Řízení vozu s automatickou převodovkou má oproti manuální převodovce několik výhod, především z hlediska pohodlí. Knihové řazení umožňuje řidiči měnit rychlostní stupně, když to uzná za vhodné, ale moderní automaty mají více převodových stupňů a poskytují hladší a ještě úspornější jízdu.
Většina majitelů automatů ví, jak ovládat řadicí páku – Park, Reverse, Neutral a Drive. Polohy „3“, „2“ a „L“ se však téměř nikdy nepoužívají, takže řidiči zapomínají, k čemu jsou.
L na řazení znamená Low, režim nízkého převodového stupně, který zabraňuje řazení vyšší než první nebo druhý převodový stupeň. Nezaměňujte s nízkým rozsahem, režim převodu „L“ má několik užitečných aplikací. V této příručce prozkoumáme, jak režim nízkého převodového stupně funguje a k čemu jej lze použít.
Abychom lépe porozuměli účelu režimu nízkého převodového stupně, musíme se naučit, co je brzdění motorem.
Když jedete z kopce a nastavíte svůj vůz na neutrál, bude fungovat jako saně a nekontrolovatelně zrychlí. Můžete tomu zabránit sešlápnutím brzd, ale ty se mohou rychle přehřát a ztratit veškerý brzdný výkon. Neměli byste nikdy jeďte z kopce na neutrál!
K brzdění motorem dojde, když uvolníte plyn, ale vozidlo pokračuje ve zrychlování. Protože je škrticí klapka téměř úplně uzavřena, vzniká silné vakuum, které vysává velké množství potenciální energie a vytváří brzdný účinek motoru.
Jinými slovy, když sešlápnete plynový pedál, motor zvýší otáčky a tato rychlost se přenese na převodovku a na kola. Když jedete z kopce, kola se chtějí protáčet rychleji než motor, čemuž brání brzdění motorem. Zařazením manuálního převodového stupně na 2. rychlostní stupeň bude většina vozů udržovat klesající rychlost 30 mil/h bez sešlápnutí brzdového pedálu.
Co se stane, když je zvolen režim „D“ neboli jízdní režim, závisí na technologii uvnitř vozidla. Moderní automobily mají inteligentní systémy, které poznají, kdy vozidlo jede z kopce, a zapojí sjezd z kopce, aby pomohly řidiči udržet kontrolu. Starší automatická převodovka bude i nadále řadit nahoru, když budete pokračovat ve zrychlování, což znamená, že vám motor nikdy nebude pomáhat s brzděním.
Abyste přinutili automatiku brzdit motorem, musíte jet na nižší rychlostní stupeň a zabránit řazení převodovky nahoru při klesání. To se provádí pomocí nastavení řadicí páky pod Drive – „3“, „2“ a „L“.
Jednou z nejnebezpečnějších mylných představ v automobilovém světě je domněnka, že brzdění motorem poškodí motor. Brzdění motorem nezpůsobí žádné poškození motoru, a i kdyby k němu došlo, je mnohem lepší motoru uškodit, než spálit brzdy a nekontrolovatelně zrychlovat.
Ale řeknu to ještě jednou, abych to objasnil:brzdění motorem váš motor nepoškodí. Vaším primárním způsobem ovládání vozu při klesání by mělo být brzdění motorem s brzděním před ostrými zatáčkami. Nemohu vám říct, kolikrát jsem jel z kopce a cítil jsem hořící brzdy z jiných aut, zatímco jsem se brzdového pedálu vůbec nedotkl.
Při prvním pokusu o brzdění motorem to může být děsivé, protože motor nabere vysoké otáčky a vydává hodně hluku. To je zcela normální a není se čeho obávat – motor spotřebovává velmi malé množství paliva a navzdory vysokým otáčkám ve skutečnosti brání vozidlu ve zrychlení.
Téměř každá automatická převodovka má režim převodu „L“, přičemž některé zahrnují buď „3“ nebo „2“, nebo dokonce oba. Nastavení „3“ zabrání řazení převodovky za třetí rychlostní stupeň, přičemž „2“ ji omezí pouze na první a druhý převodový stupeň.
Toto jsou vaše standardní režimy sjíždění kopce a jeden nebo druhý byste měli používat, kdykoli jedete z kopce. Pokud řídíte automat s nízkým výkonem, ponecháním auta ve „3“ zabráníte také řazení nahoru při jízdě do kopce, což udrží vysoké otáčky a poskytne maximální výkon pro bezpečný výstup.
Režim „L“ omezuje počet převodových stupňů, které můžete použít ještě dále – aktivní zůstane pouze první a u některých převodovek i druhý. Díky tomu bude vozidlo nutně pomalé, přičemž „3“ je více než dostačující k udržení kontroly nad vozidlem.
Když však táhnete nebo táhnete těžký náklad, „L“ může být záchranou. Přidaná hmotnost nákladu nejen zrychluje vozidlo, ale také výrazně ztěžuje zpomalení při jízdě z kopce. Nastavením převodového stupně na „L“ bude rychlost vozidla omezena brzděním motorem, což povede k bezpečnému klesání.
Kdykoli čelíte neuvěřitelně strmému stoupání nebo klesání, nižší převodové stupně zajistí lepší kontrolu nad vozidlem při zachování nízké rychlosti.
Pokud je před vámi strmé stoupání na polní cestě, sešlápnutím plynu v „D“ zrychlíte za bod považovaný na takovém povrchu za bezpečný. Umístěte převodovku do „L“, zvyšte otáčky na optimální úroveň a snáze dosáhnete vrcholu.
Je důležité, abyste při sjíždění s těžkým nákladem, jako je kempingový přívěs nebo tažené auto, používali režim převodu „L“. Pokud jste někdy viděli 18kolky plazit se bolestivě zpomalovat kopec, je to proto, že dělají to samé.
Jak již bylo řečeno, „L“ je stále vyhrazeno pro nejextrémnější scénáře. První pozice pod „D“, ať už je to „3“ nebo „2“, bude pro většinu situací dostačující.
Tuto otázku jsem dostal několikrát přesně tímto způsobem (a ne všechny byly vtipem Zacka a Codyho), takže mi přišlo vhodné zahrnout sekci věnovanou této otázce. Zatímco většina lidí rozumí tomu, co jednotlivé pozice dělají, mnozí si nejsou jisti, co které z písmen znamená.
„P“ =Park , poloha určená pro parkování vozidla, protože zařazuje první nebo zpátečku a brání vozidlu v pohybu.
„R“ =obráceně, rychlostní stupeň pro jízdu vzad s omezenou rychlostí.
N =neutrální , poloha, kdy převodovka není zařazena a vozidlo lze volně tlačit.
„D“ =Disk, pozici zodpovědnou za všechny rychlostní stupně pro jízdu vpřed.
„L“ =Nízká, nastavení nízkého převodového stupně, které zabraňuje automatickému řazení převodovky za druhý nebo třetí převodový stupeň.
Jak již bylo zmíněno, „L“ neboli nízký rychlostní stupeň je skvělý způsob, jak ovládat vozidlo při jízdě na kopcovitých cestách. Moderní auta nemají „3“ nebo „2“, díky čemuž je nízký převodový stupeň univerzální volbou s ovládáním sjíždění z kopce navrženým tak, aby pomáhal při tažení těžkých nákladů.
Přepínání mezi pohonem a nízkým převodovým stupněm lze provádět za běhu, ale dobrým zvykem je snížit rychlost před zařazením do režimu nízkého převodového stupně. Vaše převodovka má pravděpodobně bezpečnostní systém, který zabrání podřazení, když se vozidlo pohybuje příliš rychle, což také znamená, že nízké převodové stupně nebudou zařazeny okamžitě. Zjistěte, jak vaše vozidlo jezdí a řadí, snižte rychlost a poté zařaďte režim převodu „L“.
Jízda na nízký rychlostní stupeň není nutně špatná, ale omezuje vaši schopnost dosahovat vyšších rychlostí a jízda rychleji, než tyto převodové stupně dokážou, zvýší vaši spotřebu paliva. Nejlepší praxí je ponechat převod v „D“ a v případě potřeby použít „L“.
Nyní, když jste se seznámili s významem režimu nízkého převodového stupně „L“, můžete jej využít ke zlepšení kontroly během stoupání a zejména sjezdů. Doufáme, že jste se přečtením tohoto článku něco naučili, a máme pro vás spoustu užitečných průvodců, které si můžete přečíst a dozvědět se vše o autech!
Podívejte se na některé z našich dalších souvisejících příspěvků:
Jak nastavit táhlo řazení u automatické převodovky
Auto se nepohne při žádném rychlostním stupni s automatickou převodovkou
Proč se moje převodovka těžce řadí z 1. na 2.?
