V roce 2009 byla slavnostně otevřena veřejná portugalská síť nabíjení elektrických vozidel MOBI.E. Bylo to nejvyšší prioritou tehdejšího portugalského premiéra Josého Sócratese ze Socialistické strany (PS). Portugalsko chtělo stát v čele revoluce elektromobilů.
Náhle se vše změnilo v roce 2011, částečně kvůli mezinárodní dluhové krizi, ale také vlastními chybami, José Sócrates prohrál volby a premiérem byl zvolen Pedro Passos Coelho z pravicové strany (PSD).
Passos Coelho zastupoval pravici v již pravicové straně a jakmile byl zvolen, zapomněl na všechny své předvolební sliby. Rozdíl v příjmové nerovnosti se znatelně zvýšil, nezaměstnanost a daně rovněž dosáhly alarmujících úrovní.
Navíc nejen životní prostředí nemá prioritu, elektromobil byl dokonce opovrhován – protože byl považován za osobní projekt bývalého premiéra, muselo se na něj zapomenout. Koncem roku 2011 pak Nissan upustil od plánů postavit továrnu na baterie v Portugalsku, jejíž výroba měla být zahájena v roce 2012. Byl to konec snu.
Během čtyř let pravicové vlády – jak se očekávalo – bohatí bohatli, chudí chudli. Německý prodej luxusních vozů ICE (Internal Combustion Engine) byl na rekordních úrovních a portugalská vláda dokonce ocenila vozy Audi A4 a A6 v nějaké bláznivé fiskální loterii.
Nakonec byla nabíjecí síť opuštěna a zůstala bez údržby, většina EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) byla zničena a nefungovala. V Portugalsku nebylo snadné mít elektromobil.
Naštěstí v roce 2015 s novými volbami António Costa ze Socialistické strany (PS) vytvořil progresivní alianci s Komunistickou stranou (PCP), Antikapitalistickým levým blokem (Bloco de Esquerda) a Zelenými (Partido Ecologista „Os Verdes“). a byl jmenován premiérem.
První priority Antónia Costy byly sociální, snížil daně rodinám s nízkými příjmy, zvýšil minimální mzdu, snížil nezaměstnanost a příjmovou nerovnost. Tato progresivní aliance financovala všechna tato sociální opatření většinou zvýšením daní na auta ICE a fosilní paliva. Pravicové strany šílely a neustále se snažily demonstrovat, že tato opatření jsou pro všechny špatná. Popularita levicové vlády je však extrémně vysoká a neustále roste, zatímco opozice je zoufalá – a ani kontrola mainstreamových médií moc nepomáhá –, protože popularita těchto dvou pravicových stran je rekordně nízká.
Pohyb vpřed…
Současný premiér António Costa byl vždy hlasitým zastáncem elektromobilů, které jsou považovány za nezbytné pro snížení vnější závislosti na zahraniční ropě. Nyní, když jsou vyřešeny naléhavější sociální problémy, je oprava a modernizace dobíjecí sítě prioritou.
Nabíjecí síť MOBI.E je stále velmi koncentrovaná v největších portugalských městech Lisabonu a Portu, navíc je stále tvořena převážně pomalými 3,68 kW EVSE. 3,68 kW EVSE dávaly smysl v roce 2009, kdy bylo možné objednat pouze Nissan Leaf MK1 a Mitsubishi i-MiEV, ale ne v roce 2017. Modernější 22 kW EVSE existují, ale jsou velmi vzácné, protože byly instalovány hlavně pro prezentace Renault Zoe evropským novinářům.
Každopádně od srpna bude 100 nejpoužívanějších EVSE nahrazeno novými 22 kW EVSE a každé bude mít dvě nabíjecí zásuvky typu 2, umožňující současné nabíjení dvou elektromobilů.
Dále bude instalováno 202 nových 22 kW EVSE (404 zásuvek typu 2), jedna pro každou obec, kde ještě není nabíjecí síť. Po dokončení tohoto rozšíření bude dobíjecí síť MOBI.E přítomna v celé zemi, ve všech jejích 308 obcích – 278 v pevninském Portugalsku a 30 v autonomních oblastech Azory a Madeira.
Do konce roku plánuje MOBI.E mít v této malé zemi k dispozici 1 700 zásuvek typu 2 a 50 DC rychlonabíječek. DC rychlonabíječky budou většinou přítomny na dálničních čerpacích stanicích.
Elektromobil s interní nabíječkou o výkonu 22 kW, jako je Renault Zoe, bude z těchto vylepšení velmi těžit. Opravdu doufám, že nám Nissan představí druhou generaci Leafu v Evropě s tímto druhem nabíječky.
Jak se vyvíjí dobíjecí síť ve vaší zemi? Prosím komentujte níže.
