Skupina PSA uvádí na trh další elektromobil postavený na nové platformě e-CMP, Citroën ë-C4.
Podívejme se na některé části tiskové zprávy.
ë-Comfort znamená být schopen řídit 100% elektrický, s:
– Nulové CO2 emise uspokojit ekologické a ekologické svědomí zákazníků
– Nulový hluk a nulový zápach , abychom zajistili optimální komfort z hlediska hluku a zápachu v elektrickém režimu ve městě
– Nulové vibrace, žádné otřesy, nulové řazení , pro dokonale plynulou jízdu
– Okamžitě dostupný točivý moment pro stimulaci pocitů z jízdy
– Vzdáleně programovatelné služby pro klid každý den
– Snížené náklady na údržbu
> HLADKÉ 100% ELEKTRICKÉ JÍZDĚ
Nový ë-C4 – 100% ëelektrický má účinný motor s nulou CO2 emise a dojezd podle WLTP cyklu 350 km i . Kromě potěšení z jízdy 100% elektricky, bez CO2 emise a skutečné úspory při používání, Nový ë-C4 – 100% ëelektrický umožňuje přístup do oblastí s omezeným provozem ve městech , které jsou stále více zakázány pro vozidla s konvenčním motorem.
Tento 100% elektrický motor je zvláště výkonný a energický za jakýchkoli okolností, s výkonem 136 k, točivým momentem 260 Nm okamžitě dostupným pro čisté lineární zrychlení, z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy v režimu Sport a maximální rychlost 150 km/h . Baterie elektromotoru o kapacitě 50 kWh je vysokonapěťová Li-Ion 400 V.
Nový ë-C4 – 100% elektrický má brzdu funkce, která zesiluje zpomalení vozidla bez sešlápnutí brzdového pedálu pro zvýšení dojezdu. Tento systém umožňuje rekuperaci energie dostupné během fází brzdění a zpomalování na rozdíl od konvenčních verzí ICE. Tato akce umožňuje řidiči částečně dobít baterii a zvýšit dojezd.
K dispozici je několik jízdních režimů, které se aktivují voličem režimů na středové konzole:Eco, Normal nebo Sport, které ovlivňují různé parametry včetně klimatizace a efektivního výkonu a výkonu a umožňují řidiči vybrat si mezi dynamikou nebo optimálním ekologickým řízením.
Pro ještě větší klid na baterii je poskytována záruka 8 let nebo 160 , 000 km na 70 % kapacity nabití .
> OPTIMALIZOVANÁ DOBA NABÍJENÍ PRO SNADNÉ DOBÍJENÍ
Doba nabíjení je optimalizována :
– V režimu 4 na veřejné nabíjecí stanici pomocí rychlonabíjecí nabíječky o výkonu 100 kW , baterie se dobíjí rychlostí 10 km/min, což je hodnota na nejlepší úrovni v segmentu : 80 % nabití je dokončeno za 30 minut .
– V režimu 3 doma, na 32 A Wall Box ať už zakoupené nebo pronajaté, nabíjení baterie se urychlí a trvá 7,5 hodiny v jednofázovém nebo dokonce 5 hodin ve třech fázích s volitelnou 11 kW nabíječkou .
– V režimu 2 doma, pro příležitostné potřeby, lze baterii dobít za 15 hodin pomocí zásuvky typu Legrand Green’up™ 16 A a více než 24 hodin ve standardní domácí zásuvce .
Chcete-li usnadnit zákazníkům život a umožnit jim užívat si své elektrické vozidlo s rychlejším nabíjením na denní bázi, Citroën se o vše postará a nabízí řešení „na jednom místě“ pro instalaci nástěnného boxu doma .
Nabíjení je zjednodušené a lze je naprogramovat nebo odložit , využívat například výhodnějších cen elektřiny mimo špičku. Zákazníci programují nabíjení vozidla pomocí tabletu v prostoru pro cestující nebo pomocí aplikace My Citroën. Nabíjení je jednoduché díky vylepšené ergonomii klapky a nabíjecích kabelů uložených na sklopné podlaze zavazadlového prostoru. Nabíjecí klapka obsahuje barevný kód pro vizuální sledování procesu nabíjení, který lze také zobrazit v aplikaci My Citroën.
Interiér Citroënu ë-C4 s HUD (Heads-up Display)
Rozměry
Hnací ústrojí
Nabíjení
Je to dobré znamení, když můj hlavní problém s novými elektromobily PSA spočívá v tom, že mají nabíjecí port na špatné straně.
Zatím se zdá, že Citroën ë-C4, který má dojezd WLTP 350 km (217 mil) z 50 kWh baterie, je nejúčinnějším vozem postaveným na nové platformě e-CMP. Například se stejnou pohonnou jednotkou, kterou máme:
První dodávky jsou naplánovány na začátek roku 2021, přičemž cena a dostupnost jsou stále neznámé.
