Co řídí historii cen nafty? Abychom porozuměli historii cen nafty, musíme se blíže podívat na ceny ropy a na několik dalších faktorů.
Nabídka a poptávka, sezónní změny a trendy na globálním trhu – to vše má obrovský dopad na ceny ropy a potažmo na ceny motorové nafty. Čtěte dále a dozvíte se více.
Analytik Randy Mullett uvádí, že kolísání cen nafty se obvykle scvrkává na jednoduchý výpočet nabídky vs. Když máme po ruce spoustu snadno dostupné ropy, poptávka po ropě výrazně klesá.
Tento vztah mezi nabídkou a poptávkou se však může rychle změnit, zejména s měnícími se ročními obdobími (které za sekundu pokryjeme více). Čím obtížnější je přeprava v různých ročních obdobích, tím vyšší je poptávka po ropě a naftě, což zvyšuje ceny.
Jeden významný posun ve vztahu nabídky a poptávky by však měl změnit běh historie nafty. Tato změna byla způsobena poklesem tryskového paliva, které naše společnost používá jako kolektiv po pandemii Covid-19.
Ještě horší je, že letecký benzín je nápadně podobný naftě, což znamená, že přebytek leteckého paliva se pro dieselové vozy v USA promítne do velkého množství nafty navíc. Pravděpodobně uvidíme pokles cen, protože ropné společnosti začnou snižovat náklady, aby přesunuly své neprodané zásoby.
Od sezónních palivových směsí po zrádné podmínky na silnicích vytvářejí změny počasí jedny z nejdrastičtějších posunů, jaké jsme historicky na trhu s naftou viděli. I ty nejlepší dieselové vozy mohou v zimních podmínkách bojovat.
Dokonce jsme viděli velké bouře, které téměř trvale zvedly nebo snížily ceny ropy v závislosti na vozidlech a zpracovatelských závodech, které ovlivňují.
Diesel je byznys a měnící se cena nafty je o konečném výsledku ropné společnosti.
Výkyvy teplot zvládají v zákulisí výrobci ropy. I když jsou něčím, o čem pravděpodobně nikdy nepřemýšlíte, proces je stejně skvělý.
Jak se počasí otepluje, plyn i nafta se dostávají na čerpací stanice jako směs, u které je mnohem méně pravděpodobné, že se odpaří. Tato úprava pomáhá ujetých kilometrů a snižuje pravděpodobnost výbuchu plynu. Je pochopitelné, že toto bezpečnostní opatření je regulováno americkým Úřadem pro energetické informace.
K opačným změnám dochází v zimě. Ropné společnosti zazimují své palivo přidáváním nemrznoucích látek, aby zabránily ucpanému potrubí, zadřeným motorům a dalším.
Úprava palivových směsí je tedy opakující se náklad, který musí podniky zahrnout do svých rozpočtů. Jsme ve větším bezpečí, ale cena našeho paliva se zvyšuje.
Bouře jako hurikány, tornáda, ledové bouře a další způsobují záplavy a silný vítr. Tyto environmentální síly poškozují infrastrukturu, kterou palivové společnosti používají k přepravě nebo výrobě paliva, které prodávají.
Pokud si vzpomenete na velké přírodní katastrofy v historii USA, pak pravděpodobně zaznamenáte skoky v ceně nafty, protože společnosti musely zvýšit své zisky, aby uspokojily poptávku.
Například v roce 2011 jarní vánice zastavila produkci na ropných polích Bakken poté, co způsobila celoplošný výpadek proudu. Výpadek ochromil ropná pole, protože většina novějších čerpadel je poháněna elektřinou.
I hrozba tropické bouře může zvýšit cenu ropy. Ropní pracovníci budou požádáni, aby evakuovali pobřežní vrtné plošiny, pokud se k nim začne blížit bouře. Tato ztráta produktivity však často vede pouze k nepatrnému nárůstu ceny.
Během zimy jsou silnice kluzké a – někdy – neprůjezdné. Tento nárůst obtíží zvyšuje konečný výsledek dopravní společnosti, což zvyšuje náklady na naftu pro spotřebitele.
Zde je však ve hře méně zjevná síla. Během zimy začnou rafinérie přesouvat část své výroby na topný olej, aby pomohly vytopit domy a kanceláře po celých USA
Výroba topného oleje snižuje celkovou dostupnou naftu, protože nafty není dostatek. Tento posun v nabídce historicky zvýšil cenu nafty.
Tarify přímo zvyšují a snižují cenu motorové nafty; začít tím, co je zřejmé. V současné době vyvážíme hodně ropy do celého světa – především do Číny. Před několika lety Čína zvýšila cla. Vzhledem k tomu, že nárůst byl významný, množství ropy, které mohly USA vyvážet, se dramaticky zmenšilo.
Tato záloha nám poskytla přebytek ropy, který, jak se zdá, nemůžeme prodat, což vede k poklesu cen nafty pro nás Američany a nahoru pro ostatní země.
Kromě cel musí americký ropný a plynárenský průmysl soutěžit globálně s velmocemi, jako je Rusko a Saúdská Arábie. Vzhledem k tomu, že výkon každého odvětví petrolejářského průmyslu kolísá, mění se celosvětově i cena nafty.
A co víc, Rusko je na dobré cestě překonat americkou produkci v roce 2021. Tento posun na trhu by mohl zvýšit nebo snížit naše ceny ropy v závislosti na tom, jak chtějí USA konkurovat.
Jednou z potenciálních oblastí, kam se mohou ropné společnosti přestěhovat, je průmysl kapalného zemního plynu. V současné době je méně konkurence a je zde méně překážek. To znamená, že můžeme začít vidět americké společnosti směřující k výrobě plastů namísto paliv.
I když je to opravdu skvělý a možná historický posun, může to znamenat zkázu pro nižší ceny nafty, které si dnes v Americe užíváme. V tomto případě je spolehlivost nade vše, a proto vám doporučujeme, abyste svůj vůz nechali provést servisem výkonného dieselu a pravidelným servisem, abyste udrželi kilometrový výkon.
Nicméně uvidíme, co se stane. Historicky měly USA také jedny z nejsladších paliv na trhu. Náš trvale nízký obsah síry řadí náš produkt nad produkty našich globálních konkurentů. Tato výhoda nám může pomoci dostat se zpět do vedení.
Historie kolísavých cen nafty je sama o sobě sága. Právě teď je budoucnost dieselu v pohybu. Když se svět posouvá směrem k obnovitelným zdrojům, bude mít vlastnění dieselových aut v USA smysl, když ceny rostou a klesají?
Když se podíváme zpět na historii cen nafty a věci, které ji ovlivnily, věříme, že budoucnost dieselu stále stojí za prozkoumání.
A konečně, pokud máte dieselové vozidlo a potřebujete více najetých kilometrů, protože ceny rostou, nejlepší způsob, jak se posunout vpřed, je pravidelný servis motoru. Rádi vám pomůžeme!
