Proč je boule ve výfukovém potrubí mého motocyklu?

Tato vyboulenina se nazývá expanzní komora , a používá se ke zvýšení výkonu motoru (foto viz tato stránka). Tato technika funguje pouze u dvoutaktních motorů, a proto ji můžete vidět na mnoha špinavých motorkách, ale ne na silničních kolech. Většina silničních kol používá čtyřtaktní motory.

Základní myšlenkou expanzní komory je využít hybnost a tlak výfukových plynů k vytvoření čerpadla který vtlačí více vzduchu a paliva do válce během sacího zdvihu. Dělá to samé, co dělá turbodmychadlo, ale dělá to bez pohyblivých částí.

Pokud jste četli Jak fungují dvoutaktní motory, pak víte, že výfuková a sací část cyklu se překrývají. Když se píst pohybuje dolů, nejprve odkryje výfukový kanál, aby vypustila většinu výfukových plynů ven. Poté otevře sací otvor, aby dovnitř vpustilo palivo/olej/vzduch. Se správně vyladěnou expanzní komorou na svém místě napomáhají procesu sání dvě věci:

• Jak výfukové plyny expandují do expanzní komory, vytvářejí ve výfukovém otvoru vakuum. Tento podtlak nasává palivo/olej/vzduch do válce.
• Jak rázová vlna výfukového pulsu zasáhne konec expanzní komory, odrazí se zpět a vytlačí veškeré palivo/olej/vzduch, které se dostalo přes výfukový kanál, zpět do válce. Tato stránka má pěknou grafiku, která popisuje proces.

Protažením dalšího paliva/oleje/vzduchu přes válec a jeho následným zatlačením zpět má expanzní port účinek nacpání více paliva/oleje/vzduchu do válce při každém zdvihu. To dává motoru extra výkon stejným způsobem jako turbodmychadlo.

Zde je několik zajímavých odkazů:

• Jak fungují dvoudobé motory
• Jak fungují turbodmychadla
• Vybudování vlastních závodních expanzních komor
• Teorie výfukového potrubí
• Tuned Pipes