1. Systém zapalování: Toto je hlavní podezřelý z prskání, selhávání a zastavení.
* Víko a rotor distributora: Ty se opotřebovávají a mohou způsobit přerušované jiskření. Zkontrolujte praskliny, korozi nebo opotřebené kontakty. V případě potřeby vyměňte.
* Zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky a kabely jsou běžnou příčinou. Zkontrolujte trhliny, korozi nebo nadměrnou mezeru. Nejlepších výsledků dosáhnete výměnou celé sady (zástrčky a vodiče). Věnujte pozornost pořadí střelby.
* Zapalovací cívka: Vadná zapalovací cívka může poskytnout slabou nebo nekonzistentní jiskru. Testování vyžaduje multimetr nebo vyhrazený tester cívek.
* Modul zapalování (nebo elektronický řídicí modul – ECM): Tím se ovládá zapalovací systém. Vadný modul může způsobit nevyzpytatelné chování. Diagnostika obvykle vyžaduje profesionální testovací zařízení.
* Snímací cívka (v distributoru): To vysílá signály do zapalovacího modulu. Vadná snímací cívka může způsobit vynechání zapalování.
2. Palivový systém: Problémy zde mohou také vést k prskání a zablokování.
* Palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, což způsobuje špatný výkon a zablokování. Vyměňte palivový filtr.
* Palivové čerpadlo: Slabé nebo vadné palivové čerpadlo nemusí dodávat dostatečný tlak paliva. K otestování budete potřebovat tlakoměr paliva.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovače mohou vést k nekonzistentnímu přívodu paliva. Ty často vyžadují profesionální čištění nebo výměnu.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Tento snímač informuje počítač o poloze škrticí klapky. Vadný TPS může způsobit nepravidelnou dodávku paliva. Testování se obvykle provádí pomocí multimetru.
3. Systém nasávání vzduchu:
* Vzduchový filtr: Ucpaný vzduchový filtr omezuje proudění vzduchu, což vede ke špatnému výkonu motoru. Vyměňte vzduchový filtr za nový.
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti ve vakuovém potrubí mohou narušit správnou směs vzduchu a paliva. Pečlivě zkontrolujte všechny podtlakové hadice, zda nejsou prasklé nebo odpojené.
4. Senzory:
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Znečištěný nebo vadný snímač MAF vypustí směs vzduchu a paliva. Vyčištění (pečlivě!) může pomoci, ale výměna je často nezbytná.
* Senzor kyslíku (senzor O2): Tento snímač monitoruje výfukové plyny, aby pomohl upravit směs vzduchu a paliva. Vadný snímač O2 může způsobit nízkou spotřebu paliva a hrubý chod.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte jednoduchými věcmi: Zkontrolujte vzduchový filtr, palivový filtr a vizuálně zkontrolujte zapalovací svíčky a kabely.
2. Poslouchejte pozorně: Zvuk zpětného střelby může někdy napovědět. Zpětný vzplanutí sání (praskání) často poukazuje na problémy se zapalováním nebo podtlakem. Zpětné vzplanutí výfuku je často problém související s palivem.
3. Zkontrolujte chybové kódy: Pokud má vaše Lumina kontrolku motoru, použijte skener OBD-II (ačkoli modely z roku 1993 mohou vyžadovat jiný typ skeneru) ke čtení jakýchkoli diagnostických chybových kódů (DTC). Tyto kódy mohou určit problémovou oblast.
4. Systematický přístup: Jakmile vyřešíte to, co je zřejmé, začněte kontrolovat komponenty jeden po druhém, zaměřte se na zapalovací systém a poté na palivový systém. Multimetr je neocenitelný pro testování komponent, jako je cívka, TPS a senzor MAF.
5. Odborná pomoc: Pokud je vám nepříjemné pracovat na elektrickém systému vašeho vozu nebo palivovém systému, vezměte to ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná práce na těchto systémech může být nebezpečná.
To je složitý problém. Buďte systematickí, trpěliví a upřednostňujte bezpečnost. Hodně štěstí!
