Z technického hlediska se jedná o jednovaječná dvojčata, ale pokud jde o jejich tvar, každé z nich má své nezaměnitelné a charakteristické rysy:Koncept Audi Q4 e-tron dal návštěvníkům ženevského autosalonu 2019 ochutnat první kompaktní elektrické SUV. od Audi. S Q4 Sportback e-tron nyní značka představuje druhý model produktové řady, který se začne vyrábět v roce 2021 jako SUV Coupé.
Statická fotografie,
Barva:Kinetic grey
*Hodnoty společné spotřeby všech modelů jmenovaných a dostupných na německém trhu lze nalézt v seznamu na konci tohoto MediaInfo.
To dává potenciálním zákazníkům Q4 příležitost začít přemýšlet o tom, jakou verzi preferují, zhruba rok před dodáním prvních vozů:všestrannost a robustnost klasického SUV nebo dynamickou eleganci varianty Coupé. Rozměry obou modelů Q4 jsou téměř totožné:S vnější délkou 4,60 metru (15,1 ft) a výšku 1,60 m (5,2 ft) , Sportback je jeden centimetr (0,4 palce) delší a plošší. Varianty Q4 jsou stejné, pokud jde o jejich šířku 1,90 m (6,2 ft) a jejich rozvor 2,77 metru (9,1 ft) .
Koncept Audi Q4 e-tron
Statická fotografie, Barva:sluneční obloha
Koncept Audi Q4 Sportback e-tron
Statická fotografie, Barva:kinetická šedá
Oba koncepční vozy, které již nyní nabízejí jasný pohled vpřed na vrcholnou řadu motorů nadcházejícího sériového modelu, mají také stejnou technologii pohonu. Dva elektromotory mobilizují 225 kW systémového výkonu v konceptu Q4 a Q4 Sportback e-tron . Jak je pro Audi typické, hnací sílu přenáší na silnici pohon všech kol quattro. Díky vynikající trakci zrychlují obě verze Q4 z nuly na 100 km/h (62,1 mph) za pouhých 6,3 sekundy. Nejvyšší rychlost je omezena na 180 km/h (111,8 mph) .
Velká baterie s kapacitou 82 kilowatthodin zabírá téměř celý prostor v oblasti podběhu mezi nápravami . Dosah přes 450 km (279,6 mi) – v souladu se standardem WLTP – nastavuje měřítko ve své třídě. Verze s pohonem zadních kol nabídnou dojezd přes 500 km (310,7 mi) v souladu s WLTP. Technologii konceptu Q4 e-tron poskytuje modulární elektrifikační platforma (MEB), která bude v budoucnu integrována do řady elektromobilů vyráběných koncernem Volkswagen, od kompaktní třídy až po špičkovou střední třídu. Audi Q4 Sportback e-tron koncept nabízí předběžný pohled na to, co bude již sedmým sériově vyráběným elektrickým vozidlem, které výrobce představí do roku 2021.
Silueta Sportbacku se svažuje dolů k zádi v jemné a dynamické křivce. Linie střechy přechází do výrazně skloněných D-sloupků a končí vodorovným spoilerem v úrovni spodní hrany okna. Výsledkem je, že budoucí Audi Q4 Sportback vypadá mnohem déle než jeho sesterský model, koncept Q4 e-tron.
Nápadný široký světelný pás, který spojuje dvě jednotky světlometů na zadní části Audi Q4 Sportback e-tron concept, byl začleněn tak, aby odrážel prvek konceptu Audi Q4 e-tron. I zde je jasně vidět, že tyto dva modely patří do stejné rodiny e-tron, protože úzká příbuznost s e-tronem Sportback* je zřejmá. To platí i pro vnitřek světel, kde výrazné vychýlení LED segmentů rovněž připomíná prvek staršího bratříčka. Výrazný design jednotky difuzoru nárazníku s horizontálními lamelami a osvětleným logem e-tron uprostřed je prvkem, který obě verze Q4 sdílejí.
Při pohledu zepředu Singleframe s logem značky se čtyřmi kruhy identifikuje Q4 Sportback e-tronconcept jako vozidlo Audi. A budou stačit dva pohledy, abyste viděli, že se jedná o elektrické Audi:Stejně jako první sériové Audi s elektrickým pohonem má nový koncept také strukturovaný uzavřený povrch v širokém, téměř vzpřímeném osmihranném rámu namísto tradičního mřížka chladiče.
Statická fotografie,
Barva:Kinetic grey
Statická fotografie,
Barva:Kinetic grey
Výrazně modelované blatníky všech čtyř kol jsou dalším klasickým designovým prvkem Audi, který značku odlišuje od legendárního původního quattro z roku 1980. Rozšířené prvky konceptu Q4 e-tron a Q4 Sportback jsou navrženy tak, aby byly vysoce organické a plynulé. a dodávají bočnímu pohledu charakteristický nádech. Typickým znakem e-tronu je zvýraznění oblasti kolébky mezi nápravami, kde je umístěna baterie a tím i síla tohoto SUV. Velká 22palcová kola nenechávají žádné pochybnosti o potenciálu nejnovějšího člena rodiny Audi.
Koncept Q4 Sportback e-tron je lakován novou kinetickou šedou barvou, světle metalickou barvou s perleťovým efektem, která získává zřetelný nazelenalý nádech v závislosti na úhlu světla. Naproti tomu spodní partie karoserie jsou lakovány tmavě šedou barvou. Tato segmentace zdůrazňuje šířku a horizontální orientaci architektury vozidla.
Koncept Audi Q4 Sportback e-tron se svými rozměry zaujímá také v horní třetině kompaktní třídy. Požadavky na prostor na silnici kvalifikují elektrické SUV jako agilní všestranné vozidlo. Pokud jde o interiér, jeho rozvor je 2,77 metru (9,1 ft) ho řadí minimálně o třídu výš. Jelikož prostor neomezuje žádný převodový tunel, nabízí koncept Q4 Sportback e-tron netušený prostor a pohodlí, zejména pokud jde o prostor pro nohy vpředu a ještě více vzadu.
Barevné schéma zdůrazňuje pocit prostornosti. Zatímco v horní části kabiny dominují světlé teplé barvy, tmavý koberec v části podlahy poskytuje kontrast. Čalounění stropu, sloupky oken a horní část dveřního profilu a přístrojové desky jsou potaženy bílou a béžovou textilií z mikrovlákna. Udržitelnost je u Audi Q4 a Q4 Sportback nejvyšší prioritou nejen z hlediska elektrického pohonu:Podlahová krytina je vyrobena z recyklovaných materiálů. Místo chromovaných kovových dekorových rámečků jsou povrchy pokryty kvalitním vícevrstvým lakem. Lakované matné plexisklo na aplikacích vytváří intenzivní hloubkový efekt. Čtyři sedadla s integrovanými opěrkami hlavy jsou čalouněna pohodlným materiálem Alcantara vyrobeným s vynikajícím zpracováním. Čalounění zdobí dvojité švy prošité silnou přízí.
Displej Audi virtual cockpit s nejdůležitějšími zobrazovacími prvky pro rychlost, stav nabití a navigaci je umístěn za volantem. Novinkou je velkoformátový head-up displej s funkcí rozšířené reality. Může zobrazovat důležité grafické informace, jako jsou směrové šipky pro odbočování, přímo na průběhu silnice.
K výběru často používaných funkcí lze použít ovládací panely navržené jako dotykové prvky na paprsků volantu. Uprostřed nad středovou konzolou se nachází 12,3palcový dotykový displej, jehož prostřednictvím se zobrazují a ovládají funkce infotainmentu a vozidla. Pro snadnější ovládání je nakloněn směrem k řidiči. Pod ním je umístěn pruh tlačítek pro ovládání klimatizace.
Protože středová konzola nemusí držet funkční prvky, jako je řadicí páka nebo ovládací prvky ruční brzdy, je navržena jako prostorná odkládací přihrádka, která obsahuje kolébku pro nabíjení mobilního telefonu. V kvalitním provedení je vodorovná plocha, do které je integrováno tlačítko voliče režimu převodovky a která zároveň slouží jako kryt přední části konzole. Kromě konvenční spodní úložné přihrádky nyní dveře poskytují možnost uložit lahve ve speciálně tvarované horní části, kde jsou snadno dostupné.
Modulární elektrifikační platforma (MEB) nabízí širokou škálu variant pohonu a úrovní výkonu. Výkonná verze elektrického pohonu je instalována v konceptu Audi Q4 Sportback e-tron. Přední a zadní nápravu pohání elektromotor – tento Q4 Sportback je quattro. Mezi nápravami není žádné mechanické spojení. Místo toho elektronické řízení zajišťuje optimální koordinaci rozdělení točivého momentu, a to ve zlomcích sekundy. To umožňuje SUV Coupé dosáhnout optimální trakce za všech povětrnostních podmínek a na jakémkoli typu povrchu.
Ve většině případů využívá koncept Q4 Sportback e-tron hlavně svůj zadní elektromotor, trvale buzený synchronní motor, aby bylo dosaženo nejvyšší účinnosti. Z důvodů účinnosti je hnací moment obecně distribuován s předpětím zadní nápravy.
Pokud řidič požaduje větší výkon, než dokáže dodat zadní elektromotor, elektrický pohon všech kol využívá přední asynchronní motor k přerozdělení točivého momentu podle potřeby na přední nápravu. K tomu dochází také prediktivně ještě předtím, než dojde ke skluzu na náledí nebo při rychlém průjezdu zatáčkou, nebo pokud je vůz nedotáčivý nebo přetáčivý.
Elektromotor v zadní části má výkon 150 kW a mobilizuje točivý moment 310 newtonmetrů (228,6 lb-ft); přední motor dodává předním kolům výkon až 75 kW a 150 newtonmetrů (110,6 lb-ft) . Výkon systému je 225 kW. Baterie v podlaze vozidla uchovává 82 kilowatthodin, což umožňuje dojezd více než 450 km (279,6 mi) podle standardu WLTP. Baterie se nabíjí maximálně 125 kilowatty. Dosažení 80 % celkové kapacity proto trvá o něco déle než 30 minut.
Recept na tuto vynikající řadu však zahrnuje mnohem víc než jen jednotku pro ukládání energie s velkou kapacitou. Stejně jako první člen rodiny, Audi Q4 e-tron concept, i Audi Q4 Sportback se prezentuje jako virtuóz v oblasti hospodárnosti, počínaje nízkým aerodynamickým odporem karoserie, jejíž koeficient aerodynamického odporu je 0,26, a tedy o 0,01 nižší. SUV e-tron Q4. Kompaktní elektrická produktová řada se vyznačuje také sofistikovanou rekuperační strategií, která nevynechává žádnou možnost optimalizace jejího dojezdu. Komplexní tepelné řízení pohonu a baterie, které zahrnuje CO2 k tomu přispívá i tepelné čerpadlo.
Koncept Audi Q4 e-tron
Statická fotografie, Barva:sluneční obloha
Koncept Audi Q4 Sportback e-tron
Statická fotografie, Barva:kinetická šedá
Klíčovým faktorem pro sportovní charakter a výjimečnou příčnou dynamiku je nízká a střední poloha, ve které jsou komponenty pohonu instalovány. Vysokonapěťový akumulátorový systém je optimálně přizpůsoben rozměrům Audi Q4 Sportback a je umístěn mezi nápravami ve formě plochého širokého bloku pod prostorem pro cestující. Bateriový systém váží 510 kg (1 124,4 lb) . Těžiště konceptu Audi Q4 Sportback e-tron je tedy na podobné úrovni jako u sedanu s konvenčním systémem pohonu.
Rozložení zatížení náprav je dokonale vyvážené v poměru téměř 50:50. Přední kola konceptu Q4 Sportback e-tron jsou vedena na nápravě MacPherson s adaptivními tlumiči. V zadní části je víceprvková náprava se samostatnými pružinami a adaptivními tlumiči.
Koncept Audi Q4 e-tron
Statická fotografie, Barva:sluneční obloha
Koncept Audi Q4 Sportback e-tron
Statická fotografie, Barva:kinetická šedá
MLB, MQB – modulární podélná platforma a modulární boční platforma:Tyto komponenty pro vývoj vozidel představují velký úspěch ve všech segmentech Audi a koncernu Volkswagen. Předchozí platformy byly určeny především pro použití spalovacích motorů. Co je nového a odlišného na modulární elektrifikační platformě:Byla navržena speciálně a výhradně pro automobily s elektrickým pohonem. Nápravy, pohony, rozvory a interakce mezi všemi komponenty jsou vybrány a přizpůsobeny speciálně pro e-mobilitu.
Umístění velkoobjemových bateriových jednotek a jejich geometrii lze tedy optimalizovat, aniž by bylo nutné dělat ústupky jiným koncepcím pohonu, které musí být v MLB a MQB vždy zohledněny.
MEB zároveň otevírá obrovský synergický potenciál. Tato platforma slouží jako základ především pro elektromobily ve velkoobjemovém segmentu A. Umožňuje společně vyvíjet nejlepší dostupnou technologii napříč značkami a používat je v mnoha různých elektromobilech. MEB tak také pomáhá elektrické mobilitě prorazit i ve zvláště cenově citlivém segmentu kompaktních vozů.
Statická fotografie,
Barva:Kinetic grey
Značka se čtyřmi kruhy zahájila svou elektrickou ofenzívu světovou premiérou zcela elektrického SUV Audi e-tron* v září 2018. Do roku 2025 bude Audi nabízet na nejdůležitějších trzích světa více než 20 vozů s čistě elektrickým pohonem. a dosáhnout zhruba 40 % prodeje s elektrifikovanými modely. Mezi SUV v tomto portfoliu patří e-tron* a e-tron Sportback*. Kromě toho bude k dispozici řada modelů s klasickým uspořádáním karoserie jako Avant a Sportback. Řada pokryje každý relevantní segment trhu od kompaktní třídy po luxusní třídu.
Statická fotografie,
Barva:Kinetic grey
Spotřeba paliva u výše uvedených modelů:
(Spotřeba paliva a CO 2 hodnoty emisí uvedené v rozsazích závisí na vybraném vybavení)
Audi e-tron 50 quattro
Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62,1 mil) :26,6–22,4 (WLTP); 24.3–21.9 (NEDC)
Kombinovaný CO2 emise vg/km (g/mi) :0
Audi e-tron 55 quattro
Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62,1 mil) :26,4–22,4 (WLTP); 23,1–21,0 (NEDC)
Kombinovaný CO2 emise vg/km (g/mi) :0
Audi e-tron Sportback 50 quattro
Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62,1 mil) :26,3–21,6 (WLTP); 23.9–21.4 (NEDC)
Kombinovaný CO2 emise vg/km (g/mi) :0
Audi e-tron Sportback 55 quattro
Kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km (62,1 mil) :26,0–21,9 (WLTP); 22.7–20.6 (NEDC)
Kombinovaný CO2 emise vg/km (g/mi) :0
Obrázky s laskavým svolením Audi
