SEAT dnes na autosalonu ve Frankfurtu 2019 oznámil cenu Mii Electric v Německu, což z něj dělá nejlevnější trojici VW.
Podívejme se na tiskovou zprávu.
Cíl:demokratizace elektrické mobility
SEAT také využívá rámec autosalonu k oznámení, že předprodej nového Mii Electric bude zahájen od poloviny září, čímž přispěje k dostupnější elektrické mobilitě s vozidlem, které je agilní a rozhodně městské.První elektrický model značky lze zakoupit od 145 EUR měsíčně bez akontace s 36měsíčním leasingovým vzorcem v Německu nebo přímo za 16 300 EUR (včetně státních a značkových dotací).
Mii electric se prodává ve 14 zemích (Španělsko, Německo, Itálie, Francie, Spojené království, Rakousko, Belgie, Nizozemsko, Švýcarsko, Dánsko, Finsko, Norsko, Švédsko a Polsko) od poloviny září a na trh přijde na začátku 2020.
Současně s komerčním uvedením nového Mii electric se SEAT chystá představit chytré řešení domácího dobíjení Wallbox. Zákazníci si mohou zařízení zakoupit a objednat si jeho instalaci spolu s vozidlem, což jim umožní optimalizovat dobu nabíjení vozu a spravovat všechny informace na svém mobilním telefonu nebo prostřednictvím online platformy.
Nyní je elektrická trojka VW kompletní.
SEAT Mii Electric
Německo:20 650 eur (před dotacemi) a 16 300 eur (po dotacích)
ŠKODA CITIGOe iV
Německo:20 950 eur (před dotacemi) a 16 570 eur (po dotacích)
Česká republika:429 900 Kč (16 633 eur)
Volkswagen e-up
Německo:21 975 eur (před dotacemi) a 17 595 eur (po dotacích)
Jak můžete vidět, ŠKODA CITIGOe iV má podobnou cenu v Německu, kde státní dotace existují, a v České republice, kde neexistují (pro soukromé zákazníky).
Vládní dotace nejsou efektivní, aby byly elektromobily dostupné, jdou přímo do kapes automobilek. Navíc jsou ve skutečnosti kontraproduktivní a udržují ceny uměle nadsazené. Pokud by automobilky snížily ceny na dostupnou úroveň, vlády by snížily dotace…
Nejlepší způsob, jak přimět výrobce automobilů, aby přešli na elektromobily, je zdražit nákup a používání automobilů s motorem ICE (Internal Combustion Engine) tím, že je zdaníme vyššími daněmi. Když si automobilky uvědomí, že prodej aut ICE je obtížný, zvýší výrobu a prodej elektromobilů, protože je lepší prodávat elektromobily než žádná auta.
Lidé si často pletou cenu s cenou. Pokud jde o elektromobily, cena a náklady spolu souvisí jen vzdáleně.
Automobilky se nejprve rozhodnou, kolik aut chtějí vyrobit a prodat, teprve potom se rozhodnou o ceně (snažte se je prodat za co nejvíce). Pokud se VW rozhodne prodat 50 000 kusů trojčat za rok a myslí si, že najde 50 000 kupců, kteří za každý zaplatí přibližně 17 000 eur, tak to udělá. Pokud existují vládní dotace, výrobci automobilů mohou zvýšit cenu a udržet rozdíl.
Trojčata VW jsou každopádně první elektromobily se slušným dojezdem (260 km ve WLTP), které můžeme skutečně označit za dostupné. Jsem si jistý, že jich v nadcházejících letech uvidíme hodně v evropských městech.
