Samsung SDI jede do Frankfurtu a mrkne na Teslu

Obvykle, když Samsung SDI jde na autosalony a propaguje své baterie, jsou odhaleny dobré informace. Dříve některé z těchto informací pomáhaly předpovídat budoucí modernizace baterií pro vozy BMW a Volkswagen se zásuvnými moduly.

Na probíhajícím frankfurtském autosalonu 2017 však Samsung SDI nenechal proklouznout žádné informace o kapacitě baterie. To však neznamená, že se nic nezměnilo.

Současnými největšími zákazníky Samsung SDI jsou BMW a Volkswagen, které používají jeho prizmatické bateriové články, a z tohoto důvodu se tento výrobce bateriových článků zaměřil na vylepšení a propagaci tohoto typu článků. Nikdy byste však neměli dávat všechna vejce do stejného košíku…

Pro diverzifikaci své nabídky se Samsung SDI snaží přilákat nové zákazníky pro své válcové bateriové články 21700, jak prozrazuje níže uvedená tisková zpráva:

„Samsung SDI také vystavil články a moduly založené na novém standardu 21700 válcových baterií. Baterie „21700“ má průměr 21 milimetrů a 70 milimetrů na výšku. Její kapacita je o 50 procent větší než u stávající baterie 18650 (18 mm v průměru a 65 mm na výšku). Jeho velikost je optimální pro maximalizaci kapacity, životnosti a výkonu současně. Nová baterie překonává baterie jakékoli jiné velikosti z hlediska cenové konkurenceschopnosti. Baterie 21700 přitahuje pozornost hlavních světových výrobců jako standard nové generace, který lze použít na všechny druhy produktů včetně elektrických vozidel, ESS a elektrického nářadí.“

Není žádným tajemstvím, že nikdo nepoužívá více 21700 válcových bateriových článků než Tesla, což je přesně ten nejžádanější zákazník pro každého seriózního výrobce bateriových článků. Pojďme se tedy podívat, čeho by Tesla mohla dosáhnout s tím, co Samsung SDI nabízí…

V současné době má Samsung SDI baterii Samsung INR21700-48G. Kód „INR“ znamená, že katoda je NMC (nikl, mangan a kobalt), kód „21700“ označuje rozměry a tvar (21 mm v průměru, 70 mm na délku a poslední „0“ znamená, že je válcová), konečně část „48“ uvádí maximální kapacitu (4,8 Ah, ale 4,75 Ah považujte za nominální). Mimochodem, Tesla upustila od „0“ a prostě těmto buňkám říká 2170.

Specifikace baterie Samsung SDI 21700

Fred Lambert z Electrek již poskytl skvělé informace o bateriových sadách Tesla Model 3. Baterie standardní verze má 2 976 článků, zatímco verze s delším dosahem má 4 416 článků.

Podívejme se, co získáme s 4,75 Ah bateriovými články od Samsung SDI.

Verze baterie standardní řady

Kapacita:2,976 x 3,6 V x 4,75 Ah =50,89 kWh

Max. vybíjecí výkon:2,976 x 3,6 V x 9 A =96,42 kW

Hmotnost (pouze články):2,976 x 0,075 kg =223,2 kg

Baterie pro verzi s dlouhým dosahem

Kapacita:4,416 x 3,6 V x 4,75 Ah =75,51 kWh

Max. vybíjecí výkon:4,416 x 3,6 V x 9 A =143,08 kW

Hmotnost (pouze články):4,416 x 0,075 kg =331,2 kg

Jak můžete vidět, tyto bateriové články Samsung INR21700-48G by se perfektně hodily do Tesly Model 3, jediná část, která nevypadá skvěle, je maximální vybíjecí výkon, ale ten lze snadno zlepšit pomocí TMS (Thermal Management System), který se již používá ve vozech Tesla.

Kromě toho lze těchto 21700 válcových bateriových článků od Samsung SDI použít také pro ESS (Energy Storage Systems), tedy skvělé kandidáty pro Tesla Powerwall.

Abych to shrnul, Tesla si vybrala Panasonic jako svého partnera pro Gigafactory 1 v USA, ale nepřekvapilo by mě, kdyby Tesla přidala na seznam partnerů jihokorejské výrobce článků – LG Chem, Samsung SDI a SK inovace – pro stavbu více Gigafactories po celém světě... Ve skutečnosti si nemyslím, že se Tesla může spolehnout pouze na své partnerství s Panasonic, že ​​postaví všechny Gigafactory, které potřebuje k hromadné výrobě Modelu 3, Modelu Y a Powerwallu.

Vzhledem k tomu, že LG Chem a Samsung SDI jsou již přítomny v Evropě, USA, Jižní Koreji a Číně, jsou skvělými kandidáty, kteří pomohou Tesle vybudovat další Gigafactories. Spoléhat se pouze na Panasonic je přesně to, co znamená dát všechna vejce do jednoho košíku, doufám, že to Tesla pochopí a rozšíří seznam svých partnerů.

Co myslíš? Může se Tesla spolehnout pouze na Panasonic, nebo jsou budoucí partnerství s jinými výrobci bateriových článků nevyhnutelná?!