Zde je rozpis toho, jak to funguje:
1. senzory: ECM dostává informace z různých senzorů o provozních podmínkách motoru. Tyto senzory zahrnují:
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Určuje, kolik je škrticí klapka otevřená.
* potrubí absolutní tlak (mapa) senzor: Měří tlak v sacím potrubí.
* Senzor kyslíku (senzor O2): Měří množství kyslíku ve výfukovém plynu, což ukazuje, jak dobře motor spaluje palivo.
* Senzor teploty chladicí kapaliny: Monitoruje teplotu chladicí kapaliny motoru.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele: Poskytuje ECM informace o rychlosti a načasování motoru.
* Senzor toku vzduchu: Měří množství vzduchu vstupujícího do motoru.
2. výpočty: ECM používá data ze senzorů pro výpočet optimálního množství paliva potřebného pro každý cyklus motoru.
3. vstřikovací puls: ECM posílá signál do vstřikovačů paliva, což jsou elektronicky řízené ventily. Tento signál určuje trvání injektorového pulsu, který přímo řídí, kolik paliva je do motoru vstřikováno.
Další faktory, které ovlivňují vstřikovač paliva:
* Zátěž motoru: ECM vloží více paliva, když je motor pod těžším zatížením (např. Zrychlení nebo odtahování).
* RPM: Doba vstřikování paliva se bude lišit v závislosti na rychlosti motoru.
* Tlak paliva: ECM upraví injektorový impuls, aby kompenzoval změny tlaku paliva.
Důležitá poznámka: Diagnostika problémů s vstřikovacím prostředkem paliva může být složitá. Pokud máte podezření, že problém s vstřikovačům paliva, doporučuje se konzultovat kvalifikovaného mechanika pro správnou diagnostiku a opravu.
