Existuje několik věcí, které motor bezpodmínečně musí mít, aby fungoval:Benzín, aby auto jelo, a olej, který udržuje části motoru v pohybu.
Olej může hrát ve spalovacím motoru podpůrnou roli, ale bez něj by se díly nemohly volně pohybovat, těsnění by vysychalo a praskalo a trosky nečistot a kovu by ucpaly díly. Bez motorového oleje by se celý spalovací proces zastavil.
Většina řidičů ví, že jejich motor potřebuje olej stejně jako potřebuje benzín, ale kolik, jaký druh a jak často ho přidávat, se může zdát záhadou – zvláště s nedávným pokrokem v moderní technologii motorů. Noví řidiči i zkušení řidiči, kteří právě upgradovali na zcela nový vůz, mohou těžit z toho, že se naučí základy motorového oleje. Koneckonců je to jedna z mála věcí v motoru, kterou se průměrný řidič může naučit a ovládat.
Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli pět věcí, které by měl každý vědět o motorovém oleji – je to stejně snadné jako posilující.
ObsahJedna z prvních možností, před kterou řidič stojí, ať už jde o vůz zcela nový nebo s vysokým počtem najetých kilometrů, je mezi minerálním a syntetickým motorovým olejem.
Stručně řečeno, minerální olej je látka, která pochází ze země a vzniká jako součást procesu rafinace ropy. Tento typ oleje existuje tak dlouho jako automobily a je levnější než syntetické oleje.
Syntetické oleje jsou dražší kvůli chemickému inženýrství spojenému s jejich vytvářením. Stále mají základní minerální olej, ale byly navrženy tak, aby umožňovaly ujet více kilometrů mezi výměnami oleje, a často obsahují přísady, které pomáhají udržet olej déle čistší. Je také stabilnější při vyšších a nižších teplotách než minerální olej.
Když už jsme u teplot, podívejme se, co znamenají ta čísla na lahvičce.
Je to děsivé, když vidíte ty láhve motorového oleje seřazené podél polic, z nichž každá slibuje, že udrží váš motor čistší, zlepší vaši spotřebu paliva a další. A každý z nich má na přední straně tajemná písmena a čísla.
Tato písmena a čísla vám říkají, jaká je viskozita oleje (někteří tomu říkají hmotnost oleje). Viskozita je měřítkem toho, jak snadno olej teče - je hustý nebo řídký? Společnost pro automobilové inženýry (SAE) testuje veškerý motorový olej na 210 stupňů Fahrenheita (98,9 stupňů Celsia), což je typická provozní teplota motoru, a uděluje mu hodnocení od 20 do 60. Na lahvičce bude napsáno něco jako SAE 20 nebo SAE 30, dvě běžné viskozity.
Pokud žijete v chladnějším klimatu, označení bude trochu jiné. Pravděpodobně to bude říkat něco jako 5W-30. „5W“ znamená, že SAE testovala viskozitu oleje při nižší teplotě. Tento olej bude řidší, když nastartujete motor za chladného rána, ale bude fungovat jako olej SAE 30 při 210 stupních Fahrenheita (98,9 stupňů Celsia), když jedete několik minut a motor je teplý.
V každém případě bude v uživatelské příručce pravděpodobně uvedeno doporučené hodnocení oleje pro váš vůz. S výběrem vám také pomůže důvěryhodný mechanik. Pamatujte, že studenější starty potřebují zpočátku řidší olej a teplé motory potřebují dostatečně hustý olej, aby nezmizel, když se motor zahřeje.
Dále:Výměna oleje.
Po celá desetiletí platilo jedno základní pravidlo pro výměnu oleje ve vašem autě:každých 3 000 mil (4 828 kilometrů) nebo 3 měsíce, podle toho, co nastane dříve. Snadné, že?
S pokroky ve výkonu a konstrukci motoru a s pokroky v technologii motorového oleje však může většina automobilů zajít mezi výměnami oleje dále. Ale jak daleko?
Mnoho moderních automobilů dokáže mezi výměnami oleje ujet 5 000 nebo dokonce 10 000 mil (8 047 nebo 16 093 kilometrů) v závislosti na modelu a způsobu jízdy. Většina lidí neudělá chybu s intervalem 5 000 mil (8 047 kilometrů) mezi změnami, ale pokud vaše každodenní dojíždění zahrnuje spoustu zastavování a rozjíždění, možná to budete chtít změnit o něco dříve.
Některá auta dokonce dokážou sledovat stav oleje a upozornit řidiče, když je čas na výměnu. Chris Martin z Hondy říká, že například Maintenance Minder jeho společnosti „monitoruje provozní podmínky motoru a akumulované otáčky motoru, aby doporučil konkrétní údržbu, jako je výměna oleje, když je to skutečně potřeba, místo aby se spoléhal na stanovený plán údržby.“ To udržuje motor v jeho nejlepším stavu a šetří majiteli peníze na údržbu.
Další, nejjednodušší ze všech údržby:Kontrola oleje.
Toto je jedna praxe údržby automobilů, která se za ta léta příliš nezměnila. Zvládne to téměř každý a má to další výhodu v tom, že zvednete kapotu a skutečně uvidíte, jak váš motor vypadá.
Většina motoru bude uzavřena v nějakém krytu se spoustou drátů a hadic svinutých kolem něj. Ale někde tam, obvykle směrem dopředu, najdete měrku. Pravděpodobně má na konci smyčku nebo háček pro vytažení.
Když motor vychladne, vytáhněte měrku a ručníkem otřete vše, co najdete na jejím konci. Všimněte si značek na konci tyče - jsou označeny minimální a maximální úrovně, někdy s šrafováním mezi nimi nebo dokonce otvory v kovu. Zasuňte měrku zpět do motoru a znovu ji vytáhněte. Nyní zkontrolujte, kde je hladina oleje. Mělo by být blíže k maximu než minimu, ale nemělo by být přeplněné.
Je v pořádku, pokud je olej hnědý nebo černý; to jen znamená, že dělá svou práci. Vyměňte měrku, umyjte si ruce a cítíte se dobře, že v motorovém prostoru je stále něco, o co se můžete postarat.
Počkejte -- byla hladina nízká? Pak toho můžete udělat víc. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jak bezpečně přidat olej do motoru.
Zkontroloval jsi olej a byl trochu nízký. Žádný velký problém – stačí přidat trochu víc. Livary ropy jsou docela levné; Pokud vám vyhovuje doporučení pro hodnocení viskozity vašeho auta, můžete si olej vyzvednout téměř kdekoli, včetně velkých obchodů a dokonce i některých obchodů s potravinami. Pokud byste se chtěli trochu držet za ruku, místní obchod s autodíly by vám mohl pomoci.
U studeného motoru použijte měrku ke kontrole hladiny oleje, abyste viděli, jak přesně je nízká. Najděte víčko oleje na horní straně motoru a odšroubujte ho. Pomocí nálevky přidejte asi polovinu lahvičky oleje, počkejte minutu nebo dvě a poté znovu zkontrolujte měrku. Nechcete přeplnit motor.
Když je hladina oleje těsně pod maximem, našroubujte zpět víčko oleje a ujistěte se, že je měrka zpět na svém místě. Trychtýř měl udržovat celý proces poměrně čistý a uklizený, ale pokud se nějaký olej rozlil na vnější stranu motoru, není to konec světa. Při další jízdě však pravděpodobně ucítíte jeho spáleninu.
Další informace o motorovém oleji a dalších souvisejících tématech získáte pomocí odkazů na další stránce.
