Nárůst elektromobilů je pomalý, ale stabilní. Průkopníci moderních elektrických vozidel (EV), jako jsou Nissan Leaf, Chevy Volt a Tesla Model S, ukázali veřejnosti pohled do potenciální elektrické budoucnosti. Přestože jsou tato vozidla drahá, mají omezený dojezd a nemají žádnou nabíjecí infrastrukturu, přitahují první uživatele.
Postupem času se technologie baterií zdokonalovala, stavěly se nabíjecí stanice a výrobci všeho druhu se pustili do EV. Po téměř 10 letech a více než 1 milionu prodaných elektromobilů je jasné, že elektřina tu zůstane. Ve skutečnosti, Kalifornie, stát s největším počtem elektromobilů, se odhaduje, že každé šesté prodané nové auto bylo v roce 2020 elektrické. Míra přijetí elektromobilů v tomto státě je v souladu s nedávným cílem guvernéra prodávat do roku 2035 pouze elektromobily.
Zatímco rané Leafy, Volty a Model S se staly známými jako skvělé první pokusy, automobilky se nyní naučily něco o tom, jak vyrobit pořádné elektrické auto.
Starší výrobci automobilů již nevyrábějí elektrické varianty vozidel se spalovacím motorem (ICEV), jako je Volkswagen e-Golf odvozený od běžného Golfu na plyn nebo naftu. Dnes výrobci vzali jednu nebo dvě stránky od Tesly a staví EV od základů na své vlastní specializované platformě.
Navrhováním a stavbou elektromobilu na vlastní platformě mohou výrobci automobilů optimalizovat účinnost vozidla a zvýraznit elektrickou chuť. Konstrukcí kolem baterie a elektromotoru se otevřely oblasti, jako je kufr, protože dříve byly obsazeny velkým motorem spalujícím palivo.
Kromě toho, s ikonickým designem „skateboardu“ vytvořeným společností Tesla, výrobci automobilů prodloužili rozvor, aby odpovídali baterii. Kabina se tak stala větší a prostornější pro lidi i náklad.
A co je nejdůležitější, specializované platformy pro elektromobily umožnily výrobcům automobilů vyrábět objemově EV s výkonem a stylem potřebným k přesvědčování masového trhu. S vyhrazenou platformou by automobilky mohly prodávat řadu modelů v rámci jedné šablony. To výrazně snižuje náklady na design a inženýrství.
Na konci dne, bez ohledu na to, jak dobrý je to pocit, snažit se učinit planetu více obyvatelnou, výrobci automobilů (nebo jakýkoli jiný podnik) musí vydělávat, aby udrželi rozsvícená světla.
První sériově vyráběnou platformu pro elektromobily vyrobila Tesla (překvapeni?). Tesla uvedla na trh v roce 2012 Model S, luxusní sedan, a Model X, luxusní SUV, v roce 2015. Dodnes jsou tato dvě vozidla známá jako měřítka pro ostatní výrobce.
S plně elektrickým dojezdem více než 400 mil, rychlým nabíjením 250 kW a „nepořádným“ nákladovým prostorem umožnil tento úspěšný program platformy elektromobilů Tesle vytvořit o několik let později zcela novou platformu, která je navržena pro mnohem vyšší objem a mnohem nižší náklady.
Technicky měl GM do roku 2015 dvě platformy pro elektromobily, avšak první z nich, BEV1, vyráběla v 90. letech v omezeném množství pouze jeden elektromobil, EV1. Tento elektromobil, přestože jej mnozí chválí, nedosáhl žádného tržního úspěchu. Při návratu k elektromobilům GM oznámilo, že vyrobí další specializovanou elektrickou platformu nazvanou BEV2.
Platforma BEV2 dala vzniknout prvnímu dostupnému elektromobilu s dojezdem 200+ mil pro americký trh. Bolt, kompaktní hatchback, vydaný na konci roku 2016, se prodával ve slušných počtech navzdory omezenému marketingovému úsilí společnosti.
V polovině roku 2021 GM připravilo platformu BEV2 pro své druhé a poslední vozidlo, Bolt EUV (Electric Utility Vehicle, jak to GM nazývá). Bolt EUV je větší crossover s podobnými specifikacemi jako Bolt.
Hned poté, co GM vydala Chevy Bolt, Tesla vydala svůj pohled na cenově dostupný elektrický vůz. Zatímco při uvedení na trh byl o několik tisíc dražší, Tesla Model 3, kompaktní sedan, se stal masivním hitem. Vozidlo bylo navrženo na nové platformě, která podporovala nové konstrukční a inženýrské lekce, které se Tesla naučila z platformy Model S/X.
Během několika let se společnosti Tesla podařilo dosáhnout roční produkce více než 300 000 vozidel ve svých několika továrnách. Ale Tesla tím neskončila. Začátkem roku 2020 Tesla vydala Model Y, kompaktní crossover, na stejné platformě.
Tesla má podezření, že Model Y bude ještě větší úspěch než Model 3. Čas ukáže, i když je to velmi pravděpodobné, protože crossoverové šílenství je živé a dobré.
Volkswagen, chycen v katastrofálním emisním skandálu zvaném „Dieselgate“, si v polovině roku 2010 olízl rány. Ve snaze získat zpět své renomé přeřadil VW z „čistých“ dieselových vozů na elektrický. VW debutoval svou první specializovanou platformu pro elektromobily, MEB, v roce 2017.
Skupina VW, která se rozšířila mezi různé značky (VW, Audi, Škoda, Seat), si dala za cíl uvést do roku 2025 desítky nových elektromobilů na své platformě MEB. Jako mistr objemu výroby vozidel získal VW smlouvy na dodávky baterií, postavil a přeměnil továrny na výrobu elektromobilů a vytvořil síť rychlého nabíjení DC od pobřeží až po pobřeží. No, to poslední byl požadavek kvůli Dieselgate.
První verzí pro americký trh je kompaktní crossover ID.4. Toto vozidlo si klade za cíl snížit cenu Tesla Model Y a vytváří nový precedens pro elektrickou budoucnost společnosti. Jestli se Dieselgate odpustí, se teprve uvidí.
Hyundai/Kia/Genesis, jež jel na kabátech úspěšných vozů Kia Niro EV a Hyundai Kona EV, se rozhodly také vyrábět platformu pro elektromobily, aby konkurovaly ostatním výrobcům automobilů. Niro a Kona EV byly elektrické varianty původně navržené platformy vozidel na plyn. Přestože je elektromobil chválen jako efektivní a zároveň za skvělou cenu, je plný kompromisů.
Aby se tento problém vyřešil a zvýšily se prodeje elektromobilů, chystá se Hyundai/Kia/Genesis představit svou novou platformu E-GMP v roce 2021. Hyundai bude platformu E-GMP používat u své nové podznačky EV, Ioniq. Pro začátek bude Hyundai prodávat Ioniq 5, 6 a 7. Ioniq 5 začne věci koncem tohoto roku.
Kia prozradila méně informací o tom, jak budou využívat platformu E-GMP. Je známo jen málo podrobností, kromě toho, že koncem tohoto roku vydají podobně velké vozidlo jako Ioniq 5. Ještě méně informací je známo o budoucích plánech Genesis EV.
Je známo, že prostřednictvím této vyhrazené platformy EV budou tyto nové elektromobily Hyundai a Kia schopny dosáhnout dlouhého dojezdu, rychlého nabíjení a efektivního využití prostoru pro cestující a nákladu.
Krátce po vydání revidovaného Boltu a nového Bolt EUV z platformy BEV2 zahájí GM výrobu své nejnovější platformy pro elektromobily, BEV3. Tato nová platforma bude pokračovat v ponaučení z předchozích dvou.
Kromě toho, prostřednictvím jedinečně zkonstruované baterie, kterou GM nazývá „Ultium“ baterie, chce GM výrazně zvýšit své prodeje EV. GM ve skutečnosti nedávno oznámilo, že do roku 2035 bude prodávat pouze elektromobily.
Prvními dvěma elektromobily platformy BEV3 budou GMC Hummer EV a Cadillac Lyriq. Tato dvě vozidla se začnou prodávat koncem tohoto roku, respektive v roce 2023. Celkově GM očekává, že na této nové platformě elektromobilů prodá více než 10 elektromobilů.
Rivian, možná nejočekávanější nový elektromobil roku 2021, očekává, že s R1T a R1S udělá velký úspěch na trhu s elektrickými i běžnými automobily. Tyto všechny elektrické „dobrodružné“ nákladní vozy a SUV budou mít dojezd přes 300 mil a poměrně rychlé nabíjení.
Zatímco Rivian je nováček automobilky, má několik vážných investorů včetně Amazonu a Fordu. S absolventem MIT, který vede kormidlo jako generální ředitel, se Rivian postavili vedle Tesly k dalším úspěšným americkým výrobcům elektromobilů.
R1T a R1S pojedou na sdílené platformě. Tato platforma je samozřejmě pouze elektrická, protože Rivian, stejně jako Tesla, bude prodávat pouze EV. Zda se na této platformě budou vyrábět další vozidla, se teprve uvidí.
Stojí za zmínku, že na této „skateboardové“ platformě od Rivianu se bude vyrábět také známé třetí vozidlo, dodávka Amazon. V rámci investice Amazonu Rivian dodá 100 000 elektrických dodávek pro giganta online obchodu.
Prostřednictvím aliance Nissan-Renault-Mitsubishi má skupina v úmyslu vyrábět a prodávat budoucí elektromobily na (uhodli jste) specializované platformě elektrických vozidel. Zatímco Nissan Leaf byl v posledních 10 letech celosvětově populární, nastal čas pro další generaci elektromobilů.
Aliance jako taková plánuje, že budoucí elektromobily budou navrženy na jejich nové platformě pouze pro elektromobily, CMF-EV. V USA se Nissan ujme vedení s Nissanem Ariya koncem tohoto roku. Stejně jako u ostatních platforem EV nové generace bude Nissan Ariya schopen dojezdu přes 300 mil na jedno nabití a rychlé nabíjení.
Cena je u Ariya stále spekulativní, očekává se však, že bude klesat v souladu s dalšími novými crossovery EV, jako je VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 nebo Ford Mustang Mach-E, kolem 40 000 USD před pobídkami. .
Lucid je další EV startup, který chce konkurovat Tesle a dalším výrobcům luxusních automobilů. Již Lucid zvedl laťku, pokud jde o výkon EV.
Lucid Air, který bude brzy uveden na trh, bude mít dolet přes 500 mil na jedno nabití. I když je tento luxusní sedan poměrně drahý, vyzývá Teslu, aby dále zvýšila výkon svého Modelu S, aby si udržela korunu „Range King“.
Ještě se uvidí, co další EV Lucid uvolní na své zbrusu nové platformě, nicméně špionážní záběry zaznamenaly zimní testování nízko posazeného crossoveru. Stejně jako Tesla a Rivian bude Lucid prodávat pouze elektrická vozidla.
