybuje oběma směry.
Může také nastat situace, kdy startér dostane elektriku, aby vydal zvuk, ale ne natolik, aby se startér skutečně otočil. To se může stát, pokud je mezi autobaterií a startérem vadný startovací kabel nebo koroze na jakémkoli spojení.
Vyčistěte všechny spoje jak na startéru, tak na baterii, abyste se ujistili, že zde není žádné špatné připojení. Špatná spojení můžete často najít hmatem na kabelovém spojení; při špatném spojení se vytvoří velké množství tepla.
Setrvačník můžete identifikovat jako velké kolo, které je umístěno mezi motorem a převodovkou. Ozubená kola spouštěče jej zapojí, aby se motor nastartoval. Co byste měli hledat u vadného setrvačníku, jsou opotřebená nebo poškozená ozubená kola.
Když je vůz na neutrálu, otočte klikovým hřídelem pomocí rohatky. Při pohybu sledujte chování setrvačníku. Pokud zjistíte, že jsou ozubená kola poškozená, budete jej muset vyměnit.
Zřídka se to stalo náhle; je běžnější mít na autě nainstalovaný špatný setrvačník.
