V prvním čtvrtletí roku 2022 dosáhne Spojené království 30 000 nabíjecích zařízení pro elektromobily (EV). Je to jen pár měsíců, co jsme překonali hranici 25 000, ale pro rok 2021 byl charakteristický rychlý růst dobíjecí infrastruktury v celé zemi – a tuto předpověď můžeme učinit alespoň s jistotou.
Ustanovení o zpoplatnění ve Spojeném království však v současnosti představuje složitý obrázek. Denně se objevují nová nabíjecí místa, zařízení a konektory. Budou v tom pokračovat i v roce 2022, ale jak se bude příští rok lišit od roku 2021? Co můžeme očekávat od nabíjení elektromobilů v příštím roce?
Pro začátek, zajištění adekvátní dobíjecí infrastruktury ve Spojeném království v roce 2022 bude vyžadovat více než dosažení milníků. Udělat to správně není nutně snadné, ale určitě to jde. Zde je to, co si tým v Zap-Map myslí, že přichází pro nabíjení elektromobilů v roce 2022.
Pokud vezmete data za první tři čtvrtletí roku 2021, uvidíte působivý růst veřejné dobíjecí infrastruktury. Některé oblasti však rostly více než jiné.
Za prvé, mezi začátkem ledna a koncem září se počet ultrarychlých nabíjecích zařízení ve Spojeném království zvýšil o více než 50 %. Jedná se o 100kW+ nabíječky a řidiči EV mohou přidat více či méně 80 mil nabití za přibližně 15 minut.
Za druhé, a ještě působivější, byl růst nízkoenergetických zařízení s pomalým nabíjením. Obvykle se jedná o nabíjecí zařízení na ulici, která jsou důležitá pro nabíjení přes noc nebo „základnu“. Za stejné období se počet těchto pomalých zařízení zvýšil o 66 %.
Právě v těchto dvou oblastech, ultrarychlé (řidičům elektromobilů poskytuje nejrychlejší nabíjení) a pomalé nabíjení – nízkoenergetické nabíjení na ulici jako náhrada za domácí nabíječky – můžeme očekávat silný a pokračující růst v průběhu roku 2022.
S ultrarychlými zařízeními se stačí ohlédnout za některými letošními oznámeními, abyste viděli, že v roce 2022 jich bude řidičům EV k dispozici mnohem více.
Motor Fuel Group například plánuje do konce roku 2030 nainstalovat celkem asi 3 000 ultrarychlých 150kW a 350kW nabíječek ve své síti MFG EV Power. Osprey také plánuje instalaci více než 150 vysoce výkonných nabíjecích uzlů EV napříč Spojené království do roku 2025 – některé již byly otevřeny. GRIDSERVE a InstaVolt učinily podobná oznámení.
Tato ultra rychlá zařízení jsou ukázkovým příkladem nabíjení „na cestě“, když chcete nabít auto co nejrychleji. Z tohoto důvodu a protože si řidiči chtějí být jisti, že taková zařízení budou k dispozici k použití po příjezdu, budeme stále častěji svědky toho, že se ultrarychlé modely vynořují ve skupinách – neboli nabíjecích „rozbočovačích“ – přibližně šesti zařízení.
Druhou oblastí, ve které příští rok uvidíme silný a pokračující růst, je poskytování nízkoenergetických nabíječek ideálních pro nabíjení přes noc. Mnoho z těchto zařízení, která se často nacházejí v obytných ulicích nebo jako součást komunitních projektů, fungují jako náhrada domácího nabíjení. S tím, jak lidé stále více přecházejí na elektrickou energii, bude muset stále více ze zhruba 40 % lidí ve Spojeném království, kteří nemají přístup k parkování mimo ulici, spoléhat na tento typ veřejné infrastruktury.
Vzhledem k tomu, že poptávka v této oblasti roste, operátoři nabíjecích bodů se již přestěhovali, aby zaplnili mezeru. Connected Kerb například oznámil plány nainstalovat do roku 2030 190 000 veřejných pouličních nabíječek. Cílem investice je poskytnout přístup k nabíjení elektromobilů milionům řidičů bez parkování mimo ulici. Podobně Shell plánuje instalaci 50 000 pomalých nabíječek ve Spojeném království do roku 2025.
Předpověď Zap-Map : V roce 2022 překonáme hranici 40 000 zařízení. Zařízení s rychlým a ultrarychlým nabíjením překročí 7 000, zatímco pomalá a rychlá zařízení budou mít více než 35 000.
V současné době je ve Spojeném království asi 70 operátorů nabíjecích bodů neboli CPO – ačkoli 13 tvoří asi 75 % všech nabíječek. (Další podrobnosti naleznete na naší stránce statistik.) Je to nový a dynamický trh, nemluvě o fragmentovaném.
Jak se přesuneme do roku 2022 a dále, můžeme očekávat počátky konsolidace. Někteří vstoupí do administrativy. Dojde k převzetím a fúzím. Ale stejně jako v roce 2021 budou do nabíjecího prostoru stále vstupovat noví hráči. Výsledkem je, že v roce 2022 pravděpodobně Spojené království dosáhne vrcholu, pokud jde o počet CPO ve hře, než se trh začne cítit méně roztříštěný – alespoň pro řidiče EV.
V každém případě, ať už bude počet CPO v provozu v příštím roce jakýkoli, co od nich můžeme očekávat?
„Pokud jde o rok 2022, nemyslím si, že budu sám, kdo očekává zvýšení cen od operátorů nabíjecích stanic po celé zemi, v neposlední řadě kvůli nárůstu velkoobchodních cen energie,“ říká Alex Earl, obchodní ředitel společnosti Zap. -Mapa. „Už jsme viděli, jak někteří operátoři postupují takto, a nepřekvapilo by mě, kdyby se k nim přidali i další.“
Zde se podle Earla očekává, že 40 p a více za kWh se stane normou pro nabíjení elektromobilů, alespoň pro „cestovní“ uzly.
"V této souvislosti také pravděpodobně uvidíme rozdělení cen, aby odrážely konkrétní rychlosti nabíjení," pokračuje. „Uvidíte tedy jednu cenu za vaše ultrarychlé nabíječky, jednu za rychlé a další za rychlá a pomalá zařízení.“
Kromě zvýšení velkoobchodních cen energie bude toto členění cen za rychlosti nabíjení řízeno také operátory, kteří se budou snažit získat zpět náklady. Instalace – a provoz – například ultrarychlých nabíječek je dražší než u pomalých zařízení.
Dalším trendem, který vidí na obzoru, i když až v roce 2023, je dynamická tvorba cen. Také známé jako zpoplatnění podle doby použití by to znamenalo, že by operátoři účtovali vyšší ceny v době větší poptávky.
Předpověď Zap-Map : 50kW nabíječky se stanou minulostí. (100 kW+ se stane normou, zatímco pomalé a rychlé nabíječky budou splňovat různé potřeby.)
Nedávné hodnocení nabíjecí sítě pro elektromobily společnosti Zap-Map podle hodnocení řidičů elektromobilů znovu ukazuje, že dobrý zážitek z nabíjení závisí především na tom, zda je nabíjecí zařízení spolehlivé a snadno se používá. V roce 2022 budou proto tyto dva faktory klíčovými prioritami pro veřejné dobíjecí sítě ve Spojeném království.
„Ačkoli průzkum ukazuje, že některé sítě skutečně poskytují nabíjení bez tření, jiné mají co dělat,“ říká Melanie Shufflebotham, spoluzakladatelka a provozní ředitelka společnosti Zap-Map.
„Zkušenosti řidiče EV by měly být v popředí zájmu všech CPO v roce 2022 a se zvyšujícím se počtem, který v příštím roce přejde na elektrický, bude zjednodušení veřejného nabíjení důležitější než kdy dříve.“
Kromě uvedení nabíječek do provozu v roce 2022 se CPO, kteří jsou v ní dlouhodobě, zaměří na zlepšování řešení, která nabízejí, kombinující snadné použití, spolehlivost a dobré služby zákazníkům, aby řidiči vytvořili bezproblémové nabíjení.
Jak ukázaly tři nejlepší sítě v letošním žebříčku, lze toho nepochybně dosáhnout. A jedním aspektem, který zde pomáhá usnadnit úspěch, je spolupráce.
„Příští rok vidím, že nabíjecí sítě jsou otevřenější řešením, jako jsou platby napříč sítěmi,“ říká Shufflebotham. "Myslím, že budou připraveni zapojit se plošně, aby řidičům elektrických vozidel poskytovali skvělá řešení."
Jedním z takových řešení je samozřejmě Zap-Pay, jednoduchý způsob, jak platit za nabíjení elektromobilů napříč sítěmi z aplikace Zap-Map. Vzhledem k tomu, že v roce 2021 bylo zaregistrováno dalších sedm sítí, MFG EV Power a GeniePoint jsou nyní naplánovány na uvedení do provozu v Novém roce, připojí se k Osprey, ESB Energy a char.gy a zpřístupní tisíce dalších nabíječek Zap-Pay pro řidiče EV po celé zemi. .
Řešení pro zpoplatnění však nebude jen v placení. Můžeme také očekávat, že v roce 2022 uvidíme více v oblasti peer-to-peer nabíjení od společností jako Co Charger a JustPark.
„Z mého pohledu by mě nepřekvapilo, kdybych viděl další pohyb z parkovacího průmyslu do nabíjecího prostoru,“ říká Earl. „V mnoha ohledech dává smysl, aby se tato dvě odvětví sblížila, alespoň částečně, a myslím si, že nuance toho, jak to bude skutečně fungovat, se ukáží v průběhu roku 2022.“
Předpověď Zap-Map : Důraz se přesune na spotřebitele a na snadné použití, přičemž ve většině klíčových sítí je k dispozici jednoduchá platba napříč sítěmi.
Další klíčovou pozornost v příštím roce – pro podniky – zaměří na vozové parky. Pro začátek můžeme očekávat obrovský růst vozových parků EV, protože trh vozových parků dohání spotřebitelský sektor.
„Společnosti budou stále více chtít mít pod kontrolou náklady a emise vozových parků, které mohou dobře zahrnovat kombinaci plně elektrických, plug-in hybridních vozidel a vozidel na fosilní paliva,“ říká Earl.
„Pochopení logistiky udržování smíšených flotil, jako jsou tyto, nabité a provozuschopné, bude určitě na pořadu dne příští rok.“
Část složitosti bude pocházet z různých možností nabíjení dostupných pro elektrické vozové parky, přičemž řidiči budou stále více schopni nabíjet svá vozidla v práci, doma i na cestách.
Jednou z těchto složitostí bude, jak platit za nabíjení, což je důvod, proč společnost Zap-Map uzavřela partnerství s FleetCor, aby začátkem roku 2022 spustila platby Zap-Pay Allstar a poskytla bezproblémové platební řešení pro vozové parky s EV. Účet Allstar One Electric například nejenže poskytuje správcům vozových parků jeden jasný přehled o všech nákladech na palivo, ale zjednodušuje správu všech transakcí napříč všemi typy paliv a poskytuje plnou viditelnost výdajů napříč flotilami.
Samozřejmě nejde jen o placení za nabíjení. Existují další faktory týkající se vozových parků, které budou muset společnosti také zvážit.
„Vzhledem k tomu, že podniky jsou pod tlakem snižovat náklady a snižovat svou uhlíkovou stopu, myslím, že jsme na správné cestě k tomu, abychom v roce 2022 zaznamenali rozmach vozových parků EV,“ říká Ben Lane, spoluzakladatel a technický ředitel společnosti Zap-Map.
„Společnosti budou také muset prokázat, jak a kde snižují své uhlíkové emise. A to bude s postupem roku ještě důležitější. To je důvod, proč vyvíjíme Zap-Zero, bezuhlíkovou směrovací službu pro elektrické flotily, financovanou Innovate UK.“
Jako součást projektu vyvíjí Zap-Map hlášení o emisích uhlíku pro velké flotily, které správcům vozových parků pomůže s požadavky na Streamlined Energy &Carbon Reporting (SECR), které přináší nejnovější uhlíkové předpisy.
„Pokrok na projektu Zap-Zero předvedeme na konci prvního čtvrtletí příštího roku, přičemž komerční služba bude spuštěna později v roce 2022,“ pokračuje Lane.
Předpověď Zap-Map : Budeme svědky nárůstu řešení, která řeší potřeby nabíjení vozových parků v domácnostech, depech a veřejných nabíjeních.
Většina majitelů elektromobilů spoléhá na domácí nabíjení, aby bylo zajištěno, že jejich elektromobil bude připraven k použití každé ráno. Domácí nabíjení přes noc je nejen pohodlné, ale také má tu výhodu, že ve většině případů představuje nejlevnější dobu nabíjení.
Je to důležitá součást vlastnictví EV a obecně řečeno, můžeme očekávat, že domácí nabíjení bude během příštího roku dostupnější.
Za prvé, díky novým vládním nařízením oznámeným 22. listopadu budou nové domy postavené v Anglii během roku 2022 muset instalovat nabíjecí místa pro elektromobily. (Totéž platí pro budovy, jako jsou supermarkety a pracoviště, stejně jako budovy procházející rozsáhlou rekonstrukcí.) Nové předpisy by měly vést k instalaci až 145 000 dobíjecích míst po celé Anglii každý rok v období do roku 2030, kdy bude prodej nového benzínu a dieselová auta skončí ve Spojeném království.
Navzdory tomu však zůstává velkou výzvou pro zhruba 40 % domácností, které nemají parkování mimo ulici. Je to výzva, kterou se soukromý i veřejný sektor budou snažit v roce 2022 vyřešit.
Za prvé, jak je uvedeno výše, nárůst poskytování pomalých nabíječek v obytných ulicích v příštím roce – fungujících jako náhrada za domácí nabíjení – pomůže zaplnit některé mezery.
„V roce 2022 můžeme jistě očekávat nárůst technicky nenáročných řešení pro nabíjení u obrubníků,“ říká Lane. „Tyto inovace budou pravděpodobně zahrnovat vodítka kabelů pod chodníky, chytřejší nabíječky na sloupy veřejného osvětlení, vyskakovací a obrubníkové integrované systémy a služby mobilního nabíjení – to vše je navrženo tak, aby usnadnilo nabíjení elektromobilů zaparkovaných v obytných ulicích.“
Za druhé, můžeme také očekávat, že nabíjení EV bude pro ty, kdo bydlí v pronajatém ubytování, jednodušší. Od dubna 2022 plánuje Úřad pro vozidla s nulovými emisemi transformovat schéma domácího nabíjení elektrických vozidel tak, aby se zaměřovalo pouze na pronájem a pronájem nemovitostí – zejména bytů – kde je poskytování nabíjení v současnosti omezenější a často obtížnější zajistit.
Předpověď Zap-Map : Sledujte v roce 2022 chytré nabíjení, které se bude stále více prosazovat z domova a na ulici do zařízení, jako jsou nabíječky pro lampy.
S blížícím se zákazem prodeje nových benzinových a naftových vozidel v roce 2030 došlo v listopadu 2021 k opětovnému nárůstu tržního podílu vozidel s možností připojení do zásuvky. Bateriová elektrická a plug-in hybridní vozidla skutečně tvořila něco málo přes 28 % celkových prodejů vozidel.
To znamená, že v roce 2021 budou plug-in vozidla představovat 17,5 % podílu na trhu. Je to procento, které se v roce 2021 neustále zvyšuje a nevykazuje žádné známky zpomalení.
„Se začátkem nového roku není možné vrátit se zpět k přechodu z vozidel ICE na EV,“ říká Lane sebevědomě. "Toto desetiletí bude znamenat konec spalovacího motoru."
