Austrálie může být jedním ze světových lídrů, pokud jde o programy na snižování emisí skleníkových plynů a cíle v oblasti obnovitelné energie, ale je opozdilá, pokud jde o politiku podporující elektrická vozidla.
Australská vláda nemá žádnou specializovanou politiku, ve skutečnosti Austrálie vyniká jako jediná vyspělá země v západním světě, která nemá dokonce ani emisní normy pro svůj vozový park.
Existuje několik malých pobídek od různých státních a místních vlád, zejména v ACT, kde je sleva na registrace, použití přednostních pruhů a vládní závazek pro vlastní flotilu.
Ale to je asi tak daleko, jak to jde, a proto by mohl být kritický výsledek EV Inquiry ze strany Senátu, vedeného nezávislým senátorem Timem Storerem.
Jen pro srovnání, to je to, co dělá zbytek světa – stanovení absolutních cílů pro přijetí a vypracování toho, jak tohoto cíle dosáhnout, nebo uvalením zákazů na prodej nových vozů ICE.
Někteří lidé si samozřejmě myslí, že tyto zákazy budou stejně zbytečné, vezmeme-li v úvahu očekávaný pokles cen v příštích 5 až 10 letech.
Stanfordský Tony Seba si například myslí, že prodej ICE – vozů se spalovacími motory, bude téměř u konce roku 2025 – jednoduše kvůli lepší ekonomice a výkonu elektrických vozidel.
Stane se to v Austrálii? Kdo ví – vzhledem k dosavadnímu nízkému využití a nedostatku dostupných modelů, ačkoli Tesla, Jaguar, BMW, Nissan a Hyundai s tím nyní a v následujících měsících něco dělají.
