Cyklus zpráv je legrační věc. Jednu minutu lze něco považovat za bezpečné, ale počkejte několik měsíců a nové studie potvrzují, že tomu tak není. Může to být ještě více matoucí, když studium prochází hodně tam a zpět. Autopilot právě to udělal, což vedlo k velké nejistotě.
Je tedy autopilot, konkrétně autopilot nalezený v elektromobilech Tesla Model 3, skutečně bezpečný? Pokud bychom stále žili v roce 2019, pak ano, ale novější výzkumy to prohlásily za ne.
Tesla roku 2019:Autopilot je bezpečný
Tesla během roku 2019 vydala několik bezpečnostních čísel autopilota. Společnost aktualizovala svá čísla za 2. čtvrtletí ve 3. čtvrtletí, aby ukázala, že autopilot je téměř 9x bezpečnější než průměrné řízení. Již tehdy vědci viděli v této zprávě mnoho problémů.
Proč autopilot pravděpodobně nebyl v roce 2019 bezpečný
Za prvé, autopilot Tesly fungoval primárně na dálnicích, kde je méně nehod než při jízdě na ulici. Nehody autopilota lze posoudit pouze se zkušenými právníky, kteří jsou obeznámeni s různými scénáři autonehody.
Za druhé, Tesly jsou novější vozy, což znamená, že je méně pravděpodobné, že se dostanou do nehody. Tesla také nezohlednila každý scénář ve své zprávě. Když Tesla nechala zapnutého autopilota, jejich vozy zaznamenaly pokles nehod pouze tehdy, když byly přítomny i další bezpečnostní prvky.
Zprávy Tesly jsou notoricky nenáročné na data a zanechávají mnoho přání. Zatímco jejich čísla za 3. čtvrtletí uvádějí, že jejich vozy zažily 1 nehodu na každých 4 miliony mil se zapnutým autopilotem, což autopilota prohlašuje za bezpečného, ostatní, méně zaujatí výrobci nemohou tato čísla znovu vytvořit.
Tesla 2020/2021:Autopilot je nebezpečný
Každoroční „Automated Vehicle Summit“ se blíže podíval na systém řízení autopilota Tesly. Bylo zjištěno, že autopilot Tesly obsahuje základní systémy, které zajišťují, že lidé stále věnují pozornost vozovce, jako je síla působící na kolo a alarmy, které upozorňují řidiče.
Systém Tesly není nejpřesnější. Ve skutečnosti GM „Super-Cruise“ používá kamery ke sledování pohybu očí, aby zjistila, kolik pozornosti je věnováno silnici, zrcátkům nebo jinde.
Většina nehod autopilota je „chybou řidiče“
Řidiči Tesly věnují při zapnutém autopilotu méně pozornosti vozovce. Studie Massachusetts Institute of Technology (MIT) zjistila, že řidiči měli o 22 % vyšší pravděpodobnost, že se při nehodě podívají dolů, pravděpodobně na svůj telefon nebo středovou konzolu (obrazovka infotainmentu Tesla), než běžní řidiči.
To by mohlo znamenat dvě věci:řidiči nemají jasno v tom, co vlastně znamená „autopilot“, což je marketingová chyba, nebo autopilot sám o sobě nestačí chránit řidiče před nehodou.
Tesla nevysvětluje rozdíl mezi „haváriemi“ a „nehodami“
Není jasné, co Tesla myslí, když mluví o „nehodách“, což může být zásadní rozdíl. NHTSA vypočítává nehody jako každou dopravní nehodu nahlášenou policii, zatímco Tesla pravděpodobně uvádí všechny nehody, kde došlo k aktivaci airbagu, což by zkreslilo hlášení.
Autopilot je v průměru buď „trochu“ bezpečnější, nebo méně bezpečný
Kvůli špatným zprávám a zkresleným statistikám společnosti Tesla je těžké určit, zda je autopilot skutečně bezpečnější. Také nevíme, kolik nehod bylo způsobeno nepozorností řidičů, ale studie MIT určuje, že to hraje významný faktor. Jaká je tedy odpověď na „bezpečnou“ otázku?
V tomto článku pro Forbes od Brada Templetona se snaží srovnat data, kde je to možné. Říká, že když je autopilot používán správně, jste jen o něco bezpečnější. Když tomu tak není, příliš riskujete. Ale to je jen odhad. Bez ohledu na to bude pravděpodobně nebezpečnější autopilot.
Závěr
Ačkoli jsou data stále neprůkazná, především kvůli pochybným zprávám, je lepší být v bezpečí, než litovat. Elektromobily Tesla jsou široce považovány za bezpečná auta, pokud je používáte správně. Zdá se však, že autopilot musí ujít dlouhou cestu, než bude považován za „bezpečný“.
