Zatímco většina z nás chtěla, aby Nissan konečně přešel z nabíjecích standardů CHAdeMO/typ 1 na CCS/typ 2, věci nejsou tak jednoduché. Neexistuje absolutně žádný důvod, proč by Nissan v Evropě nepřijal normu typu 2 (AC), nicméně ponechat normu CHAdeMO (DC) by byl problém, protože Nissan již investoval mnoho zdrojů do rychlonabíječek DC po celém světě a do úprav jejich přechod na CCS by vyžadoval čas a peníze navíc.
Jednoduché řešení, jak udržet – téměř – všechny z nás šťastné, je snadné, ponechat si CHAdeMO, ale zbavit se standardu typu 1 v nové generaci Nissanu Leaf. V roce 2015 nám Kreisel Electric ukázal, že je to platná možnost. Rakouská společnost vyvinula interní 22 kW AC nabíječku pro Leaf a e-NV200.
Jak víte, standard typu 1 nepodporuje 3fázové nabíjení, takže společnost Kreisel Electric musela použít oficiální evropský standard nabíjení AC, typ 2.
Níže máme další fotky.
Nissan Leaf s interní nabíječkou 22 kW od Kreisel Electric
Nissan Leaf s interní nabíječkou 22 kW od Kreisel Electric
Nissan Leaf s 22 kW interní nabíječkou od Kreisel Electric detaily
Toto téma jsem otevřel k diskuzi, protože mnoho lidí se domnívá, že v nové generaci Nissan Leaf – znázorněné na fotografii níže – je správná nabíjecí zásuvka typu 2, protože se zdá být pro typ 1 příliš velká.
Maskovaný Nissan Leaf druhé generace
V Evropě by každý elektromobil měl mít 3fázovou 22 kW interní nabíječku pro každodenní použití a schopnost nabíjet až 80–100 kW na DC rychlonabíječce v případě potřeby. Dokáže to Nissan? Pokud ano, nová generace Nissanu Leaf si povede velmi dobře, dokonce i se 40 kWh baterií.
V některých případech dává rychlejší interní nabíječka větší smysl než neustále nosit větší, dražší a těžší baterii. Co si o tom myslíte?
I zavedení 3-fázové 11 kW interní nabíječky by bylo fajn. To je to, co BMW udělalo s i3 s větší kapacitou baterie v Evropě. Nezapomeňte, že Nissan považuje BMW za svého nejpřímějšího protivníka, pokud jde o elektromobily…
čemu byste dali přednost? Nissan Leaf nové generace s 40 kWh baterií a 22 kW interní nabíječkou nebo Opel Ampera-e s 60 kWh baterií a 7,4 kW interní nabíječkou, který je minimálně o 5 000 € dražší? Vybral bych si první možnost.
