Mít problém se zadním hlavním těsněním ve vašem vozidle může být děsivá věc, většinou proto, že mnoho z nás Úplně nevím, co ta pečeť je nebo dělá. Slyšeli jsme jen hororové příběhy o přátelích, kteří měli skvělá spolehlivá vozidla, u kterých došlo k netěsnosti zadního hlavního těsnění a jejich auto bylo najednou vhodné jen na vrakoviště. Zde v BlueDevil doufáme, že tento mýtus změníme.
Zadní hlavní těsnění je těsnění ve vašem motoru, které je velmi důležité a obvykle je obtížně dosažitelné. Pokud odklopíte kapotu a začnete se rozhlížet po zadním hlavním těsnění, nebudete mít moc štěstí, když ho uvidíte. Je pohřben hluboko, obvykle pod spoustou ochranných krytů, drátů, hadic a bohužel i pod krytem zvonku vaší převodovky. Nejprve si rozeberme název, abychom viděli, co se můžeme dozvědět o zadním hlavním těsnění.
Za prvé, zadní hlavní těsnění je v zadní části motoru. To může být dnes matoucí, protože zadní část motoru není vždy v zadní části vašeho motorového prostoru. Na vozidlech s pohonem zadních kol nebo 4 kol je motor namontován přední částí (strana se všemi řemenicemi a řemeny) směrem k přední části vozu. U moderních vozů s pohonem předních kol a některých vozidel s pohonem všech kol může být motor namontován ve vozidle napříč. To znamená, že přední část motoru může směřovat buď na stranu spolujezdce, nebo na stranu řidiče. Takže „zadní“ v zadním hlavním těsnění odkazuje na umístění těsnění na vašem motoru, a ne nutně ve vztahu k vašemu vozidlu. Zadní hlavní těsnění je vždy na opačné straně vašeho motoru, než jsou řemenice a řemeny.
Za druhé, zadní hlavní těsnění je těsnění pro ložiska hlavní klikové hřídele ve vašem motoru. Vzhledem k tomu, že ke klikové hřídeli je připojen píst, jsou k ní připojeny řemenice s veškerým příslušenstvím a na ní setrvačník, který se připojuje k vaší převodovce, nese všechny síly a výkon, který váš motor vytváří. Vzhledem k tomu, že klikový hřídel má nejnáročnější práci, má největší a nejlepší ložiska, aby bylo zajištěno, že vydrží pracovní zatížení. Tato ložiska se nazývají hlavní ložiska ve vašem motoru a nesou většinu namáhání vaší klikové hřídele. Zadní hlavní těsnění je jen na vnější straně zadního hlavního ložiska a zabraňuje úniku motorového oleje tam, kde klikový hřídel vystupuje z motoru.
Vnější obvod zadního hlavního těsnění vytváří těsnění mezi blokem motoru a někdy i olejovou vanou. Vnitřek zadního hlavního těsnění vytváří těsnění na klikovém hřídeli, kde vystupuje z motoru a připojuje se k převodovce. Jak se klikový hřídel otáčí, může se opotřebovat zadní hlavní těsnění, zejména pokud je v motoru nízký stav oleje nebo když vozidlo mezi jednotlivými použitími dlouho stojí.
Vzhledem k jeho umístění v motoru zahrnuje výměna zadního hlavního těsnění alespoň odstranění převodovky z vozidla, ne-li úplné odstranění motoru. Demontáž motoru nebo převodovky z vozidla je obtížná a časově náročná práce a výměna zadního hlavního těsnění je obvykle velmi nákladný projekt. To je důvod, proč slyšíte tolik hororových příběhů o neuvěřitelných nákladech na opravu netěsného zadního hlavního těsnění.
Dobrou zprávou je, že BlueDevil vytvořil způsob, jak snadno a trvale utěsnit únik zadního hlavního těsnění bez nákladné údržby a dlouhých projektů. BlueDevil Rear Main Sealer je aditivum se speciálním složením, které přidáváte přímo do motorového oleje. BlueDevil Rear Main Sealer není ropný destilát, prášek nebo nebezpečná chemikálie, takže žádným způsobem nepoškodí váš motor a může zůstat v motorovém oleji až do vaší příští výměny oleje. Jakmile je BlueDevil Rear Main Sealer ve vašem motoru, oživí vaše stará těsnění a obnoví je do jejich původní velikosti, tvaru a pružnosti trvale utěsní vaše zadní hlavní těsnění – zaručeno!
Vyzvedněte si láhev BlueDevil Rear Main Sealer ve svých oblíbených místních obchodech s autodíly jako:
BlueDevil Rear Main Sealer můžete také zakoupit přímo od BlueDevil.
Obrázky s laskavým svolením:www.lowridermagazine.com a www.precisionenginetech.com
