Jsem vášnivým jezdcem na sportovních motocyklech a užívám si svou 08 Hondu CBR600RR (tuto motorku miluji). Ale když jsem testoval Ducati Panigale, přál jsem si, aby moje CBR mělo Quickshifter.
Nejnovější superbiky jsou nabité bezpečnostními systémy, jako je ABS, jízdní režimy, gyroskopické senzory, ovládání startu a ovládání kol. A tady je moje CBR600RR z roku 2008, která dokonce nemá brzdění ABS.
Upřímně nemám pocit, že bych na své motorce potřeboval něco z toho technického kouzla (přečetl jsem si o zkušenosti s plácačkou na tanky) Ale po jízdě na tom Panigale jsem si musel pořídit Quickshifter (předtím jsem používal řazení nahoru bez spojky). Tady jsem začal pátrat po cenově dostupném rychlořazeném superbiku. Před nákupem jsem se rozhodl udělat průzkum. Zde, co jsem zjistil:
Rychlé řazení na motocyklu je v podstatě zařízení, které vám umožňuje přeřadit vyšší rychlostní stupeň, aniž byste se dotkli spojky. Dokonce ani plyn nemusí být manipulován. Na dlouhé rovince stačí držet plyn a stále zvyšovat rychlost. Je to tak jednoduché, jak to jen jde, a dělání toho je extrémně návykové.
Bez rychlého řazení je toho tolik, co musí jezdec udělat, aby přeřadil nahoru – vrátit plyn, zatáhnout spojku, přeřadit nahoru, uvolnit spojku a vrátit plyn. Vím, že se to pro zkušeného jezdce stává druhou přirozeností, ale přesto je to hodně práce.
Přestože je používání quickshifterů zábavné na veřejných komunikacích, na závodním okruhu opravdu svítí. S motocyklem vybaveným rychlořazením se může traťový jezdec více soustředit na úkoly, jako je zaměření na brzdění, bodování, manipulace s brzdným tlakem a příprava na nájezd do zatáčky. Další výhodou Quickshifteru je, že můžete řadit nahoru, i když jste nakloněni do zatáčky. Toto řazení nahoru je dostatečně rychlé, aby nenarušilo střední zatáčku podvozku. Samozřejmě byste to neměli dělat, když jste v maximálním úhlu sklonu.
V dnešní době přicházejí sportovní motorky s pokročilejšími quickshiftery. Pracují nejen při řazení nahoru, ale také při podřazování. Quickshiftery s možností podřazování jsou dražší a složitější, protože při podřazování dokonce potřebují sešlápnout plyn.
Dokonce i jednotka Healtech může přerušit zapalování při podřazení, aby se usnadnilo podřazování na vyšší převodové stupně. Tuto funkci jsem ale zakázal, protože nechci riskovat zablokování zadního kola na kole bez kluzné spojky (o tom mluvím v upřesnění nastavení níže).
Dnes je na trhu mnoho typů quickshifterů, ale mají stejný úkol. Vše, co od quickshifteru chcete, je na okamžik sundat zátěž z hnacího ústrojí. Jakmile tedy vytvoříte tlak na řadicí páku pro přeřazení nahoru, snímač by měl na několik milisekund vyslat signál k přerušení napájení. To umožňuje, aby zařízení snadno naklouzlo na další.
Některé quickshiftery to dělají přerušením zapalování, ale některé přeruší zapalování i palivo. Společnost Healtech volí použití obou metod v závislosti na modelu motocyklu, přičemž bere v úvahu také snadnou instalaci. Pro Honda CBR600RR a obecně všechna kola Honda používá Healtech metodu zapalování.
Ve skutečnosti to děláme ručně pro řazení nahoru bez spojky. Před instalací rychlého řazení jsem si osvojil trik řazení nahoru bez spojky. Za ta léta ježdění mi bezspojkové řazení nahoru přijde přirozené. S Quickshifterem jsem se obával, že si nebudu moci užít řazení nahoru bez spojky, když na to budu mít náladu. To byl hlavní důvod, proč jsem si vybral Healtech Quickshifter (o této funkci mluvím níže).
Pořízení quickshifteru bylo na zátylku, ale jednoho dne jsem šel na dráhu. Tam mě kolega jezdec seznámil s Healtech QS. Podíval jsem se na jeho řadicí páku a hledal jsem senzor, ale nemohl jsem ho najít.
Poté mi vysvětlil, jak je nový snímač napětí, který je velmi malý a spolehlivější. Pak vytáhl telefon a ukázal, jak může změnit nastavení prostřednictvím samotné mobilní aplikace (má připojení Bluetooth).
Všechny tyto funkce jsem viděl na Quickshifteru poprvé a opravdu mě to nadchlo. Healtech Quickshifter byl také docela cenově dostupný ve srovnání s jinými jednotkami, na které jsem se dříve ptal. Přehrajte si video níže a podívejte se na mé první kolo na Buddh International Circuit s nainstalovaným Healtech Quickshifter:
Ale tady byla ta nejlepší část, která mi to prodala - Systém můžete úplně vypnout pouze z telefonu. To znamenalo, že jsem si mohl užívat a trénovat řazení nahoru bez spojky, kdykoli budu chtít. Ne, že bych to opravdu potřeboval, ale je to zábava, když to zvládnete.
Quickshifter jsem si nainstaloval sám doma. Ano, potřebujete rozebrat pár věcí, ale pokyny dodané s jednotkou byly velmi důkladné.
Balíček má v zásadě 3 hlavní součásti – modul Quickshifter, kabelový svazek specifický pro váš motocykl a snímač řadicí tyče (zde jsou některé nástroje, které by měl každý vlastnit). Bohužel jsem instalaci nezdokumentoval, ale uděláte to takto:
1) Veďte kabelový svazek: Obecně byste modul chtěli umístit pod sedadlo jezdce. Ale můžete jej umístit kamkoli, pokud se drát může připojit ke konektoru baterie a zapalovací cívky. Všechny změny nastavení se stejně provádějí prostřednictvím mobilní aplikace. Budete muset vést kabeláž z konektorů zapalovací cívky do modulu na zadní straně. Postroj lze vybrat tak, aby byl specifický pro váš model kola a nemusíte provádět žádné spojování. Ano, bude potřeba rozebrat nějakou karoserii. Udělejte si čas a správně nasměrujte drát a k jeho zajištění použijte spoustu spon.
2) Nainstalujte senzor: Tento Healtech Quickshifter je dodáván s jedinečným snímačem tlaku, který vypadá jako knoflíková buňka (snímač napětí). Na rozdíl od jiných quickshifterů kvůli tomu nemusíte měnit řadicí tyč. Je v souladu s tyčí řazení pažby. Pokyn říká, že je třeba nainstalovat senzor vložený mezi dvě podložky. Kvůli tomu jsem však čelil nízkému vstupu senzoru, takže jsem musel podložky odstranit (doporučeno podporou Healtech). Úhledně nasměrujte kabel senzoru k zapojení do modulu.
3) Nastavte vše: Dále zbývá pouze zkontrolovat, zda je modul napájen a rozsvítí se zelená LED. Nyní je potřeba provést nastavení z mobilní aplikace – Stáhněte si tuto aplikaci. Pro nastavení se doporučuje mít zadní paddock stojan. Pokud ji nemáte, půjčte si ji od někoho, protože to urychlí proces nastavení a nebudete muset dělat mnoho pokusů a omylů s testováním na silnici. Nebo můžete přimět svého kamaráda, aby držel kolo rovně, zatímco budete provádět nezbytné změny. To je vše, nastavení je dokončeno.
Podívejte se na toto oficiální instalační video:
6 nejlepších motocyklových youtuberů, které byste měli sledovat
Když jsem poprvé po instalaci Quickshifteru vyrazil na testovací jízdu, nebyl jsem spokojen. Všiml jsem si, že řazení nahoru nebylo rychlé a plynulé. Myslím, myslel jsem, že mohu řadit rychleji než toto pomocí tradičního tahání spojky, o bezspojkovém řazení ani nemluvím.
Také přerušení bylo zahájeno dříve, než jsem chtěl, takže to bylo trochu neohrabané. V aplikaci jsem si všiml, že senzor vysílá velmi slabé signály (musel jsem nějak zvýšit citlivost).
Nebyl jsem spokojený, takže jsem okamžitě kontaktoval podporu Healtech prostřednictvím e-mailu a poslal snímek obrazovky mého nastavení. Odpověděli další den a navrhli mi odstranit dvě podložky, mezi kterými byl senzor vložený. Zkoušel jsem to a ano, problém s citlivostí to vyřešilo.
V zásadě existují tři nastavení, která je třeba upravit z mobilní aplikace (ios nebo Android). Je to extrémně flexibilní rychlořazení, které lze vyladit mnoha způsoby, aby vyhovovalo vašemu stylu jízdy. Takto a proč to upravujete-
1) Nastavení prahu senzoru:
-Pokud je řadicí páka příliš tvrdá, nastavte práh NIŽŠÍ.
-Pokud při lehkém dotyku řadicí páky zaznamenáte nechtěná přerušení nebo zadáte falešný neutrál, nastavte práh VYŠŠÍ.
2) Nastavení mezní prodlevy:
Tato hodnota zpožďuje začátek vypínání motoru, aby byla zajištěna správná síla vyvinutá na řadicí páku. Výchozí hodnota je 15 ms.
– ZVÝŠTE tuto hodnotu, pokud občas zadáte falešný neutrál, převodovka po přeřazení vypadne z převodového stupně, dojde k přerušení příliš brzy nebo pocit řazení je nekonzistentní.
– SNÍŽTE hodnotu, pokud je řadicí páka příliš tvrdá nebo k přerušení dojde příliš pozdě. Před změnou mezní hodnoty z výchozího nastavení správně nastavte „Práh senzoru“.
3) Nastavení doby ukončení:
Čas přerušení je doba, po kterou se zastaví zapalovací jiskry nebo vstřikování paliva.
– Pokud cítíte, že motorka během směny skáče, ZVÝŠTE dobu ukončení.
– Pokud cítíte, že se přední část motocyklu potápí (v důsledku brzdění motorem) během směny, musíte ZNÍŽIT hraniční časy.
*tento průvodce úpravou nastavení byl sdílen společností Healtech
Dále jsem si pohrál s nastavením, úpravou mezních časů a mezního zpoždění a filtrování šumu. Šel jsem na krátkou projížďku a teď quickshifter fungoval jak má. Bylo to hladké, bezproblémové a rychlé.
Další den jsem šel na delší jízdu a všiml jsem si něčeho, co bylo otravné a problematické. Quickshifter vypínal zapalování při podřazování také. To znamenalo, že jsem nemohl sešlápnout plyn pro podřazení. Baví mě podřazovat a šlápnout na plyn, aby to bylo hladké. Teď mi to quickshifter nedovolil. (Naučte se, jak provést řazení dolů a otáčky). Chtěl jsem vypnout podřazování.
Znovu jsem poslal e-mail podpoře Healtech s vysvětlením mého problému (nedoufal jsem, že by to mohli opravit). Jejich tým podpory mi opět poslal nějaká nastavení, abych to vyřešil. Postupoval jsem podle instrukcí a voila, teď můj quickshifter nevypíná zapalování při řazení dolů.
Tuto metodu deaktivace zapalování podřazeného řazení Healtech Quickshifter sdílel tým podpory společnosti. Toto fungovalo pro mě, ale pokud máte stále nějaké problémy, kontaktujte [email protected]
Takto jsem se dostal ke svému dokonalému nastavení. Nyní funguje, jako by byl namontován s motocyklem z továrny. Ano, během prvních 2 jízd jsem čelil určitým problémům s Healtech Quickshifter, ale poté, co jsem si pohrál s nastavením, nyní funguje bez problémů.
Můj Healtech Quickshifter používám již jeden rok a funguje velmi dobře. I když je aplikace pro změnu nastavení skvělý nápad, nehrál jsem si s nastavením poté, co jsem našel perfektní nastavení (i když můžete uložit více nastavení a přepínat mezi nimi).
Aplikaci často používám k úplnému vypnutí QS, abych si užil řazení nahoru bez spojky a také když ji posílám do servisu nebo když ji někomu půjčuji na projížďku. Nastavení Quickshifteru je nastaveno podle mého jízdního stylu a nemusí fungovat dobře pro některého jiného jezdce, takže je lepší jej vypnout, když dovolíte svému kamarádovi jezdit na motocyklu.
Rozhodně jsem spokojený se svým rozhodnutím jít s Healtech Quickshifter iQSE. Trvalo nějakou dobu, než jsem to perfektně nastavil, ale pak jsem se už nemusel znovu dotknout nastavení. Jezdil jsem na několika nejnovějších superbikech, které jsou z výroby vybaveny rychlořazením, a nemyslím si, že by mi něco chybělo.
No, automatické podřazování je další věc (na BMW S1000RR 2018 to bylo kouzelné). Myslím, že toto je další krok pro Healtech – nabídnout doplněk automatického blipperu pro jejich Quickshifter.
Každému, kdo hledá aftermarket Quickshifter, bych určitě doporučil Healtech iQSE. Potvrďte, zda je váš motocykl podporován odtud. Stojí mezi 335 až 370 $ v závislosti na kabelovém svazku vybraném pro váš motocykl. Pokud máte nějaké dotazy, zeptejte se jich v sekci komentářů.
Aktualizováno 3. února 2021:
Vyskytl se problém: I took out my 600rr after a month gap and encountered an issue with quickshifter. At medium rpms the upshifts were not smooth and at higher rpm the gear was just stuck. I would apply upward pressure on the shift lever and it just wouldn’t click up onto the next gear. I had to use clutch to upshift if I was in the higher rpm range.
After struckling with quickshifter for about 20 miles, I turned off the quickshifter from app, which is a great feature by the way. For the rest on my ride, shifting up with clutch in was not an issue and gearbox felt smooth. So I figured, the problem must be with the quickshifter.
What was the issue?: On reaching home, I decided to inspect the pressure sensor installed in the shift rod. And voila, the nut pinching the sensor was loose. I just retighten it and the issue was fixed. To prevent this from happening again I put a drop of Blue Loctite threadlocker
Difference between red and blue loctite threadlocker
Note: Do not overtighten the nut sandwiching the pressure sensor. Tighten the nut fully by hand then by about 30 degrees using a wrench.
Also Read:Importance of good vision on a motorcycle
Price of healtech quick shifter lies between $335 to $370, depending on your motorcycle make/model.
During my 3 year use, the healtech quickshifter has worked like a charm. The settings change is easy to do via phone app.
