Oprava zadního hlavního těsnění může být mnohem jednodušší, než si myslíte. Většina lidí se ptá, zda by měli vyměnit své zadní hlavní těsnění, nebo dokonce přestavět motor, a obojí je vzhledem k umístění zadního hlavního těsnění poměrně obtížné. Zadní hlavní těsnění ve vašem vozidle je vloženo mezi motor a převodovku. Je to vlastně těsnění ve vašem motoru, které utěsňuje místo, kde váš klikový hřídel opouští motor. Ke klikovému hřídeli je pak přišroubován setrvačník nebo flexplate a poté je připojena převodovka.
Téměř všechna olejová těsnění ve vašem vozidle jsou relativně podobná. Olejová těsnění mohou být vyrobena ze široké škály sloučenin na základě chemikálií, pro které jsou určeny, a teplot, při kterých budou fungovat. Lze použít materiály jako Viton, nitril a silikon, ale většina automobilových olejových těsnění je vyrobena z pryže nebo PTFE. Zadní hlavní těsnění, stejně jako jakákoli hřídelová těsnění, je navrženo tak, aby se zatlačilo do stacionárního pouzdra kolem hřídele, v tomto případě bloku motoru, takže těsnění je konstruováno o něco větší než otvor. Těsnění je také navrženo tak, aby obepínalo hřídel, když se otáčí, takže musí být dostatečně těsné, aby bránilo úniku kapaliny a vnikání nečistot dovnitř. Musí být také dostatečně volné, aby umožnilo hřídeli protáčet se s co nejmenším třením a opotřebením. možný. Velikost otvoru těsnění je pečlivě navržena kolem hřídele, aby bylo dosaženo této rovnováhy. Hřídelová těsnění jsou také často vybavena malou pružinou uvnitř břitu, která pomáhá držet břit těsnění na hřídeli a vytváří lepší těsnění.
Jak jsme řekli, umístění zadního hlavního těsnění činí výměnu obtížným úkolem. V některých případech je možné vyměnit zadní hlavní těsnění s motorem ve vozidle, ale vždy bude nutné demontovat převodovku a setrvačník nebo flexplate. V některých případech musí být pro další demontáž vyjmut samotný motor. Jakmile projdete veškerou prací na demontáži motoru a převodovky, může být dobrý nápad pustit se do toho a znovu je postavit, zatímco práce na jejich vytažení již byla hotova. Také, pokud je třeba vyměnit zadní hlavní těsnění, je vysoká pravděpodobnost, že to udělá i ostatní součásti.
Ale co když je vše ostatní ve vašem vozidle v pořádku? Pokud se u svého vozidla nevyskytují žádné jiné problémy, které by vyžadovaly přestavbu motoru nebo převodovky, může být vhodné opravit zadní hlavní těsnění, spíše než jej vyměnit. Ve většině případů vaše zadní hlavní těsnění začne prosakovat jednoduše kvůli používání a stáří, spíše než aby se skutečně zlomilo nebo nenávratně poškodilo. Jednoduché tření klikového hřídele o těsnění může roztáhnout otvor a způsobit netěsnost. Nedostatečné používání může také způsobit, že těsnění vyschne a začne se časem smršťovat nebo zkřehnout, což také způsobí netěsnosti.
Oprava scvrknutého, prasklého nebo tvrdého zadního hlavního těsnění může být stejně snadná jako přidání BlueDevil Rear Main Sealer do motorového oleje. BlueDevil Rear Main Sealer neobsahuje žádné ropné destiláty, které by poškozovaly ostatní těsnění a těsnění ve vašem motoru, a neobsahuje žádné částice, které by ucpaly malé průchody nebo poškodily vnitřní součásti vašeho motoru. BlueDevil Rear Main Sealer má schopnost obnovit vaše zadní hlavní těsnění na původní velikost, tvar a měkkost, aby mohl nadále utěsňovat olej před únikem kolem klikové hřídele. BlueDevil Rear Main Sealer je oprava zadního hlavního těsnění v láhvi a zaručeně utěsní únik zadního hlavního těsnění!
Více o BlueDevil Rear Main Sealer se můžete dozvědět na webových stránkách BlueDevil’s zde:Rear Main Sealer
BlueDevil Rear Main Sealer si můžete zakoupit v kterémkoli z našich partnerských místních obchodů s autodíly jako:
Obrázky poskytl:
zadní_main_seal_repair.jpg – Alex Kovach – licencováno Creative Commons prostřednictvím Wikimedia – Původní odkaz
seal.jpg – Autor Jean-Jacques MILAN – licencováno Creative Commons prostřednictvím Wikimedia – Původní odkaz
