Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů. Další informace ›
Největší automobilové novinky a recenze, žádné BS
Kdykoli kontrolujete ojetý vůz, měli byste vždy otevřít víčko oleje a zkontrolovat, zda na spodní straně nejsou mléčné zbytky. Tato bílá látka může naznačovat, jak bylo o vozidlo pečováno a zda existuje potenciálně vážný problém s motorem. Kontrola víčka oleje na zbytky by však neměla být vyhrazena pro posouzení, zda se ojeté auto vyplatí koupit. Mělo by to být součástí plánu údržby vašeho vozidla. Vědět, co to je, co může naznačovat, a co je nejdůležitější, jaký by měl být váš další krok, je zásadní pro zajištění dlouhého a zdravého života vašeho vozu.
Takže, co je ten mléčný zbytek pod vaším uzávěrem oleje? Dovolte mi to vysvětlit.
Mléčné zbytky na víku motoru jsou produktem smíchání motorového oleje s vodou nebo vlhkostí. Je to tak jednoduché. Ale vaše víčko motorového oleje by mělo vytvářet vzduchotěsné těsnění. Pokud je vaše vozidlo zdravé, voda by nikdy neměla míchat váš olej do té míry, že by vznikly tyto zbytky.
Abyste pochopili, zda máte na rukou větší nebo menší mechanický problém, musíte určit, co způsobuje smíchání oleje s vodou.
Ano, olejové víčko vytváří vzduchotěsné těsnění, ale změny okolní teploty a vlhkosti přitahují vlhkost ze vzduchu ke kovu v motoru. Stává se to ve všech vozidlech a obvykle to není problém, protože vlhkost se odpařuje, když je motor zahřátý na provozní teplotu.
Problém je v tom, že někteří z nás neřídí svá vozidla při normálních provozních teplotách dostatečně dlouho. Takže vlhkost v motoru se nikdy neodpaří a místo toho kondenzuje na kovu a kape do olejové vany. Pokud vaše cesty obvykle trvají pět až deset minut, je pravděpodobné, že to je to, co způsobuje smíchání vody s vaším olejem.
Naštěstí to bylo to, co způsobilo nahromadění zbytků v Kayově Porsche 911. Říkám „naštěstí“, protože naštěstí pro něj je nápravou více času za volantem.
Mléčná látka na víku oleje Porsche 911 Maddox Kay. Maddox Kay Vaše olejové víčko je navrženo tak, aby udrželo vzduch, vodu a všechny ostatní nečistoty mimo váš olej. Pokud je těsnění uzávěru porušeno, vlhkost se dostane do vaší olejové vany a bude ji nadále kontaminovat, dokud uzávěr neupevníte.
Když jste na své vozidlo hrdí, nic moc nepřekoná, když ho dobře vyčistíte pomocí vysokotlaké myčky. A čistý motorový prostor je ještě uspokojivější. Ale vysokotlaké myčky a motorové prostory se nemíchají, nebo by alespoň neměly.
Vysokotlaké myčky mohou tlačit vodu do částí motoru, které by neměly. Pokud stříkáte vysokotlakou vodu na kteroukoli z těchto oblastí, může to vést ke kontaminaci oleje vodou:víčko oleje, kryt vzduchového filtru, víčko posilovače řízení a měrka motorového oleje. K čištění motorového prostoru je nejlepší použít nízkotlaký vodní sprej a vyhnout se stříkání těsnění motoru.
Prasklé těsnění hlavy je hlavní mechanický problém, který jsem naznačil na začátku tohoto článku. Pokud je mléčná látka na víku oleje výsledkem prasklého těsnění hlavy, může to znamenat velké potíže.
Těsnění hlavy vašeho vozidla vytváří vzduchotěsné těsnění mezi válci a blokem motoru a zajišťuje maximální kompresi. Zabraňuje také pronikání chladicí kapaliny a oleje motoru do válců. Pokud je těsnění hlavy poškozené nebo prasklé, může chladicí kapalina motoru unikat do kanálků pro olej a mísit se s ním, což má za následek mléčný uzávěr oleje.
Pokud se neléčí, prasklé těsnění hlavy může poškodit hlavy válců a ložiska a prasknout blok motoru. Nakonec budete čelit velkému účtu za opravu nebo možná budete muset vyměnit motor.
Protože prasklé těsnění hlavy může způsobit značnou promáčklinu na vašem bankovním účtu, musíte rychle zjistit, zda je zdrojem vašich problémů. Jednoduchým způsobem kontroly je zahřát motor na normální provozní teplotu a zkontrolovat měrku motorového oleje. Pokud jsou na měrce kapky vlhkosti, může být poškozeno těsnění hlavy.
Existuje několik dalších indikátorů poškození těsnění hlavy. Pokud chladicí kapalina uniká do válců vozidla, bude produkovat bílý kouř z výfuku, takže na to dávejte pozor. Chladicí kapalina může unikat pod sběrným výfukovým potrubím a v přepadové nádrži chladicí kapaliny nebo chladiči mohou být bubliny. A protože ztrácíte chladicí kapalinu, můžete si všimnout, že se váš motor zahřívá nebo se přehřívá.
Nejprve vylučte všechny drobné mechanické problémy. Zkontrolujte víčko oleje, abyste se ujistili, že má dobré těsnění. Pokud tak ještě neděláte, začněte brát své auto na delší jízdy dálniční rychlostí. A pokud čistíte motorový prostor vysokotlakou vodou, zastavte se.
Pokud jste vyloučili všechny drobné mechanické problémy a vypadá to, že těsnění hlavy vašeho auta je poškozené, je čas přivézt vozidlo k mechanikovi. Těsnění hlavy může dočasně fungovat, ale nemělo by být považováno za trvalou opravu. Nakonec bude potřeba vyměnit těsnění.
Protože prasklé těsnění hlavy je věc, které se v této situaci obáváme, podívejte se na video společnosti FordTechMakuloco, jak diagnostikovat prasklé těsnění hlavy.
Máte prasklé těsnění hlavy?
