Nejvíce opomíjenou náhradní částí každého auta je jednoznačně palivový filtr. Každé auto, naftové nebo benzínové, používá palivový filtr, aby se zabránilo vniknutí znečištěného paliva do systému vstřikování paliva a jeho ucpání.
Palivový filtr je většinou schovaný pod autem nebo uvnitř palivové nádrže. Zůstává v nedohlednu a často na to zapomínáme. Ano, je to levný malý náhradní díl, ale když se pokazí, může způsobit spoustu problémů.
Některé regiony jsou známé tím, že mají nekvalitní palivo. To ponechává plán výměny palivového filtru doporučený společností bezpředmětný.
Když se palivový filtr ucpe, dávejte pozor na příznaky špatného palivového filtru:vynechávání zapalování, zadrhávání, snížená akcelerace a hlučné palivové čerpadlo.
Někteří řidiči si však problém ani nevšimnou, dokud se palivový filtr nezadusí natolik, že auto ani nenastartuje.
Všechny motory potřebují palivo, aby mohly cokoli dělat. Pokud nějaké úlomky brání toku paliva, způsobuje to nejrůznější problémy.
Moderní motory s vysokými tolerancemi jsou náchylnější k ovlivnění kolísáním tlaku paliva v důsledku vysokotlakého systému vstřikování paliva a velkého množství senzorů.
Palivový filtr jednoduše zachytí nečistoty a zabrání jejich vniknutí do systému vstřikování paliva. Vznětové motory jsou také náchylnější ke kontaminaci vodou. Tento problém je tak zřejmý, že mnoho palivových filtrů na naftu je také vybaveno vypouštěcím ventilem ve spodní části krytu, který uvolňuje vodu.
Palivový filtr je umístěn v jedné linii s palivovým potrubím. Existují dva typy palivového filtru, ale oba používají k čištění paliva několik záhybů filtračního papíru. Jediný rozdíl je v pouzdře:
Palivový filtr kazetového typu: U tohoto typu filtru lze demontovat pouzdro filtru a samotný filtr. Proto je potřeba vyměnit pouze filtrační vložku. Nový filtr (papírová vložka) se umístí do stejného pouzdra.
Kompletně vyměnitelný palivový filtr: Tento typ filtru je pouze jeden kus a vymění se celá jednotka. Moderní automobily většinou používají tento druh palivového filtru.
Někteří výrobci také začali používat filtr sítového typu, který je zabudován do palivového čerpadla. Pokud tedy na svém autě nemůžete najít palivový filtr, je s největší pravděpodobností zabudován v palivovém čerpadle.
Člověk by musel vyndat čerpadlo z palivové nádrže, aby se sítko vyčistilo. Tyto filtry jsou však často označovány jako doživotní, takže teoreticky nevyžadují výměnu. Ve skutečnosti se však tato tvrzení často ukazují jako mylná kvůli špatné kvalitě paliva v některých regionech. I když je kvalita paliva dobrá, nazývat jakoukoli součást na autě jako „doživotní“ je jen zavádějící trik s hvězdičkou*.
Často se setkáváme s problémy souvisejícími s automobilem, které mohou být příznaky ucpaného palivového filtru. Když se palivový filtr ucpe, vyhladí motor tím, že zabrání tomu, aby se potřebné palivo dostalo do spalovací komory. Zde je několik varovných signálů, které vám pomohou problém vyřešit:
Pokud auto vlastníte delší dobu a zaznamenáte pokles výkonu motoru, může to být způsobeno ucpaným palivovým filtrem. Při městských rychlostech může auto jet dobře, ale když najedete na dálnici a budete jet dlouho ve vysokých otáčkách, špinavý palivový filtr neumožní projet požadované množství paliva.
Poté, co zkontrolujete věci, jako jsou zapalovací svíčky, senzor MAF a vzduchový filtr, je dobré zkontrolovat, zda palivový filtr není znečištěný. To se také může stát v důsledku nízkého tlaku oleje nebo špatného ventilu EGR
Když zrychlujete, motor vyžaduje více paliva. Ale ucpání palivového potrubí způsobí, že motor běží chudý (příliš mnoho vzduchu ve spalovací komoře).
Bílá usazenina na zapalovací svíčce je také známkou chudého spalování motoru. V moderních autech se také s největší pravděpodobností zobrazí varování „motor běží štíhlý“, když použijete skener ECU k nalezení chybových kódů.
Když nedostatek paliva motoru může také vést k vynechání zapalování při akceleraci. Některá auta to také zdramatizují s praskáním a boucháním vycházejícím z výfuku. Jako řidič vozidla s vynechávajícím zapalováním si všimnete, že motor ztrácí výkon, když se pokusíte zrychlit.
K vynechání zapalování nemusí dojít, když jen plynule zrychlujete. Takže sešlápnutí pedálu na kov na vyšší rychlostní stupeň je dobrý způsob, jak zkontrolovat, jak motor funguje při zatížení.
Když je zablokování vážné, auto nemusí být ani řiditelné. Může běžet na volnoběh, ale jakmile zařadíte rychlost a pokusíte se pohnout, zastaví se. Zažijete to pouze v případě, že budete ignorovat výše uvedené příznaky špinavého palivového filtru. Přečtěte si, co dělat, když se motor přehřívá
Pokud dojde k ucpání palivového potrubí, musí palivové čerpadlo pracovat mimořádně tvrdě, aby palivo cirkulovalo. Zvýšený tlak v palivovém potrubí v důsledku ucpaného palivového filtru způsobuje, že palivové čerpadlo bude bojovat. Palivové čerpadlo většinou vydá kvílivý zvuk, který je jasně slyšitelný, když přiložíte ucho k uzávěru palivové nádrže.
To vše jsou také příznaky selhání palivového čerpadla
Výrobci automobilů vědí, že většina lidí ignoruje údržbu palivového filtru. Některá auta jsou proto vybavena mechanismem, který obchází palivový filtr, pokud je zablokován. Výsledkem je, že tlak paliva je udržován ve vstřikovačích paliva, i když palivo není správně filtrováno.
Tento systém se může na první pohled zdát pohodlný, ale může vést k větším problémům. Nechtěl bych, aby se do spalovací komory dostalo špinavé palivo. Existuje vysoká pravděpodobnost, že nějaké nečistoty uvíznou ve vstřikovači paliva nebo ventilech. Jak vidíte, bude to mít za následek nákladnou opravu, že palivový filtr nebude vyměněn včas. Žádné varovné signály, dokud není čas vyměnit vstřikovače.
Regulátor tlaku paliva je zodpovědný za udržování požadovaného tlaku v palivových lištách. Vadný regulátor tlaku paliva může také vykazovat příznaky špatného palivového filtru. Koneckonců jsou součástí stejného systému. Začněte výměnou palivového filtru a poté zjistěte, zda je problém vyřešen. Pokud ne, nechte tlak regulátoru otestovat dobrým mechanikem.
Někdy však může vadný regulátor tlaku paliva také vést k překročení požadovaného tlaku v rozdělovači paliva. Pak může auto vydávat černý kouř a na zapalovacích svíčkách se usadí černé saze.
Většina výrobců automobilů doporučuje nový palivový filtrkaždých 20 000 mil nebo 32 000 km . Ale každé auto je jiné, některé používají větší palivový filtr, který vydrží dlouho, zatímco jiné používají malé filtry, které je třeba vyměňovat častěji. Váš návod k obsluze by přesně řekl, co výrobce vašeho automobilu doporučuje.
To znamená, že pokud víte, že kvalita paliva ve vaší oblasti není nejlepší, je nejlepší vyměnit palivový filtr mnohem dříve, než uvádí příručka. Koneckonců, jsou v první řadě docela levné. Pravidelně používáte čističe palivového systému také pomáhá. nejlepší čističe palivového systému na Amazonu
Palivové filtry by měly být včas vyměněny zejména u dieselového automobilu. Proč? Protože v nádržích na naftu je pravděpodobnější, že se uvnitř nádrží množí plísně a bakterie. Pro kontrolu mikrobiálního růstu uvnitř palivové nádrže je také dobré používat aditiva, jako je kondicionér naftového paliva.
Podívejte se na toto video tutoriál od Chrisfix
Časté dotazy o problémech s palivovým filtrem:
