Fastned provedl několik užitečných testů, aby ukázal, jak různá elektrická auta zvládají rychlé nabíjení. To je důležité zejména pro ty, kteří plánují používat rychlonabíječky pravidelně.
Pojďme se podívat na výsledky.
Nissan Leaf
Nabíjecí křivka od Fastned:Nissan Leaf
- 24 kWh verze:rychlé nabíjení až na 25 %, nabíjení bude poté postupně pomalejší
- 30 kWh verze:rychlé nabíjení až na 80 %, nabíjení pak bude pomalejší
- 40 kWh verze:rychlé nabíjení až na 60 %, nabíjení pak bude pomalejší
BMW i3
Nabíjecí křivka od Fastned:BMW i3
- 22 kWh verze:rychlé nabíjení až na 65 %, nabíjení bude pomalejší
- 33 kWh verze:rychlé nabíjení až na 85 %, nabíjení bude pomalejší
Hyundai IONIQ Electric
Nabíjecí křivka od Fastned:Hyundai IONIQ Electric
V průměru Ioniq nabije 100 km za 15 – 25 minut. Nad 75 % rychlost nabíjení požadovaná automobilem klesne a nad 85 % se rychlost nabíjení sníží na 22 kW.
Volkswagen e-Golf
Nabíjecí křivka od Fastned:Volkswagen e-Golf
- 26 kWh verze:rychlé nabíjení až na 75 %, nabíjení pak bude pomalejší
- 36 kWh verze:rychlé nabíjení až na 80 %, nabíjení pak bude pomalejší
Opel Ampera-e/Chevrolet Bolt EV
Nabíjecí křivka od Fastned:Opel Ampera-e
Ampera-e se nabíjí nejrychleji přibližně na 55 %. V tomto okamžiku bude auto postupně snižovat rychlost nabíjení a od 70 % se auto začne nabíjet pomalu.
Každopádně pamatujte, že tyto testy byly provedeny za optimálních podmínek. Když baterie dosáhnou vyšších teplot, BMS (Battery Management System) sníží rychlost nabíjení, aby je ochránil, zvláště když není k dispozici TMS (Thermal Management System), který by je ochladil.
