Většina lidí chápe, co se stane, když alternátor zemře. Obvykle přestane produkovat dostatečné napětí k nabíjení baterie. Co se tedy pokazilo, když se alternátor přeplňuje? Může alternátor produkovat příliš velké napětí a způsobí to problémy?
Alternátor je překvapivě schopen vyčerpat příliš velké napětí, ale normálně pouze v případě, že se něco pokazí. Nejen, že vám ukážeme příznaky přeplňování alternátoru, ale také probereme, proč k tomu dochází. Jako profesionálové vám také můžeme ukázat, jak to otestovat a opravit, abyste se mohli vrátit na cestu. Na konci této příručky jsme zahrnuli několik otázek, které slýcháme nejčastěji.
Mezi nejčastější známky přeplňování alternátoru patří blikání nebo neobvykle jasné světlomety a osvětlení palubní desky. Můžete také vidět varovná světla na přístrojové desce, zaznamenat kratší životnost žárovky nebo si všimnout oteklého pouzdra baterie. V některých případech můžete cítit, že něco hoří v blízkosti baterie, nebo se setkat s jinými podivnými elektrickými problémy.
Zde je bližší pohled na nejčastější příznaky přebíjení alternátoru, které vám pomohou problém potvrdit.
Když alternátor zhasne, uvidíte, že světla na palubní desce a přední světla začnou blikat kvůli nedostatku nabití. Totéž však platí, pokud alternátor čerpá příliš mnoho náboje.
Světla se mohou rozjasnit a vrátit se do normálu, což vytváří pocit blikání. Tento problém je způsoben nadměrným napětím procházejícím systémem.
Pouze na základě tohoto příznaku byste nebyli schopni rozeznat, zda alternátor produkuje příliš mnoho nebo příliš slabé náboje. Na tento problém byste se museli dívat ve spojení s dalšími příznaky.
Jak alternátor pumpuje více napětí, než by měl, ta síla musí někam jít. Světla vozidla jsou proto mnohem jasnější, než na co jste zvyklí.
Tento problém se může vyskytnout u světlometů, zadních světel, osvětlení palubní desky a téměř čehokoli se světly. Pokud bude pokračovat, příznak číslo čtyři se jistě objeví.
Na druhou stranu, pokud by alternátor nevyráběl dostatek energie, celkově byste si všimli slabších světel. Buď jak buď, na vině je alternátor, ale z jiných důvodů.
Pokud se alternátor vašeho auta přebíjí, s největší pravděpodobností uvidíte na palubní desce kontrolku baterie. V mnoha případech si také můžete všimnout kontrolky motoru.
Dnešní moderní vozidla jsou vybavena systémem OBD-II, který vám řekne, když je něco špatně. Počítač automobilu nastaví kód, který lze přečíst kompatibilním skenerem. Když alternátor přebíjí baterii, pravděpodobně uvidíte kód dobíjecího systému. Ve většině případů to bude P2504 – Vysoké napětí nabíjecího systému.
Přesto nemůžete jednoduše vyměnit alternátor a očekáváte, že to je problém. Tento kód může také znamenat potíže s regulátorem napětí, korozi baterie nebo jen elektrický zkrat. Z tohoto důvodu vždy doporučujeme prozkoumat DTC v naší bezplatné knihovně chybových kódů. Nabízíme užitečné kroky pro odstraňování problémů s nejběžnějšími diagnostickými kódy.
Vzhledem k velkému opotřebení žárovek by se mohly opotřebovat dříve, než je obvyklé. V případě světlometů mají průměrné žárovky různou životnost podle toho, o jaký typ se jedná.
Pokud vyměňujete žárovky častěji, chcete zjistit, co se děje. Není důvod utrácet peníze navíc za díly, které nejsou potřeba.
V autobaterii je speciální roztok elektrolytu, který je potřebný k dokončení chemické reakce. Pokud se tento roztok přehřátím příliš zahřeje, může to způsobit poškození pouzdra baterie.
Pokud si všimnete, že je pouzdro po stranách vyboulené, jedná se o běžný příznak přebíjení. Pokud je pouzdro zdeformované, nikdy nepoužívejte baterii.
Stejný roztok elektrolytu může produkovat neobvyklý zápach, pokud byl přebit. Jakmile roztok začne vřít, můžete cítit, co připomíná síru nebo zkažená vejce.
Zápach je výsledkem produkovaného sirovodíku. Zápach naznačuje, že baterie vytéká a její použití již není bezpečné.
Když alternátor nefunguje, jak by měl, budou se s vozem dít podivné elektrické jevy. Můžete si všimnout, že stereo systém funguje jinak nebo se vám vyhřívaná sedadla zdají nezvykle teplá.
Je také běžné vidět, jak měřidla na palubní desce poskakují. K těmto abnormalitám dochází, protože měřidla nevědí, jak zvládnout nadměrné množství napětí.
Testování alternátoru automobilu je překvapivě snadné, zvláště pokud máte multimetr. Pokud se však nechcete zapojit do diagnostiky, většina obchodů s autodíly nabízí bezplatné testování alternátoru.
Autobaterie pracuje s napětím přibližně 12,6 voltů, zatímco alternátor obvykle produkuje přibližně 14,2 voltů. S ohledem na tato čísla můžete rychle potvrdit, zda došlo k problému.
Zde je několik kroků, které je třeba dodržet.
Zde je návod, co dělat, pokud získáte abnormální hodnoty.
V ideálním případě zůstává napětí při běžícím motoru na 13,5 až 14,5. To je perfektní množství energie pro dobití baterie a zároveň poskytuje podporu pro další elektronická zařízení v autě.
Ve většině případů je přebíjení alternátoru způsobeno vadným regulátorem napětí. Tato kritická součást řídí, jaké napětí alternátor posílá do elektrického systému. Když selže, alternátor produkuje více napětí, než je potřeba, což vede k elektrickému poškození a problémům s baterií.
Většina regulátorů napětí je v samotném alternátoru. Uvádí to tam výrobce. Proto to není tak jednoduché jako opravit regulátor napětí. Místo toho musíte vyměnit alternátor, o čemž připravujeme další diskusi.
Protože regulátor napětí se nachází v alternátoru, nejlepším řešením je vyměnit alternátor. Někteří lidé si rádi pohrávají s alternátorem a vyměňují regulátor napětí, ale to není něco, co by si běžný člověk vybral. Ani vám to neušetří spoustu peněz, ale zabere to značnou část vašeho času.
Pokud chcete alternátor vyměnit sami, postupujte podle následujících kroků.
Pokud chcete systém znovu otestovat pomocí multimetru, můžete znovu zkontrolovat, zda vše funguje, jak má.
Pokud se necítíte vybaveni na výměnu alternátoru sami, můžete své vozidlo odvézt do místní opravny. Průměrné náklady na výměnu alternátoru se pohybují mezi 350 a 900 USD, v závislosti na typu auta, které řídíte, a místních mzdových sazbách.
Mějte na paměti, že můžete ztratit předvolby v autě. Po dokončení výměny budete pravděpodobně muset resetovat hodiny, stereo a další nastavení.
Je 15 voltů pro alternátor příliš mnoho?
Ve většině případů je 15 voltů příliš vysoké, ale pro jistotu se musíte podívat do servisní příručky. Někteří výrobci, zejména evropští, instalují zařízení, která spotřebovávají hodně energie. Světla pro denní svícení spotřebovávají více energie, takže regulátor napětí může být nastaven na vyšší hodnotu, aby se tyto funkce kompenzovaly.
Jak opravím auto před přebíjením?
Pokud je problém s regulátorem napětí, chcete vyměnit alternátor. Regulátory napětí se obvykle nacházejí v alternátoru a nemá smysl to opravovat. Pokud si nejste jisti, jak vyměnit alternátor, vezměte své auto do obchodu. Výměna alternátoru obvykle stojí 350 až 900 USD za díly a práci.
Je špatné jezdit s přeplňovaným alternátorem?
Nikdy nedoporučujeme řídit auto, když se přebíjí. Elektrolyty v baterii se mohou vyvařit a způsobit poškození. Můžete také dovolit poškození citlivé elektroniky a žárovky by mohly selhat z nadměrného napětí. Místo toho byste měli vyměnit alternátor dříve, než to povede k nějakým významným problémům.
Co by měl alternátor nabíjet při volnoběhu?
I když motor běží na volnoběh, alternátor by měl stále vytvářet minimálně 13,5 voltů. Pokud klesne níže, může selhat alternátor. Čímkoli vyšší a mohlo by dojít k přebíjení. V každém případě byste museli vyměnit alternátor, než se dostanete do větších problémů.
Může špatné uzemnění způsobit, že se alternátor nenabíjí?
Špatné uzemnění obvykle nepovede k většímu napětí. I když vytvářel nadměrné množství napětí, regulátor by ho měl držet pod kontrolou. Špatné uzemnění obvykle způsobí problémy se získáním dostatečného napětí, což vede k vybití autobaterie.
Problémy s alternátorem nejsou nikdy zábavné, zvláště pokud nemáte zkušenosti s nabíjecím systémem automobilu. Pokud však máte multimetr, většinu problémů lze diagnostikovat poměrně rychle. Abyste mohli diagnostikovat, co je špatně, nemusíte být certifikovaným mechanikem.
Přesto chcete být opatrní. Pamatujte, že kdykoli pracujete s baterií a alternátorem, jednáte s napájecími systémy. Je vhodné přijmout zvláštní opatření a nedotýkat se kyseliny z baterie holou kůží. Je vysoce korozivní a může způsobit potíže. Pokud se kdykoli necítíte dobře, požádejte místního mechanika o další pomoc.
