Motor GAC předvádí baterii s rychlým nabíjením na silikonové anodě

Po mnoha letech čekání budou mít elektromobily brzy konečně baterie se silikonovými anodami, které poskytují vyšší hustotu energie a rychlejší nabíjení ve srovnání s běžnými grafitovými anodami.

GAC Motor nedávno předvedl elektromobil se silikonovou anodovou baterií, kterou lze nabít z 20 na 80 % za pouhých 13 minut nebo z 0 na 80 % za 16 minut.

V rámci strategie neutronových hvězd byla na Tech Day 2021 také odhalena technologie houbových křemíkových elektrod GAC . Po letech výzkumu společnost GAC překonala problémy spojené s křemíkem ve větších bateriích pomocí nezávisle vyvinuté a patentované „technologie houbovité křemíkové baterie s negativními deskami“:díky tomu je křemíkový záporný list uvnitř baterie měkký a elastický jako houba a posiluje jej proti opotřebení. a trhat z nabíjení a dát mu větší úložnou kapacitu. Objem a hmotnost jedné baterie lze snížit o 20 % a 14 % .

Technologie superrychlého nabíjení rovněž představená na Tech Day 2021 dokáže dosáhnout plného nabití baterie elektromobilu z 0 % na 80 % za pouhých 16 minut , zhruba stejně dlouho jako tradiční tankování. To představuje extrémně světlou budoucnost pro elektrická vozidla.

Významné vlastnosti silikonové anodové baterie motoru GAC

• Rychlé nabití na 80 % za pouhých 16 minut
• Objemová hustota energie se zvýšila o 20 %
• Gravimetrická hustota energie se zvýšila o 14 %
• Dobrý výkon při nízkých teplotách

Tesla a Volkswagen také oznámily, že brzy plánují použití křemíkových anod ve svých bateriích EV, ale zdá se, že čínští výrobci automobilů se k tomu dostanou jako první (již letos).

Pokud jde o výrobce bateriových článků, čínské společnosti také vedou cestu s Guoxuan a Farasis velmi blízko k hromadné výrobě tohoto druhu baterií.

Pamatujte, že nejen baterie NCM mohou používat křemíkové anody, ale také chemické látky bez kobaltu, jako je LFP (LiFePO4) a LNMO, mohou také využít tohoto průlomu.

Navíc s BEV (Battery Electric Vehicles), která podporují tento druh rychlého nabíjení (3C nebo více), kdo potřebuje elektrická vozidla s palivovými články (FCEV)? Toyota jste tam???

Představte si Renault ZOE se 70 kWh baterií, která se dokáže rychle nabít na 210 kW za méně než 20 minut. To je možné s nedávno oznámenými silikonovými anodovými bateriemi. Doba ledová může skončit, pokud si to politici a výrobci automobilů přejí.

Více informací:

https://www.gac-motor.com/Home/News/content/id/175