S rozvojem odvětví elektrických vozidel (EV) pokročilo i nabíjení těchto vozidel. Z tohoto důvodu byly zavedeny čtyři různé režimy nabíjení elektromobilů v závislosti na výkonu, který podporují.
Mohou se zdát komplikované, ale ve skutečnosti každý režim nabíjení elektromobilu (2, 3 a 4) odpovídá konkrétnímu typu nabíjení . Režim 2 odpovídá normálnímu nabíjení, režim 3 polorychlému nabíjení a režim 4 rychlému nabíjení (rychlé, superrychlé a ultrarychlé). A kromě toho najdeme režim 1, který je ekvivalentní domácímu nabíjení.
Tento režim nabíjení není exkluzivní pro elektrická vozidla, protože funguje prostřednictvím běžné domácí zásuvky jehož dobíjení nemá komunikaci mezi vozidlem a zástrčkou. Mluvíme tedy o přímém spojení mezi zástrčkou a vozidlem.
Jinými slovy, jedná se o nabíjení prostřednictvím domácí zástrčky, jakou používáme k připojení domácích spotřebičů. Je to nejjednodušší systém nabíjení jehož zásuvka neobsahuje zabezpečení. Z tohoto důvodu je orientován především na dobíjení motocyklů a elektrokol s nízkou spotřebou do 10 ampér.
V případě, že jej budeme chtít používat pro nabíjení našeho elektromobilu, bude nutné mít odpovídající ochrany alimit nabíjecí výkon vozu. Jinak by nám hrozilo přehřátí elektroinstalace.
Stručně řečeno, tento režim se vyznačuje:
Ekvivalent konvenčního nebo pomalého nabíjení, v tomto režimu také hovoříme o nabíjení pomocí běžné domácí zástrčky . Z tohoto režimu již hovoříme o exkluzivních režimech nabíjení pro elektromobily.
Proces prochází zařízením s funkcí pilotního vodiče za účelem řízení spojení s elektrickým vozidlem. To znamená, že připojení je provedeno pomocí bezpečnostního adaptéru . V tomto případě proces nabíjení využívá přibližně 10 ampérů, 230 voltů a přibližně 2,4 kW .
Spojení se provádí pomocí vodiče dodávaného výrobcem automobilu, který má obvykle řídicí systém mezi vozidlem a zástrčkou a obsahuje systém diferenciální ochrany. To vám umožní ověřit, zda jste správně připojeni k síti, zvolit rychlost nabíjení a aktivovat nebo deaktivovat relaci nabíjení z kabelu nebo z vozidla nebo aplikace, pokud ji máte.
V dnešní době je to jeden znejběžnějších nabíjecí režimy pro elektromobily v propojeném nabíjení (tedy ve vaší garáži), protože většina výrobců při nákupu vozidla zahrnuje kabel k nabíjecí jednotce, jehož zástrčka je obvykle Schuko typ.
Stručně řečeno, tento režim se vyznačuje:
Ekvivalent polorychlosti nabíjení, v tomto režimu máme specifický terminál pro nabíjení elektromobilů, který má zabudovaný řídicí abezpečnostní systém jak pro instalaci, tak pro vozidlo.
Je to inteligentní terminál (nástěnný box *), který obsahuje elektrické ochrany a specifický konektor s funkcí pilotního vodiče pro řízení procesu nabíjení.
Tento nástěnný konektor má napájecí systém určený pro elektromobily a zahrnuje monitorování zátěže a ochranné funkce, dokonce i odpojení napájení, když nedetekuje zapojený vodič.
Oba konce drátu mají specifické konektory, což bude obvykle Typ 1 (SAE J1772 nebo Yazaki) nebo Typ 2 (IEC 62196-2 nebo Mennekes).
U Módu 3 je povoleno nabíjení střídavým proudem jednofázové i třífázové o intenzitách do 63A, nejčastější jsou však 32A jednofázové, očemž se bavíme o výkonech do 7,5kW a není neobvyklé najít 16 A a 3,7 kW výkonu.
Stručně řečeno, tento režim se vyznačuje:
Stojí za zmínku, že tento režim nabíjení je mnohem bezpečnější, rychlejší a spolehlivější než předchozí. Tento i předchozí režim jsou navíc ideální pro domácí použití pro váš plug-in hybrid nebo 100% elektromobil.
Tento nabíjecí bod, umístěný na zdi, napájí elektrickou energii poskytovanou domem, proto je nezbytné konzultovat bezpečnost elektroinstalace a podporované napájení se specializovanou firmou.
Tato nabíjecí místa jsou běžná pro řidiče elektrických vozidel díky jejich jednoduché instalaci, snadnému použití a nízké ceně.
V tomto případě máme také inteligentní terminál, který na rozdíl od režimu 3 provádí nabíjení pomocí stejnosměrného proudu o vysokém výkonu , což umožňuje rychlé, superrychlé a ultrarychlé nabíjení . Elektromobil je připojen k síti nízkého napětí prostřednictvím nabíjecí stanice, která je zodpovědná za přeměnu střídavého proudu na kontinuální a zapojování elektronů přímo do baterie vašeho auta velmi vysokou rychlostí.
Terminál umožňuje být kdykoli informován o celém procesu nabíjení, stejně jako o stavu baterie. Celý řídicí a ochranný systém zajišťuje nabíjecí stanice. Kromě toho má obvykle několik kabelů s různými typy konektorů, jako je CHAdeMO a CCS.
Rozsah výkonů, ve kterých se tento režim nachází, se aktuálně pohybuje mezi 22kW a 400 kW . To znamená, že při maximálním výkonu bychom mohli obnovit dojezd 100 km za méně než 3 minuty.
Tento režim má však dva negativní body. Na jedné straně se nedoporučuje pro každodenní použití v závislosti na autě, protože bychom mohli poškodit jeho baterii. Na druhou stranu, ne všechna elektrická vozidla jsou připravena na tento typ dobíjení, protože nemohou podporovat tolik energie. Ale nové modely jsou navrženy tak, aby vydržely tento typ nabíjení a takovým způsobem, aby to neovlivnilo baterii.
Stručně řečeno, tento režim se vyznačuje:
Chcete-li se dozvědět více o současných typech nabíjení v průmyslu elektrických vozidel, nenechte si ujít následující příspěvek:
