SGMW (SAIC-GM-Wuling) je společný podnik mezi GM a SAIC, který vyrábí skutečně cenově dostupný elektromobil ideální do městského prostředí, Wuling Hong Guang MINI EV.
Červenec byl prvním měsícem plného prodeje elektrického městského vozu Wuling Hong Guang MINI EV a byl působivý s 7 348 dodanými jednotkami. V současné době již bylo dodáno více než 15 000 jednotek.
Kdo by věděl, že dobrá dostupnost a slušná cena jsou důležité pro úspěch malého elektromobilu?!
V závislosti na verzi má tento malý elektromobil v Číně vyvolávací cenu mezi 28 800 a 38 800 juany (3 540 a 4 769 eur).
Tajemstvím působivého objemu výroby a ceny dosažené tímto malým elektromobilem musí být jeho bezkobaltové LFP (LiFePO4) baterie. Jsou bezpečné, odolné a extrémně dostupné. Bez vzácných surovin lze bezkobaltové baterie vyrábět v extrémně vysokých objemech a tento skutečně cenově dostupný elektromobil nebude riskovat, že jeho výroba bude omezena dodávkami baterií…
Wuling Hong Guang MINI EV vzadu a vpředu
Dost řečí, pojďme se podívat na základní specifikace tohoto elektromobilu.
Tento elektromobil počítá se čtyřmi verzemi bateriových sad sestavených třemi různými společnostmi.
LZW7004EVPDBB
LZW7004EVPKAK
LZW7004EVPHAM
LZW7004EVPDBA
Nemám specifikace většiny článků používaných v těchto čtyřech různých bateriových sadách, ale 100 Ah článek vyrobený společností Guoxuan se zdá být „nízkonákladovým typem“, jak můžeme vidět z tabulky níže.
Guoxuanové prizmatické bateriové články
Jdeme dál… Wuling Hong Guang MINI EV není jediným cenově dostupným elektromobilem od společného podniku SGMW, ale také:
Baojun E100
Baojun E100
Baojun E100 s prsní svaly
Baojun E200
Baojun E200
Baojun E200 s prsní svaly
Baojun E300 a Baojun E300 Plus
Baojun E300 a Baojun E300 Plus
Specifikace Baojun E300
Specifikace Baojun E300 Plus
Baojun E300 je dobře vybaven moderními bezpečnostními prvky, které jsou u malých a cenově dostupných vozů vzácné, jako například:
Dojezd 305 km v NEDC představuje přibližně 229 km podle WLTP, díky čemuž je tento elektromobil přijatelný pro mnoho evropských zákazníků, pokud se zde prodává za slušnou cenu.
Každopádně, když se podíváme na níže uvedenou tabulku, docházíme k závěru, že žádný z těchto modelů není způsobilý pro plné vládní celostátní dotace v Číně. Dostanou však dotaci 8 000 juanů (982 eur), pokud se prodají ve venkovských oblastech a v Číně bude mít každý elektromobil do konce roku 2022 osvobození od daně z prodeje.
Dotace na elektromobily v Číně závisí na dojezdu a hustotě energie baterie – 2019 vs 2020
Malá cenově dostupná elektrická auta jsou ideální pro dojíždění během pracovních dnů v přeplněných městech, zatímco větší a těžší auta (elektrická nebo ne) vyřadí na víkendy s rodinou.
Hádám, že první elektromobil, který dosáhne milníku jednoho milionu prodaných kusů za rok, bude malý cenově dostupný elektromobil s bezkobaltovou baterií.
Pokud vás zajímá, Hong Guang MINI EV již počítá s více než 50 000 objednávkami a plánovaná výroba na rok 2020 (s pouhými šesti plnými prodejními měsíci) je 200 000 kusů. V roce 2021 s celoroční výrobou očekávám, že se prodá minimálně půl milionu kusů…
Měli byste o něj zájem, pokud byste ho mohli získat za cenu Renaultu Twizy (10 000 eur)?
Díky Leo B za upozornění.