Vzhledem k tomu, jak dlouho VW e-up! Je překvapivé, že až nyní Seat uvedl na trh Mii Electric – vůz, který sdílí stejnou platformu, pohonné ústrojí a mnoho panelů karoserie. Toto rozhodnutí však má určitý smysl, protože nedávný upgrade na e-up! viděla baterii s větší kapacitou namontovanou pro delší dojezd a navíc výrazné snížení ceny. Seat využil těchto změn u svého prvního čistého elektromobilu, který uvedl na trh, a podporuje je do té míry, že z řady Mii zcela odstranil benzinové varianty.
K dispozici je jedna konfigurace:
Oficiální dojezd 161 mil se někomu může zdát krátký, ale většině řidičů ve Spojeném království by měl stačit. Na tomto čísle je dobré, že mnozí jej pohodlně dosáhnou nebo překročí, zejména pokud se budou držet městské práce. Po více než 400 mil po různých trasách – a několika málo čistě městských – jsem průměrně ujel asi 150 mil na nabití, ale trasy v zastavěných oblastech snadno narostly na 200+ mil.
Je snadné řídit Mii Electric efektivně, zčásti díky dostupné čtyřstupňové rekuperaci brzdné energie, kterou lze zvolit klepáním na volič převodovky doleva nebo doprava v závislosti na požadované síle. Používejte systém raději, než ho jen držte win D nebo B a zapomeňte na něj, a mnoho řidičů ujede asi 200 mil, než budou muset znovu nabíjet.
K nabíjení baterie používá Seat vstup CCS, který umožňuje AC nabíjení až 7,2 kW a DC nabíjení až 40 kW. V druhém případě dojde k nabití až 80 % za přibližně půl hodiny, nebo přibližně za pět hodin v případě nabíjení z domova, práce nebo veřejných míst.
Mii Electric jezdí lépe než jeho dříve dostupný protějšek s benzínovým pohonem, a to díky nižšímu těžišti díky umístění baterie v podlaze. Čtyřhranný postoj a kompaktní rozvor znamenají, že Seat jezdí obzvláště dobře ve městě a je hračkou pro jízdu po parkovištích. Ty jsou samozřejmě jeho přirozeným prostředím, ale Mii Electric si dobře poradí s rychlejšími silnicemi, i když nevyniká.
Motor o výkonu 83 kW poskytuje dobrý výkon v reálném světě, i když není tak rychlý jako mnoho jeho konkurentů. Zrychlení z 0-62 mph je více než 12 sekund, ale okamžité zvednutí při jakékoli povolené rychlosti způsobí, že Seat bude rychlejší. Je to šikovné, svižné malé auto a vyhovovalo by řidičům, kteří pravidelně jezdí do městských oblastí.
Kabina není nijak zvlášť vzrušující, ale dělá dobrou práci v tom, co potřebuje. Zajímavostí je velká plastová fasáda přes palubní desku, ale zbytek interiéru je poměrně jednoduchý. Funguje však dobře a v klíčových oblastech působí pevně.
Funkce, která upoutá pozornost nejvíce, je spíše kolébka pro smartphone než dotykový informační a zábavní systém. Je to mladistvé a dává to určitý smysl, protože telefony jsou pravidelně aktualizovány, zatímco informační a zábavní systémy ano. Některé kupující to však odradí, přestože aplikace, kterou Seat poskytuje, funguje pěkně. Znamená to, že obrazovka bude menší než mnohé konkurenční snahy, a také to znamená, že po zapojení je přes středovou konzolu vlečný kabel, ale snižuje to náklady a má některé praktické výhody.
Úrovně komfortu jsou na malé auto dobré a hranatá záď znamená, že vnitřní prostor pro hlavu a nohy cestujících vzadu, plus zavazadlový prostor, je pro tuto třídu dobrý. Mii Electric lze jistě považovat za stejně praktické jako některá auta o třídu výše a jako takové se pro mnoho kupujících ukáže jako lákavá nabídka.
Seznam specifikací je jednoduchý v tom, že existuje pouze jedna úroveň výbavy. Na svou třídu je dobře vybaven a vzhledem k ceně pod 20 000 GBP prokazuje vynikající hodnotu za EV. Vedle nastavitelného systému rekuperace brzdné energie je zde také tlačítko Eco/Eco+ pro omezení výkonu a zvýšení dojezdu a aplikace Seat nabízí propojené systémy vozu, jako je příprava klimatizace a dálkové ovládání dobíjení pro větší pohodlí a pro maximalizaci dojezdu.
Při hledání kompaktního elektromobilu se vám nemusí automaticky vynořit Seat Mii Electric. To ovšem neznamená, že by se na to mělo zapomenout. Má velmi dobrou cenu a na svou velikost má dobrý rozsah. Přidejte k tomu ideální vlastnosti pro jízdu ve městě a na Seat Mii Electric by se určitě měli dívat ti, kteří potřebují malé auto – elektrické nebo jiné.
Honda e Má podobný dojezd, je stylovější, lépe se řídí. . . ale mnohem dražší.
Více
Chytré EQ forfour Smart, který je ještě více přizpůsoben městskému provozu, má kratší dojezd, ale větší agilitu.
Více
VW e-up! Sdílení platformy a hnacího ústrojí, e-up! je Seat Mii Electric v oblečení VW.
VíceVšechny výše uvedené informace byly správné v době zveřejnění. Oficiální ekonomické údaje, ceny a daňové sazby poskytnuté výrobcem. Náklady na nabíjení založené na 0–100% nabití doma za tarif 16 p/kWh.