Všimli jste si na svém voze náznaků nepravidelných pneumatik? Měli byste si okamžitě domluvit schůzku s místním technikem.
Nevyvážená kola obvykle nejsou důvodem k úplnému zastavení vozu a volání po odstranění poruchy. Ve vážných případech však značně znepříjemňují váš zážitek z jízdy a pokud nejsou kontrolovány, mohou vést k prasknutí pneumatiky.
V této příručce uvedu všechny příznaky, na které je třeba si dávat pozor. Nevyvážené pneumatiky jsou poměrně častým problémem, takže pokud se vám to stává, nepropadejte panice!
Je to jednoduchá oprava, ale musí ji provést zkušený mechanik nebo instalátor.
Pojďme se do toho rovnou vrhnout!
Vyvažování pneumatik je, když jsou na kola připevněna malá závaží, aby se zajistilo, že se odvalují dokonale hladce. Provádí se poté, co je pneumatika připevněna k ocelovému nebo litému kolu a nahuštěna na správný tlak.
Pokud něco kulatého převalíte (například kotouč pásky) po podlaze, všimnete si, jak se to často kývá ze strany na stranu. Totéž se stane s koly vašeho auta, když jsou pneumatiky nevyvážené.
Tyto „kolísání“ jsou způsobeny nepostřehnutelnými výrobními chybami v samotném kovovém kole. Pokud je například jedna strana o něco těžší, přirozeně se nakloní tímto směrem.
Před opětovným připojením kola a pneumatiky k sestavě náboje automobilu technik umístí kolo na konkrétní zařízení, běžně známé jako vyvažovačka pneumatik (nebo vyvažovačka kol). Většina z nich používá laserovou technologii k přesnému měření nevyváženosti kombinovaného kola a pneumatiky.
Počítače pak přesně vypočítají, kolik závaží by mělo být umístěno na která místa na kole. Tato malá závaží kol v rozmezí od 5 g do 50 g působí proti defektům a zajišťují rovnoměrné odvalování pneumatiky.
Při práci s litými koly mechanici připevňují na ráfek speciálně vyrobená samolepicí závaží. Ocelová závaží kol se jednoduše natloukají na vnější nebo vnitřní stranu ráfku, přesně tam, kde se stýká s pneumatikou. Na litá kola byste nikdy neměli používat příklepová vyvažovací závaží, protože by způsobila trvalé poškození.
Pneumatiky by mohly být nevyvážené, pokud by závaží padalo (jako vždy s časem). Mechanik také mohl zapomenout na vyvážení kola před jeho výměnou na vašem autě – je to snadné, když spěcháte.
Každé kolo by mělo být v rámci procesu instalace vyváženo. Ujistěte se, že jste to ověřili ve svém obchodě s pneumatikami.
Zde je návod, jak zjistit, zda jsou vaše pneumatiky nevyvážené.
Způsobí nepravidelné pneumatiky vibrace?
Ano, bezpochyby.
Vzpomeňte si na tu cívku s odvíjející se páskou a na to, jak se třese a viklá. To je doslova to, co vaše pneumatika dělá, pokud je nevyvážená.
Když na to přijde, čtyři kola jsou jediné, co drží vaše vozidlo nad vozovkou. Pokud se jeden (nebo více) třese, přenese se to nahoru přes sloupek řízení a volant bude vibrovat. Přenese se také přes odpružení, což může způsobit, že se celé vaše auto zachvěje, když jedete.
Tyto vibrace a chvění volantu se zhorší, čím rychleji pojedete. Jeďte co nejpomaleji, abyste mohli své vozidlo odvézt do blízkého obchodu.
Nevyvážené opotřebení pneumatik se může projevit na pneumatikách, zejména v těžkých nebo dlouhodobých případech. Všimnete si nerovnoměrného opotřebení napříč nápravou.
K tomuto nepravidelnému opotřebení dochází v důsledku kývavého pohybu při otáčení kola. V typických situacích by se tlak rozložil rovnoměrně po povrchu pneumatiky. V současnosti však vyvíjí zvýšené napětí na určitou oblast pneumatiky.
U nerovných pneumatik hledejte nepravidelný vzorek opotřebení.
Měli byste také zkontrolovat okraje pneumatik – vnitřní a vnější. Pokud je na jednom z nich hladce opotřebováno, měli byste si nechat zkontrolovat vyvážení kola. Mějte však na paměti, že je pravděpodobnější, že to bude způsobeno nevyrovnaným sledováním nebo dalšími problémy se zavěšením nebo řízením.
Měli byste rychle a co nejčastěji kontrolovat opotřebení pneumatik vašeho vozu. Jednoduše zkontrolujte okraje pneumatiky nebo se podívejte dolů pod vůz a získáte skvělý výhled. Otočení volantu do plné polohy vám pomůže vidět volant z tolika možných úhlů.
Nejlepší způsob, jak přesně zkontrolovat opotřebení pneumatik, je demontovat kola. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je odvézt své vozidlo do místní prodejny, kde jej technici mohou postavit na rampu a provést důkladnou kontrolu.
Stále byste měli být schopni řídit přiměřeně dobře – pravděpodobně vám však připadá těžké a pomalé, zejména při cestování vysokou rychlostí. Buďte zvlášť opatrní na dálnicích.
Auto je obtížnější řídit, protože pneumatika není pevně usazena na zemi. Kolébá se, takže má menší trakci a vyžaduje větší sílu k jejich otáčení, takže kola nasměruje určitým směrem relevantním pro vozidlo. Části, které jsou v kontaktu s vozovkou, se také spíše vlečou než odvalují.
Opět byste měli jet velmi opatrně k místnímu mechanikovi, který vám může diagnostikovat problém.
Problémy mohou být způsobeny vadným čerpadlem posilovače řízení (nebo elektrickým nastavením), nesprávným seřízením kol nebo komplikacemi v mechanismu řízení.
Pokud jezdíte s nevyváženými pneumatikami, můžete očekávat nižší spotřebu paliva. Nebude to však nijak zvlášť závažné. Motor musí pracovat o něco tvrději, protože kolo se neotáčí tak efektivně, a proto auto nejezdí tak plynule.
Není však pravděpodobné, že se sníží o více než několik procent vašeho průměru. Možná si ani nevšimnete, že se výrazně liší. Nicméně v kombinaci s dalšími příznaky zmíněnými na této stránce může být snížení spotřeby paliva jistě způsobeno nevyváženými pneumatikami.
Mohlo by to také představovat mnoho dalších věcí:selhání zapalování, nedostatek motorového oleje, palivo nízké kvality a tak dále.
Když jsou kola nastavena na pozitivní nebo negativní odklon, může to vypadat působivě. Esteticky vypadají auta agresivně a připravena na závod. Když jsou závodní vozy vybaveny závodními pneumatikami, negativní odklon je skvělý pro lepší přilnavost v zatáčkách.
Na silnici je to však jiný příběh. Silniční pneumatiky nejsou navrženy pro negativní odklon a opotřebovávají se mnohem rychleji.
Zároveň jsou kola vždy vyvážena za předpokladu nulového odklonu (s rezervou na chybu). Ve skutečnosti má většina silničních aut tendenci mít mírně negativní odklon (méně než -1°), i když tak malý rozdíl je zanedbatelný.
Pokud však rozsáhle upravíte své auto a nastavíte odklon do absurdních úhlů – řekněme -5° nebo více – bude to okamžitě znamenat nevyváženost kol. Závaží byla přidána za předpokladu zcela rovné (nebo tak blízko, jak je to bez rozdílu) pozice.
Kromě nebezpečného tlaku v pneumatikách může být vaše jízda mnohem nepříjemnější.
Pokud vaše pneumatiky nejsou vyvážené nebo máte podezření, že jsou nevyvážené, vezměte své auto ke spolehlivému mechanikovi, kterému důvěřujete. Požádejte je, aby zkontrolovali každé kolo a v případě potřeby je znovu vyvážili. Jakmile budou zpět na vašem vozidle, zkontrolujte správné sledování (zarovnání).
Problém pravděpodobně vznikne u vaší přední nápravy, kol zodpovědných za řízení. Zde dochází ke všem operacím hmotnosti a výkonu (u vozidel s pohonem předních kol), takže to má podstatný vliv na vaši jízdu.
Očekávejte, že zaplatíte 20 až 30 USD za kolo . Náklady na materiál do dílny budou prakticky zanedbatelné (jen hmotnosti kol). Přesto může práce na pneumatiku trvat zhruba 10 minut. Před provedením jakékoli práce se dohodněte na ceně.
Jako u všeho může občas vyvažování kola trvat 5 minut – někdy i hodinu. Někdy jsou pneumatiky prostě obtížné.
Čím déle to zůstane, tím větší poškození to povede. Nechte své pneumatiky znovu vyvážit, jakmile si všimnete jakýchkoli známek, a všechny potenciální problémy odstraníte v zárodku.
