Původně publikováno na NRDC, Expert Blog
Max Baumhefner, hlavní právník, program Climate &Clean Energy
Může přidání více elektrických vozidel (EV) do sítě skutečně snížit účty za energie pro všechny zákazníky? Nedávno aktualizovaná studie to prokázala a ukázala, že řidiči EV nejsou dotováni jinými zákazníky a ve skutečnosti tlačí na snižování sazeb. Mezi lety 2012 a 2019, ve dvou oblastech veřejných služeb s největším počtem elektromobilů ve Spojených státech, přispěli zákazníci elektrických vozidel více než 800 miliony dolarů v čistém příjmu do skupiny zákazníků veřejných služeb.
Protože sektor dopravy je největším zdrojem znečištění oteplování klimatu v zemi a hlavním zdrojem nebezpečného místního znečištění ovzduší, je to sektor, který musíme transformovat, abychom se vyhnuli nejhorším dopadům změny klimatu a chránili veřejné zdraví. Zjednodušeně řečeno to vyžaduje široké přijetí elektrických automobilů, nákladních automobilů, autobusů atd. poháněných elektřinou, která se stále více vyrábí z bezemisních zdrojů, jako je vítr a slunce.
Příběh EV
Existuje mylná představa, že rozšířené nabíjení elektromobilů nutně zatíží elektrickou síť, což povede k nákladným upgradům, které zvýší sazby za elektřinu. Analýza dvou oblastí energetických služeb s největším počtem elektromobilů ze všech v USA, Pacific Gas &Electric (PG&E) a Southern California Edison (SCE), provedená společností Synapse Energy Economics, však zjistila, že v reálném světě byl pozorován opak – Elektromobily tlačí sazby za elektřinu dolů, především proto, že mají tendenci se nabíjet přes noc, když lidé spí, a v síti je spousta volné kapacity. Zákazníci elektromobilů s sazbami podle doby používání (TOU) nabíjejí pouze 9–14 procent svého nabití během špičky, kdy je celková poptávka po elektřině nejvyšší. A dokonce i elektromobily, které zůstávají na výchozích sazbách, které nepodporují nabíjení mimo špičku, spotřebovávají během špičky méně elektřiny než typické domácnosti (ačkoli, jak zde vysvětluje moje kolegyně Pamela MacDougallová, stále musíme tyto lidi přesunout na -využívejte sazby, které zvyšují úspory nákladů na palivo tím, že odměňují nabíjení mimo špičku).
Vzhledem k tomu, že elektrická vozidla až do tohoto bodu nezatěžují rozvodnou síť, jsou s přizpůsobením nabíjení elektromobilů spojeny malé marginální náklady, ale významné nové výnosy (peníze, které by jinak šly ropným společnostem), které se vracejí všem zákazníkům ve formě nižších sazeb a účtů.
Jak elektromobily ovlivňují ceny elektřiny?
Synapse vyhodnotila výnosy a náklady spojené s EV od roku 2012 do roku 2019 v servisních oblastech PG&E a SCE. Porovnali nové příjmy za veřejné služby získané od řidičů EV s náklady na energii potřebnou k nabíjení těchto vozidel, plus náklady na jakékoli související modernizace distribuční a přenosové sítě a náklady na programy užitkových EV, které zavádějí dobíjecí stanice pro všechny typy EV.
Synapse Energy Economics
Synapse Energy Economics (Stáhnout)Elektrická vozidla snižují sazby elektřiny
Celkově řidiči elektromobilů přispěli odhadem o 806 milionů dolarů více, než byly související náklady. A toto zjištění není pouze důsledkem skutečnosti, že většina řidičů EV na území PG&E a SCE zůstává na výchozích sazbách a v důsledku toho platí vysoké ceny vyšší úrovně. I kdyby 3 ze 4 využívali sazby podle doby používání určené pro EV, tito řidiči by stále poskytli přibližně 621 milionů $ v čistých tržbách.
Můžete předpokládat, že akcionáři veřejných služeb si ponechali oněch 806 milionů dolarů navíc, ale díky účetnímu mechanismu známému jako „oddělení výnosů“ se peníze automaticky vracejí zákazníkům veřejných služeb ve formě nižších sazeb a účtů. Ve státech, které ještě nezavedly oddělení příjmů, může docházet k prodlevě mezi případy sazeb za energie, ale zpoplatnění elektromobilů by mělo stále vyvíjet tlak na snižování sazeb ve prospěch všech zákazníků.
Od teorie k realitě
Četné studie zjistily, že rozšířené zavádění elektromobilů by mohlo v budoucnu stlačit sazby za služby dolů ve státech po celé Unii. Například MJ Bradley and Associates provedli analýzu, která došla k závěru, že míra zavádění elektromobilů v souladu s dlouhodobými klimatickými cíli by mohla do roku 2050 potenciálně snížit účty za energie v Minnesotě o 10,2 miliardy USD. Nedávno aktualizovaná analýza Synapse ukazuje, že jsme na dobré cestě k realizovat budoucí přínosy kvantifikované ve studiích, jako je zpráva z Minnesoty. Protože společnost Synapse prozkoumala dvě teritoria veřejných služeb s největším počtem elektromobilů ze všech v USA, analýza poskytuje slibný pohled na budoucnost ve státech jako Minnesota, kde se trh s elektrickými vozy dnes stále rodí.
Zjevně se ubíráme správným směrem, ale je třeba vložit více zdrojů do programů, které zvýší přijetí elektromobilů a zajistí, že nabíjení elektromobilů bude probíhat způsobem, který podporuje síť. Díky této studii jsme z první ruky viděli skutečný tlak na snižování sazeb, který elektromobily poskytují. Budoucnost plná elektrických vozidel přibližujících se po amerických silnicích slibuje, že bude takovou, ve které bude vzduch čistší k dýchání, spotřebitelé již nebudou zranitelní vůči rozmarům světového trhu s ropou a zákazníci veřejných služeb budou platit méně ze svých kapes za svůj elektrický pohon. účty.
Děkuji Emily Deanne z NRDC za její příspěvky na tomto blogu.
Vybraný obrázek, šťastný řidič EV, spolujezdec, nabíjecí Tesla Model 3, s laskavým svolením Zach Shahan &Daughter
