Únor byl debutovým měsícem nové generace v USA, ale Nissanu se podařilo prodat a dodat pouze 895 Leafů. To je překvapivě málo, protože výroba nové generace Nissanu Leaf v americkém závodě začala 4. prosince, tedy o dva týdny dříve než v evropském závodě.
Nicméně je v pořádku začít pomalu a stabilně. Během tohoto měsíce bychom měli zaznamenat nárůst dodávek.
Jsem zvědavý, kolik Leafů Nissan skutečně plánuje letos vyrobit a prodat, protože MY-2018 vidím jako prostoj, dokud nepřijde nekompromisní MY-2019.
Segment BEV a distribuce cen Nissan
Nyní, když Nissan již nevlastní výrobce bateriových článků AESC, již nemůže posouvat své baterie na limity a očekávat bezplatnou výměnu v rámci záruky, když se něco pokazí. Aby měl Nissan nyní nárok na záruku, musí splnit náročnější požadavky – nyní nezávislého – výrobce baterií.
Vzhledem k tomu, že baterie Leaf není chráněna systémem TMS (Thermal Management System), nyní nově nezávislá AESC požaduje – pro účely záruky –, aby se BMS (Battery Management System) stal „přehnaně chráněným“ a musel často zasahovat a chránit baterie při vysokých teplotách – omezením rychlosti nabíjení/vybíjení. U modelu Nissan Leaf 2018 můžete očekávat časté velmi nízké sazby nabíjení DC…
Představte si baterii jako CPU a TMS jako chladič, pokud nepoužíváte chladič, nemůžete CPU přetaktovat, abyste dosáhli co nejlepšího výkonu. Možná budete muset procesor podtaktovat, abyste zabránili jeho spálení…
A proto vidím Nissan Leaf z roku 2018 jako dobrý, ale podtaktovaný elektromobil.
Co myslíš? Posouvá Nissan prodeje modelu MY-2018 Leaf tak, jak jen může, nebo si na velký tlak počká na příští modelový rok?
