Před méně než 2 lety nám LION Smart ukázal BMW i3 s 55 kWh baterií, nyní je upgradován na 100 kWh s dojezdem 700 km.
Baterie je vyrobena z celkem 8 064 válcových bateriových článků (formát 18650) a má maximální napětí 400 V a kapacitu 101 kWh (viz video). Na úrovni balení má baterie velmi působivou objemovou hustotu energie 460 Wh/L a gravimetrickou hustotu energie 230 Wh/kg, což je velmi podobné tomu, čeho dosahuje baterie Nissan Leaf 40 kWh na úrovni článku.
I když nejsem příznivcem válcových článků pro baterie EV – preferuji jednoduchost, kterou umožňuje méně váčkových nebo prizmatických článků –, v dnešní době výrobci bateriových článků jako LG Chem, Sanyo/Panasonic a Samsung SDI vyrábějí velmi podobné válcové články v standard 18650 s kapacitou 3 500 mAh. To znamená, že montér bateriových sad se nemusí spoléhat na jediného dodavatele bateriových článků při výrobě identických bateriových sad. Bohužel prizmatické a pouzdrové bateriové články ještě nedosáhly tohoto pokročilého stupně standardizace – potřebného pro sériovou výrobu elektrických vozidel.
Každopádně neočekávejte, že v brzké době uvidíte takovou kapacitu baterie v BMW i3. Toto je jen důkaz konceptu, který ukazuje, co je možné se současnou technologií baterií.
Akumulátory v BMW i3 jsou vyrobeny s prizmatickými bateriovými články Samsung SDI a jejich kapacita se během letošního roku zvýší z 94 na 120 Ah. To znamená upgrade z 33,4 kWh (96 x 3,7 V x 94 Ah) na 42,6 kWh (96 x 3,7 V x 120 Ah), tedy nic jako 101 kWh…
Později očekávám, že CATL nahradí Samsung SDI jako hlavního dodavatele bateriových článků BMW.
Jako poslední poznámku musím říci, že je zvláštní, že LION Smart si vybral BMW i3, aby předvedl svou technologii baterií. Kdo potřebuje 100 kWh baterii do malého městského elektromobilu?! Nebylo by lepší odhalit vysokokapacitní baterii s TMS pro Nissan Leaf?! Rozhodně by to získalo mnohem více pozornosti.
