Dnešní elektromobily dokážou na jedno nabití dojet dále než kdy dříve, ale obavy z dojezdu jsou pro elektromobily stále překážkou, kterou musí překonat, pokud jde o vnímání veřejnosti, zvláště když britská nabíjecí infrastruktura stále potřebuje na některých místech pracovat.
Alexander jezdí s EV od roku 2012 a své BMW i3 používá na všechno od krátkých každodenních cest až po delší cesty, jako je jízda na okruh Spa-Francorchamps v Belgii. Soutěží také v závodní sérii Formule E, kde je dostupná energie přísně kontrolována a záměrně nestačí k dokončení závodní jízdy, takže hospodaření s energií a účinnost jsou opravdu důležité, aby vůz dokončil závod v co nejrychlejším čase. .
Naštěstí na otevřené silnici pro EV motoristy existuje spousta příležitostí k nabíjení a malými způsoby, jak mohou řidiči zvýšit svůj dojezd změnou stylu jízdy nebo kontrolou obecné údržby vozu, zde jsou Alexanderovy tipy.
Stejně jako v závodní situaci je klíčové vždy se dívat dopředu a předvídat jakékoli změny rychlosti. Tím, že to uděláte a včas zareagujete, je možné ubrat plyn a zpomalit jízdou setrvačností a použitím rekuperačního brzdění namísto použití mechanických brzd. Pokud to uděláte na nájezdech ke kruhovým objezdům a semaforům, může to mít překvapivý rozdíl v celkovém dosahu.
Závod Formule E by vám sice nevyhrál, ale zpomalení o 5 mph může významně změnit dojezd, přičemž v konečném důsledku bude mít malý vliv na čas vašeho příjezdu. To je spolu s plynulou jízdou nejjistější způsob, jak ujet několik kilometrů navíc z nabití.
Údržba pneumatik je opravdu důležitá v každém autě, ale zejména u elektromobilu. Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor vozidla, takže k pohonu vozu vpřed je potřeba více energie. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, ujistěte se, že jsou správně nahuštěné (podle pokynů výrobce) a nechte si zkontrolovat geometrii kol, protože to může také způsobit zvýšený odpor vzduchu.
Pokud jimi vůz disponuje, používejte v chladnějším počasí vyhřívání sedadel spíše než vyhřívání kabiny, protože vám bude teplo, aniž byste spotřebovali veškerou energii potřebnou k vytápění celého vozu. Používání klimatizace v létě má mnohem menší dopad na dojezd než topení v zimě, přesto spotřebovává energii. Poradil bych jen vychladit auto na příjemnou teplotu a nejezdit se staženými okny. Obrovskou výhodou EV je však to, že před cestou můžete vůz předem připravit z telefonu. Když je zapojen do zásuvky, využívá energii ze sítě, a tak neovlivňuje dojezd vozu. To je nutností ve zvláště horkém nebo chladném počasí, abyste dosáhli maximální dojezdové vzdálenosti!
Někdy není nejrychlejší trasa energeticky nejúčinnější. Systémy GPS často upřednostňují dálnice, ale mnohé mají možnost „ECO“, která upřednostňuje kratší vzdálenost před časem příjezdu. Pokud se to nepodaří, odkázal bych na svůj bod o rychlosti a doporučil bych jet na dálnicích o něco pomaleji, pokud potřebujete prodloužit dojezd o několik kilometrů navíc. Nyní je k dispozici stále více aplikací pro plánování tras, z nichž mnohé obsahují nabíjecí body pro elektromobily a podrobnosti, jako jsou změny nadmořské výšky, které ovlivní výkon a dojezd elektromobilu.
Úzkost z rozsahu se brzy stane minulostí; nejnovější elektromobily mají vynikající dojezd a díky neustále se zlepšující technologii baterií bude další vlna schopna cestovat ještě dále. Doufejme, že do této chvíle bude britská nabíjecí infrastruktura také dále vylepšena tím, že budou k dispozici rychlejší nabíječky a zkrátí se doba nabíjení, takže za pouhých deset minut můžete získat dalších 100 mil nebo více.
Alexander také hovořil o speciálních výzvách Formule E a vyvrátil některé z nejběžnějších mýtů o elektromobilech.
