Čína měla až donedávna odvážné cíle pro prodej aut do zásuvky, počínaje kvótou 8 % pro příští rok, následovanou 10 % pro rok 2019 a 12 % pro rok 2020.
Nicméně německé automobilky Zdá se, že kancléřka Angela Merkelová konečně přesvědčila čínského premiéra Li Keqianga, aby tyto kvóty snížil.
I když zatím není mnoho podrobností, věří se, že 8% kvóta byla posunuta o rok zpět na rok 2019, nikoli na rok 2018.
Je ironií, že Evropská unie byla vždy velmi přísná, pokud jde o ochranu životního prostředí a zdraví svých občanů, v některých případech – zejména v potravinářském průmyslu – to s přehnanou regulací dokonce přeháněla, ale pokud má na výběr mezi naším zdravím a automobilky profitují, úředníci EU si vždy vyberou později… Budou nařizovat testování emisí CO2 v nějakém směšném testovacím cyklu pro nic za nic nazvaného NEDC a ani se nezatěžují nebezpečnějšími látkami znečišťujícími ovzduší, jako je oxid dusíku (NOx), protože nafta pravidla.
Každopádně tento cíl prodeje plug-in vozů v Číně vidím jako promarněnou příležitost, vzhledem k tomu, že se počítá i s plug-in hybridy a německé automobilky jich už mají spoustu. BMW, Mercedes a Volkswagen by mohly dodržovat čínské předpisy tím, že by prodávaly plug-in hybridy, kdyby chtěly.
Vzhledem k tomu, že Evropská unie zaostává a USA zcela chybí, zbývá nám Čína, aby vedla úsilí o elektrifikaci automobilového průmyslu.
