Zatímco v minulosti se výstava v Pekingu a přítomní čínští výrobci automobilů mohli jevit jako kuriozita z dalekého východu, která nás na západ neovlivnila, trh EV poskytuje čínským značkám příležitost prorazit v Evropě a USA. A co víc, kvůli velkému čínskému trhu s EV se stále větší počet světových výrobců rozhoduje uvádět na trh nová auta.
Nabídka elektromobilů v AutoChina je ohromující, ale většina se z Číny nedostane (a jsme si docela jisti, že některé jsou porušením autorských práv...). Některé se ani nedostanou do výroby, takže jsme se rozhodli pokrýt ty, které by se mohly dostat na širší trhy.
Great Wall byla první čínská značka, která se zde ve Spojeném království začala prodávat. Výhradně prodávám levné pick-upy převážně pro obchodní trh, není to tak, že byste jeden viděli na každém rohu. V Pekingu Great Wall změnila směr se svým futuristem – Mustangem Mach-E-a-like, podivně retro SUV typu, který je zjevně téměř připraven na výrobu. Jeho baterie neobsahuje kobalt a poskytuje dojezd až 435 mil.
Koncept SUV pro čínský trh, nesázejte proti prvkům vozu, které ho posunou dál. Je to jasný soupeř Nissanu Ariya – vozu, který přijde do Evropy – s dojezdem kolem 300 mil a zajímavým dvoudveřovým designem. Sériový model přijde s novou generací bezpečnostních a asistenčních systémů.
S RM20e, což znamená „Racing Midship“, je koncept Hyundai inspirován jeho závodním vozem eTCR a přichází s výkonem 810 koní a točivým momentem 708 lb-ft pro rychlost 0-62 mph za méně než tři sekundy a 0-124 pod deset. Je to vlastně mobilní testovací zařízení pro Hyundai, kde může experimentovat s pohonnými jednotkami pro budoucí výkonné modely značky 'N', což nám dává více než jen náznak skutečnosti, že značka uvede v ne příliš vzdálené budoucnosti na trh sportovní elektromobil.
Lynk &Co spadá pod globální deštník Geely a Zero je více než jen náznakem auta, které se bude vyrábět pro konkurenční vozy, jako jsou VW ID.4 a Tesla Model Y. Na základě nové architektury SEA EV od Geely je to velký SUV, jehož pohonné ústrojí má údajně produkovat 536 koní. Dostane se také do Evropy a připojí se k Volvu a Polestaru v rámci rodiny Geely. Je zajímavé, že architektura SEA je ve skutečnosti „bílá značka“ a je navržena tak, aby byla prodávána výrobcům automobilů třetích stran.
Možná méně vzrušující než koncept Zero, 01 bude prvním vozem této značky, který se začne prodávat v Evropě. Je založen na architektuře CMA, která je základem Volva XC40 Recharge, a bude dodáván s hnacím ústrojím PHEV s elektrickým dojezdem přibližně 30 mil. Nejzajímavější věcí na 01 je zavedení „mobility založené na členství“, kde zákazníci platí měsíční členství, aby mohli používat buď vlastní vyhrazenou 01, nebo být součástí schématu sdílení, přičemž ceny se podle toho liší. Až je budeme mít, přineseme vám další podrobnosti.
Neexistuje žádný definitivní náznak, že se Roewe i6 Max dostane z Číny, ale s ohledem na to, že jeho Ei5 byl právě uveden na trh ve Velké Británii jako MG5 EV, není to za hranicemi možností. V masce PHEV dává 380 koní díky 1,5litrovému turbobenzinu (který se již používá ve Velké Británii) a elektromotoru. Pokud bude (také nedávno uvedený) MG HS PHEV úspěšný, počítáme, že i6 Max PHEV by mohl následovat.
Řada EV, o kterých již dobře víme, byla v AutoChina. Polestar Precept, který vyrazí na silnice za pár let, tam byl, stejně jako opravdu nádherné Hyundai Prophecy od Hyundai. Nissan Ariya byl na stánku značky a předváděl budoucí globální SUV japonské značky a konečně Toyota měla svůj koncept Mirai FCEV.
