Převodovka vozidla je schopna přenášet výkon z motoru na pneumatiky automobilu. Jeho hlavním účelem je kontrolovat rychlost otáčení pneumatik. Řídí výkon, který proudí z motoru na hnací hřídel. Tato konkrétní část vašeho vozu prochází poměrně velkým namáháním, stejně jako mnoho částí motoru automobilu. Napětí je způsobeno třením a teplem generovaným pohybem různých součástí.
Převody se při zahřívání těžce posunují protože jejich části mají tendenci se při vysokých teplotách poškozovat, opotřebovávat a chybně fungovat. Vaše převodovka potřebuje kapalinu, aby se chladila, a pokud kapalina uniká, může vytvářet více tepla a tlaku. Kapalina může zhoustnout a spálit se a poté již nefunguje při chlazení a mazání, což ztěžuje řazení převodovky.
Důvodů pro tvrdé řazení může být několik, ale jednou z hlavních příčin může být horká převodovka. Abychom zjistili, jaký problém máte s převodovkou, podíváme se na některé běžné problémy, které vedou k vyšším úrovním tepla a tlaku v převodovce. Vyhnout se výměně převodovky může být pro vás důležité, protože je to poměrně drahé.
Kdykoli dojde k úniku, může to začít poškozovat převodovku. Únik převodové kapaliny patří mezi nejčastější důvody (teplo ) za poruchou přenosu. Kapalina pro automatickou převodovku (ATF) čistí, maže a utěsňuje převodovku.
Pravidelně kontrolujte hladinu kapaliny (pokud nemáte utěsněnou převodovku ) a jeho změnou, když je v návodu k obsluze uvedeno, pomůže předejít pozdějším problémům. Pokud máte podezření na netěsnost, zjistěte, odkud uniká (pravděpodobně kvůli poškozenému těsnění) a požádejte o pomoc s jeho opravou nebo poškozené těsnění vyměňte sami.
Snížené množství převodové kapaliny (nebo nevýměna kapaliny) může způsobit nezdravý stav vaší převodovky. Hledejte tmavá/spálená kapalina při kontrole hladiny kapaliny. Pokud je tekutina světle nahnědlá nebo tmavě hnědá/černá , je třeba jej vyměnit.
Zkuste tekutinu otřít do bílého papírového ručníku, abyste viděli, jakou má barvu. Pokud si všimnete růžové barvy , pak je stále v dobrém stavu.
Pokud máte únik, zkuste to okamžitě opravit. Pokud je barva tmavá, zkuste ji ihned vyměnit.
(Upozornění :Pokud váš vůz jel s spálenou převodovou kapalinou nebo nedostatek tekutin na chvíli pravděpodobně došlo k poškození ke spojce, i když jste si toho nikdy nevšimli. Výměna převodové kapaliny vyčistí částice, které mohly vyplnit mezery opotřebované spojky. Spojka pak začne prokluzovat, protože zde nejsou částice, které by pomohly přilnavosti. Budete muset vyměnit díly spojky, které jsou opotřebované, a cokoli jiného, co mohlo být poškozeno.)
Proto se v případě potřeby doporučuje naplnit nebo vyměnit převodovou kapalinu. Opravte jakékoli netěsnosti nebo poškození pomocí profesionála, pokud nemáte potřebné dovednosti.
Automatická převodovka využívá řadu převodových stupňů, které pomáhají přenášet správné množství výkonu pro rychlost, stoupání do kopce a couvání. Převodovka se skládá z několika malých ozubených kol. Obvykle má centrální kolo uprostřed a tři planetová kola kolem centrálního kola a věnec obklopuje planety.
Když se převodovka změní z jednoho rychlostního stupně na druhý, provede se řazení. Řazení může být automatické nebo manuální.
Pokud převodovka prokluzuje, nejsou zařazeny převody. Může se zdát, že jste neutrální. Důvodem může být opotřebovaná spojka nebo nízký hydraulický tlak. Chcete-li se dozvědět více, podívejte se na problémy, o kterých jsme hovořili jako důvod 1 výše. Také se vyhněte řízení s prokluzující spojkou, protože by mohlo dojít k nehodám.
Tažná spojka nastane, když se spojkový kotouč zcela neoddělí od setrvačníku. Vzhledem k tomu, že se nevypne, řazení nebude fungovat.
K tomu může dojít při šlápnutí spojkového pedálu a kabel vedoucí k převodovce má příliš velkou vůli. Tento problém lze vyřešit úpravou kabelu. Pokud se kotouč spojky nemůže oddálit od setrvačníku, bude se nadále otáčet a zajišťovat točivý moment převodu.
Pokud uslyšíte skřípění pokaždé, když změníte rychlostní stupeň, může to být tažná spojka, která se téměř úplně vypne, ale ne úplně.
U některých vozů se spojka začne táhnout, až když se převodovka zahřeje . To je také obvykle problém s nastavením kabelu. Oprava těchto problémů je obvykle levná, pokud nedošlo k poškození. Tato rychlá oprava zahrnuje nastavení lanka, aby se spojka mohla oddělit.
Když je převodovka hlučná v neutrálu možná je čas poradit se s mechanikem. Některé z možných důvodů mohou být ztráta kapaliny v převodovce a přehřátí , což způsobuje poškození spojky pomocí nesprávné převodové kapaliny , opotřebovaná ozubená kola nebo špatné uvolňovací ložisko.
První zkontrolujte kapalinu a v případě potřeby ji doplňte/vyměňte/propláchněte. Otestujte převodovku tím, že ji vezmete na silniční test. Nějaké zvuky? (Viz:článek pro více informací)
Další , zastavte a zařaďte neutrál. Držte pedál spojky na podlaze a poslouchejte, zda se neozve nějaké zvuky. Pokud uslyšíte zvuky, může být problémem vypínací ložisko. Nyní , uvolněte pedál spojky a poslouchejte. Pokud při uvolněném spojkovém pedálu stále slyšíte hluk v neutrálu, může být problémem ložisko hřídele.
Poslední , pokud přidání tekutiny nepomůže, požádejte odborníka, aby se podíval. Možná bude potřeba vyměnit díly spojky, ložiska nebo ozubená kola.
Zápach spáleniny většinou vzniká při přehřátí převodové kapaliny . Převodová kapalina funguje tak, že udržuje díly chlazené a mazané, aby nedošlo k jejich poškození. Převodovka se obecně zahřívá, pokud není dostatek kapaliny.
Výsledkem by mohlo být poškození a vyšší tření. Nahromadění nečistot a spálené kapaliny v těle ventilu může způsobit ucpání. Dřeváky mohou ztížit řazení a ztížit řazení. Propláchnutí systému může situaci zhoršit , protože nová kapalina vyčistí kal a příliš mnoho ucpe tělo ventilu. (Viz:Video)
Proplachování je dobrý nápad, když máte spálenou převodovou kapalinu, jen se ujistěte, že tělo ventilu je vyčištěné taky. Možná bude potřeba mechanik, aby zkontroloval, co se děje.
Kontrolka kontroly motoru který se nachází na palubní desce vozu vám řekne, zda je něco v nepořádku s motorem nebo převodovkou.
Existuje mnoho senzorů všude kolem motoru a tyto senzory informují počítač vozu o jakékoli neobvyklé aktivitě. Senzory na převodovce dokážou zachytit sebemenší vibrace a škubání, které ani necítíme. Další senzor sleduje teplo převodové kapaliny . Pokud vidíte, že kontrolka neustále bliká nebo svítí, věnujte čas kontrole tekutin.
Navštivte mechanika nebo si pořiďte skener OBD2, abyste zjistili, co znamená kontrolka motoru.
Někdy se zdá, že auto chce zařadit rychlost. Můžete zkusit zařadit zpátečku nebo jiné rychlostní stupně, ale zdá se, že převodovka vůbec nereaguje.
Důvodů, proč auto nezařadilo rychlost, může být několik. Zde je několik důvodů:
Použití skeneru OBD2 může být užitečné při identifikaci důvodu problémů s řazením. Může pomoci identifikovat kořenový problém (problémy).
Většinu času naše auta jezdí hladce bez jakýchkoliv škubání, chvění nebo skřípění. Tyto problémy mohou být částečně způsobeny problémy s převody automobilu.
Pokud máte manuální převodovku a při řazení převodů slyšíte skřípavé zvuky mohlo dojít k poškození. Dalším důvodem pro broušení může být spojka je poškozen a má potíže s pomocí auta zařadit rychlost. Teplo může způsobit poškození synchronizátorů ozubených kol nebo je opotřebované vzhledem k věku. Tento problém může vyřešit seřízení nebo výměna spojky.
Automatická převodovka působí jinak. V tomto případě nemusí vydávat skřípavé zvuky, ale ve srovnání s normálním provozem může zařadit čas. Když se problém zhorší, přechody na další rychlostní stupeň jsou roztřesené a trhavější.
Pokud si nejste jisti, co se s vaším vozem děje, poraďte se se svým mechanikem, aby vám pomohl s diagnostikou. Opotřebené převody nebo spojka mohou být důvodem vibrací, které cítíte, a hluku vašeho sluchu.
Převodovka se za tepla tvrdě řadí a zvuk se u různých modelů liší. Zvuk, který slyšíte, může být kňučení, hučení nebo bzučení. Způsob, jakým převodová kapalina působí za extrémního tepla, se liší od normální provozní teploty.
Vyšší teploty znamená vyšší tlak a přestože převodová kapalina funguje dobře při vysokém tlaku, teplo může začít způsobovat pálení kapaliny, pokud se tlak a teplo neuvolní. Při vysokém tlaku může být řazení obtížnější, takže se mohou objevit zvuky.
Zvuky generované ručním převodem může znít více mechanicky, náhle a hlasitěji. Když řadíte rychlostní stupeň, může se ozývat řinčení. Diferenciální nebo konstantní rychlostní klouby mohou být také zdrojem těchto zvuků, pokud řinčení přichází ze spodní části vozu.
Někdy při řízení auta nezařadí hned. Co by se mělo stát, je v okamžiku, kdy auto přeřadí z parkování do jízdy, mělo by okamžitě zařadit správný rychlostní stupeň.
U vozidel s automatickou převodovkou je zpoždění při řazení obvykle problémem převodovky. U manuálních převodovek může být podobná odezva, ale po zařazení rychlostního stupně se otáčky motoru zvednou. Auto zůstává v klidu, ale motor pokračuje v otáčkách.
To znamená, že můžete mít ucpané tělo ventilu. Spojka také nemusí z nějakého důvodu zabírat, případně jsou příliš vysoké teploty . Nízký tlak může také způsobit zpoždění při řazení.
Zkontrolujte hladinu tekutin a proveďte skenování pomocí skeneru OBD2 abyste zjistili, zda se neobjevuje něco, co způsobuje tyto problémy.
Závěr:Pokud se chcete dozvědět o údržbě převodovky, přečtěte si:tento článek. 
3. Tažení spojky
4. Převodovka hlučná na neutrál
5. Zápach spáleniny
6. Kontrola kontrolky motoru
7. Nezapíná se do Gear
8. Broušení nebo třepání
9. Kňučení, řinčení a hučení
10. Nedostatek odezvy
