Den baterie společnosti Tesla, oficiálně naplánovaný na 22. září 2020, je jedním z nejočekávanějších dnů v roce pro komunitu EV.
Tesla však tuto událost několikrát odložila a nyní bude těžší na nás udělat dojem, vzhledem k tomu, že čínské společnosti již odhalily extrémně důležité průlomy v technologii baterií, jako je energeticky hustší CTP (cell-to-pack) modul bez baterie. balení, návrat bezkobaltové chemie LFP (LiFePO4) do běžných osobních elektromobilů nebo brzký příchod energeticky hustých bezkobaltových LNMO baterií.
Co tedy může Tesla odhalit, co představuje krok vpřed k jejím současným bateriovým sadám?
CTP (cell-to-pack) baterie
Baterie BYD Blade s technologií CTP
Přijetí bateriových sad bez modulů je ta nejlogičtější věc, kterou Tesla může udělat, a Elon Musk již prohlásil, že používání modulů v dnešní době nedává smysl.
Přijetím bateriových sad CTP Tesla ve skutečnosti udělala dva kroky vpřed, protože nejen opouští moduly, ale také to znamená, že automobilka nahradí tisíce malých válcových článků několika dlouhými prizmatickými články v sadě baterií, čímž se proces montáže mnohem zjednoduší. rychlejší a levnější.
Nové chemické složení baterií
Zatímco elektromobily Tesla vyrobené v USA využívají bateriové články NCA vyrobené společností Panasonic, v Číně již Tesla používá různé chemické látky, jako je NCM 811 od LG Chem nebo bezkobaltový LFP (LiFePO4) od CATL.
Pokud Tesla chce, aby výroba přesáhla jeden milion kusů ročně, chemické složení baterií jejích základního vybavení musí být bez kobaltu, buď LFP, LFMP (vysokonapěťová verze LFP) nebo LNMO. Prémiové úrovně výbavy pravděpodobně zůstanou u baterií, které využívají energeticky náročnější a dražší chemické látky NCA, NCM nebo NCMA.
Milion mil baterie
Zatímco baterie na miliony mil již existují se současným chemickým složením – stačí, aby jejich maximální nabíjecí napětí bylo omezeno dobrým BMS (Battery Management System) –, být o nich hlasitý je důležitou marketingovou strategií, zvláště od první generace Nissanu LEAF. způsobilo opravdu špatnou pověst bateriím EV.
Reklama na baterie elektromobilů na miliony mil a bez obsahu kobaltu může být tou nejlepší strategií, jak přesvědčit lidi, kteří si stále myslí, že elektrická vozidla nejsou udržitelné produkty.
V2G (Vehicle-to-Grid)
Nissan LEAF se schopností V2G
Možnost používat svůj elektromobil jako přenosnou baterii může být mimořádně užitečná, zejména v nouzových situacích. Je to snadno implementovatelná technologie, takže očekávám, že Tesla brzy učiní všechny své elektromobily kompatibilní s V2G.
V2G má ale smysl jen u elektromobilů s extrémně odolnými bateriemi, proto je potřeba ho ohlásit s milionem mil bateriemi. Je zajímavé, že Nissan LEAF se svou křehkou baterií již tuto technologii podporuje, což mi nedává smysl…
Na Dni baterie 9/22 bude odhaleno mnoho zajímavých věcí ⚡️
— Elon Musk (@elonmusk) 11. září 2020
Každopádně si ještě musíme pár dní počkat, než budeme s jistotou vědět, co Tesla odhalí. Co od této akce očekáváte?
