Masujiro Hashimoto založil první japonskou automobilku Kaishinskha Motor Car Works v roce 1911. Svůj první vůz nazvali DAT a uvedli jej na trh v roce 1914. Po dvou změnách názvu a letech primárně vyráběných nákladních vozidel pro vojenský trh společnost v té době s názvem DAT Motors, se spojil s Jitsuyo Jidosha a stal se DAT Jidosha Seizo Automobile Manufacturing Company. Nový subjekt vyráběl osobní a nákladní automobily pod názvem Lila.
Datsun Type 11, menší vůz, vyšel v roce 1931. V roce 1933 Nissan Group, tehdejší společnost vyrábějící autodíly a slévárna, převzala motory DAT jako svou první automobilovou výrobu. Během války Nissan ukončil výrobu automobilů a zcela přešel na výrobu nákladních automobilů a jiných vojenských vozidel. Když válka v roce 1945 skončila, povolily spojenecké okupační síly pouze jednomu závodu obnovit výrobu automobilů. Další závody společnosti Nissan na výrobu automobilů se vrátily do provozu až v roce 1955. Tím začala vlna výroby a globální expanze, včetně příchodu závodů v jiných zemích než v Japonsku. Na začátku 50. let Nissan souhlasil s montáží Austinů a jejich prodejem v Japonsku. Během desetiletí Nissan vyrobil více než 20 000 vozů Austin.
Historie Nissanu udělala velký krok vpřed v roce 1958, kdy společnost začala vyvážet auta do USA. Nissan Motor Corporation USA začala v roce 1960. Nissan se v roce 1966 sloučil s Prince Motor Company, přidal modely do své řady a v roce 1967 vyvinul novou konstrukci motoru nazvanou Nissan L. Tato nová konstrukce motoru pomohla Nissanu Model 510 získat firmu. místo na mezinárodním trhu sedanů. Nissan stavěl na úspěchu modelu 510 a vytvořil sportovní vůz 240Z. Nissan zahájil výrobu vozů Datsun v Austrálii v roce 1968.
Ropná krize v 70. letech 20. století způsobila, že Američané hledali auta s lepší spotřebou paliva. Společnost představila Datsun 210 „Honeybee“, který dokázal dostat 41 mil z jednoho galonu plynu. Koncem 70. a začátkem 80. let začal Nissan vyrábět motorové čluny a spolupracoval s Martinem Mariettou na základě dohody o letecké spolupráci. Nissan v 80. letech v USA vyřadil název Datsun a začal uvádět vysoce výkonné luxusní vozy pod značkou Nissan a v roce 1989 představil řadu Infiniti.
Nissan vydržel dlouhodobý propad v průběhu 90. let, navzdory úspěchu své značky Altima. Globální ekonomické podmínky, odolnost amerických značek automobilů a neschopnost předvídat preference amerických spotřebitelů ohledně hodnoty a inovací staví Nissan zpět. V roce 1992 Nissan uzavřel partnerství s Fordem na výrobě minivanu s názvem Quest v Japonsku a Ford Windstar v USA.
V průběhu 90. let Nissan nedokázal rozpoznat trvalou popularitu minivanů a SUV a jeho rivalové Toyota a Honda s nimi a také se sedany, jako jsou Accord a Camry, rostly vpřed. Lexus zastínil Infiniti.
Automobilový průmysl prošel v 90. letech konsolidacemi a fúzemi a Nissan nebyl výjimkou, v roce 1999 uzavřel partnerství s Renaultem a zbavil se obchodních jednotek, které nesouvisejí s automobily. Historie Nissanu od té doby zaznamenala pomalé a plynulé stoupání a v roce 2013 se stala šestou největší automobilkou na světě. S modelem Leaf se stala lídrem v oblasti elektrických vozidel a do první poloviny roku 2018 jich prodala více než 300 000.
Úspěch Nissanu a jeho schopnost znovu se vynalézt znamená, že mnoho jeho vozů z dřívějších modelových let je stále na cestách. Nissan například v roce 2013 představil zcela přepracovanou Sentru s uhlazenějším modernizovaným vzhledem. Společnost pokračovala ve zdokonalování stylu pro Sentra po zbytek desetiletí. WheelerShip vám může dodat náhradní ráfky Nissan Sentra, které vyhovují mnoha rokům modelu Sentra.
