Na britských silnicích nyní jezdí přes 200 000 plug-in elektrických vozidel. Vnímání veřejnosti a počáteční skepse vůči EV se mění díky větším znalostem, vzrušujícím modelům se zvyšujícím se dojezdem, zlepšující se britské dobíjecí infrastruktuře a platformám, jako je Formule E, které pomáhají zvýšit přitažlivost EV.
Stále však existují některé dlouhodobé mýty o EV, které je obtížné potlačit. A vzhledem k tomu, že nová naftová a benzínová vozidla budou ve Spojeném království zakázána nejpozději od roku 2040 – nebo potenciálně již od roku 2032 – je třeba tato nedorozumění překonat dříve než později, abychom zajistili, že se ubíráme správným směrem.
Doufám, že společně s Discover EV rozptýlím některé z těchto nejplodnějších mýtů.
Pro mě se asi 95 procent nabíjení provádí doma, což je super pohodlné a levné! Můj životní styl znamená, že nepřekračuji dojezd svého auta za den příliš často, takže nabíjím doma a nabíjím jen a jen na delší vzdálenosti.
Existuje více než 25 000 nabíjecích konektorů na více než 9 000 místech ve Spojeném království, přičemž téměř 1 700 z nich jsou rychlonabíječky. Nyní to nemusí znít jako obrovské číslo na pokrytí celého Spojeného království, ale počet nabíjecích stanic pro elektromobily nyní převyšuje počet konvenčních čerpacích stanic, z nichž je v současnosti aktivních přibližně 8400.
Je pravda, že některé stanice pro elektromobily budou mít pouze jedno nabíjecí místo namísto typického minima čtyř čerpadel na čerpací stanici, ale nové nabíjecí stanice se často přidávají, takže britská nabíjecí infrastruktura se rychle zlepšuje. Ve skutečnosti s rychlonabíječkami nabízejícími výkon až 350 kW, jako jsou ty, které instaluje Ionity, byste mohli ujet stovky kilometrů zpět na dojezd za něco málo přes pět minut – to je srovnatelné s tankováním paliva do vozidla se spalovacím motorem (ICE). nebo jen o tom, že vám dá čas na šálek kávy. A protože společnosti jako Shell a BP přidaly na svých čerpacích stanicích rychlé nabíjecí stanice pro elektromobily, bude ještě snazší začlenit nabíjení do životního stylu a rutiny lidí.
V současné době je zde určitá pravda, protože počáteční náklady na EV mohou převýšit náklady na nové vozidlo ICE, ale ceny klesají, jak se technologie zlepšuje. Vstupní cena elektromobilu se pohybuje kolem 18 tisíc liber.
Provozní náklady se však dramaticky snižují. S i3 byste mohli ušetřit přibližně 1 300 GBP ročně ve srovnání s doplňováním paliva do tradičního spalovacího vozidla (obecně však čím více jezdíte, tím více ušetříte). Údaje poskytnuté organizací Energy Savings Trust naznačují, že provoz EV na 100 mil stojí mezi 4 £ až 6 £, zatímco totéž u benzínu nebo nafty by mohlo být 13 až 16 £. Můžete také ušetřit na silniční dani a poplatcích za kongesce a sazby daně z naturálních dávek (BIK) se revidují, zejména pro EV, takže od daňového roku 2020–2021 budou opět výhodnější pro firemní auta s nulovými emisemi.
Tenhle je docela směšný. V průměru mají elektromobily mnohem větší výkon a točivý moment než vozidla ICE. Bez převodů mají okamžitý točivý moment od stálého rozjezdu a ten prostě přichází. BMW i3 dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy a vzhledem k tomu, že se automobilový průmysl neustále posouvá směrem k elektrifikaci, existují a budou existovat výkonnější elektromobily.
Dnes je nejrychlejším běžným sériovým vozem EV. A na extrémním konci máte vozy Volkswagen ID R a NIO EP9, které za posledních pár let vytvořily nové rekordy v elektrických kolech na Nürburgring Nordschleife – jsou extrémně rychlé a výkonné, což ilustruje, čeho lze s EV dosáhnout. .
Od roku 2012 jsem měl elektromobily jako každodenní řidiče a absolvoval jsem mnoho dlouhých cest. Cestoval jsem z Midlands až do Knockhill ve Skotsku, do Spa a také do Le Mans na závody a naposledy jsem si udělal 270 mil dlouhý výlet z Mnichova na Bern ePrix. Toto byl můj první delší výlet v čistě elektrickém i3:bylo skvělé, že jsme se dostali tak daleko, že podobné cesty jsou nyní snadno dosažitelné.
Dojezd EV se zvyšuje se zdokonalováním technologie baterií. Vozidla, která jsou dnes k dispozici, mohou nabídnout dojezd 200 až 250 mil, z toho některé přes 300 mil. Mezitím zlepšující se síť dálničních rychlonabíječek znamená, že zastávky nabíjení jsou rychlé a bezbolestné a přibližují se délkou vozu ICE k doplnění paliva.
A co víc, s téměř tichým chodem EV jsou dlouhé cesty ještě příjemnější!
Pokud jsou nabíjeny čistě elektřinou vyrobenou v uhelné elektrárně, jsou elektromobily stále o něco lepší než většina aut ICE. Vezmeme-li v úvahu, že Spojené království v poslední době mnoho dní nepřispívalo uhlí do energetického mixu národní sítě, a protože obnovitelné zdroje přispívají stále více, pozitivní dopad elektrických vozidel na životní prostředí je již dobrý a bude se v průběhu času zlepšovat.
Většina nabíjení se navíc provádí přes noc, což je doba, kdy je poptávka v národní síti nejnižší. Tato elektřina má obecně nižší obsah uhlíku než ve dne, a pokud se poptávka během 24 hodin stane konzistentnější kvůli tomu, že se auta připojí v noci, omezí se tím zastavování/startování v elektrárnách a budou efektivnější.
Tento mýtus je mezi myšlenkou, že elektromobily nelze řídit po dálnicích, nelze je mýt v myčce nebo se nabíjet v dešti! Je to obrovská zábava řídit! Okamžitý točivý moment vám dává neuvěřitelný pocit, když sešlápnete nohu na dálnici. Na cestách jsou extrémně zábavné a hravé.
Navíc jsem zjistil, že získat co nejvíce kilometrů z nabití se někdy může změnit ve hru; na nudnějších cestách zjišťuji, že se snažím zkusit ujet ještě pár mil. Jsem docela soutěživý, takže rád vidím, jak to mohu někdy zlepšit. (Tady si můžete přečíst Alexandrovy tipy na rozšíření dosahu).
Jak říkám, jezdím s EV od roku 2012 a pro mě není cesty zpět. Opravdu si užívám točivý moment a pocit z jízdy, ticho a pocit klidu v autě. Také se mi líbí, že mohu nabíjet doma, takže nemusím trávit čas na čerpacích stanicích. A ještě víc miluji to, že nemusím vyjíždět kvůli nádrži benzínu!
Alexander také poskytl tipy, jak získat co největší dojezd z EV, a hovořil o speciálních výzvách Formule E.
