- Ventil řízení volnoběhu (IACV) :IACV reguluje množství vzduchu, které vstupuje do motoru při volnoběhu. Pokud je vadný nebo znečištěný, může to způsobit, že motor bude běžet naprázdno nebo se zastaví. Vyčistěte IACV a zkontrolujte správnou funkci.
- Snímač polohy škrticí klapky (TPS) :TPS vysílá signál do počítače motoru (PCM) o poloze škrticí klapky. Pokud je vadný nebo špatně seřízený, může to způsobit, že PCM bude poskytovat nesprávné směsi paliva a vzduchu, což má za následek hrubý volnoběh. Zkontrolujte správné nastavení a funkci TPS.
- Netěsnosti vakua: Únik podtlaku může způsobit chod motoru chudou směs, což může vést k hrubým volnoběhu. Zkontrolujte těsnost všech podtlakových potrubí a spojů, zejména kolem sacího potrubí a tělesa škrticí klapky.
- Vadný kyslíkový senzor: Kyslíkový senzor monitoruje obsah kyslíku ve výfukových plynech a poskytuje zpětnou vazbu do PCM pro úpravu směsi vzduch/palivo. Pokud je vadný nebo pomale reaguje, může to způsobit, že PCM poskytne nesprávné směsi paliva a vzduchu, což má za následek hrubý volnoběh. Zkontrolujte správnou funkci lambda sondy a v případě potřeby ji vyměňte.
- Tlak paliva: Nízký tlak paliva může způsobit, že motor bude běžet chudá směs a zhruba volnoběh. Zkontrolujte tlak paliva a ujistěte se, že je v rámci specifikací výrobce.
- Čidlo MAF: Znečištěný nebo vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu může způsobit chod motoru bohatý nebo chudý v důsledku nesprávného měření průtoku vzduchu. Zkuste vyčistit snímač a ověřte, že jeho signály jsou přesné.
Pamatujte, že identifikace a odstranění základní příčiny problému s volnoběhem je důležité pro zajištění správné funkce vašeho vozidla. Pokud si nejste jisti svou schopností vyřešit a opravit problém sami, doporučujeme předat své vozidlo kvalifikovanému mechanikovi.
