Bezpečnost elektrických vozidel je od nárazových testů velkým bodem v jeho prospěch prošel EV získal nejvyšší zaznamenané skóre , díky čemuž jsou elektromobily nejbezpečnější na trhu.
Navzdory nejistotě, kterou bezpečnost elektrických vozidel v naší společnosti v současnosti vyvolává, existuje mnoho důvodů, které potvrzují, že bezpečnost elektrických vozidel je vyšší než bezpečnost spalovacích .
Víme, že benzín je vysoce hořlavý a možnost požáru po nehodě je reálná. I tak to ale nikdy nebyl důvod, který nás tlačil zpět ke koupi auta, že? A proč tomu tak je, když dojde na nákup elektrického?
Ano, víme, že nedůvěra je generován novostí této technologie a právě z tohoto důvodu chceme popřít všechna tvrzení, která vás o elektrických vozidlech mohou napadnout. Objevíme všechny bezpečnostní výhody elektromobilů a také hlavní bezpečnostní aspekty pro elektromobily a proč jsou považovány za nejbezpečnější na trhu!
Může se poškozená baterie vznítit? Odpověď zní ano, jako se to stalo u Samsung Galaxy Note povyk a ve virových případech některých Tesly zapálením. Nicméně stejně jako spalovací vozidla mají bezpečnostní systémy, které zabraňují požáru v případě nehody , totéž se děje s elektrickými.
Důležitým faktem ale je, žeriziko požáru je u benzinu nebo nafty čtyřikrát vyšší jeden než v elektrické. Jak elektrická technologie obecně, tak lithium-iontové baterie byly vyvíjeny řadu let. A ve skutečnosti jsou toho příkladem stovky strojů, které jsou součástí našeho každodenního života:počítače, mobily, vlaky…
Elektromobily mají automatické chladicí systémy v případě, že buňky překračují limit doporučených stupňů a mají také systém firewall aby se předešlo případnému rozšíření požáru do dalších cel.
Elektromobily mají nižší těžiště než spalovací, protože jejich baterie jsou umístěny ve spodních částech vozů.
Díky tomu je rozložení hmotnosti mezi nápravami prováděno rovnoměrněji a poskytuje vozidlu větší stabilitu , takže přilnavost v zatáčkách je mnohem lepší. Navíc umožňuje dále snížit možnost vysypání vozidla.
A v neposlední řadě fakt, že máte okamžitý celý točivý moment zajišťuje kratší reakční dobu do rizikové situace.
Ve Spojených státech NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) je odpovědný za provádění testů, které zajišťují bezpečnost všech vozidel, včetně elektrických, a klasifikoval Tesla Model S s nejvyšším skóre v historii.
V Evropě úrovně, každé vozidlo musí projít testem, než může být schváleno a homologováno; pádový test , který se skládá z nárazového testu, který měří zranění, která mohou cestující ve vozidle utrpět při nehodě.
Věděli jste, že Nissan Leaf byl prvním elektromobilem, který získal pět hvězdiček v nárazovém testu, tedy nejnižší riziko zranění cestujících?
Z jednoho prostého důvodu, protože díky tomunemít velký spalovací motor . Výrobci tak mohou vyvíjet vozidla tak, že je mnohem více zaměří na bezpečnost, aniž by byli podmíněni konstrukcí velkého motoru. To znamená, že mohou navrhnout více prostor navržený tak, aby lépe absorboval energii, která se uvolňuje při nárazu.
Kromě toho je méně pravděpodobné, že elektromotor projde vozidlem při nehodě tím, že je umístěn v přízemí. A to také usnadňuje větší odolnost při bočních nárazech.
Jedním z prvních strachů, které se v komunitě objevují, je obava ze zásahu elektrickým proudem v hybridním nebo elektrickém autě. Nicméně pravděpodobnost je jako minimální jako možnost, že vás zasáhne elektrický proud připojením fénu, nabíjením smartphonu nebo zapnutím mikrovlnné trouby. No, stejně jako všechny tyto prvky jsou chráněny bezpečnostními systémy , stejně jako elektrická vozidla.
Elektromobily jsou tedy dokonale izolované a vodotěsné protože jejich příslušné baterie jsou chráněny stíněnými krabicemi , vysokonapěťové kabely jsou pokryty jasnými barvami a v případě nárazu systém automaticky odpojí elektrický proud. Každý výrobce navíc poskytuje záchranným službám informace o složení prvků EV (zejména těch nejnebezpečnějších), aby se předešlo případným nehodám nebo zásahům elektrickým proudem v případě zásahu na vozidle.
Jasným příkladem může být případ tsunami a zemětřesení ke které došlo v Japonsku v březnu 2011 a která postihla více než 20 vozů Nissan LEAF (pokryto vodou, potlučeno, převráceno ...), ale ve všech případech jeho součásti zůstaly izolované a nezpůsobil žádnou nehodu.
Rekuperační brzdění je systém, který nabízí dvojí výhodu.
Na jedné straně, když zvednete nohu z plynového pedálu, umožní to vozidlu pomalu začít zastavovat . Díky tomuto systému je možné získat zpět část energie na dobití baterie . A navíc v případě nouze a nutnosti prudce sešlápnout brzdu se vozidlo zastaví o několik tisícin sekundy před ekvivalentem benzínu nebo nafty, protože před sešlápnutím brzdy již vůz začal zpomalovat. .
Na druhou stranu skutečnost, že se tolik nešlape na brzdový pedál, zvyšuje životnost kotoučů a brzdových destiček, protože se mnohem méně opotřebovávají. A co to znamená? Znamená to ekonomičtější údržbu vozidla a možnost mít brzdy v lepších podmínkách v situacích nebezpečí.
Stručně řečeno, elektromobily mají mnoho společných prvků jako spalovací vozy, jako je ABS, airbag, detektor chodců, parkovací senzory a senzory mrtvého úhlu atd. Ale nejlepší na elektromobilech je, že obsahují prvky, které ještě více zvyšují jejich bezpečnost.
