Pokud váš mechanik řekne, že vaše auto má „profouknuté těsnění hlavy“, připravte se na drahý účet za opravu. I když je těsnění samo o sobě poměrně levné, náklady na jeho instalaci mohou být vysoké.
Motor je rozdělen na dva bloky, blok válců (kde jsou umístěny písty a klikový hřídel) a hlavu válců (zde jsou instalovány ventily a zapalovací svíčky). Těsnění hlavy je vloženo mezi tyto dva kovové bloky, když je motor smontován.
Těsnění hlavy utěsňuje spalovací tlaky a také zabraňuje úniku chladicí kapaliny a motorového oleje do spalovací komory.
Přestože jsou těsnění hlavy velmi odolná, může se opotřebovat v důsledku tření mezi roztahováním a smršťováním bloku motoru vlivem tepla. Motor může generovat velké množství tepla, zejména pokud chladicí systém vašeho auta nefunguje dobře. Pokud budete pokračovat v jízdě s přehřátým motorem, je velmi vysoká pravděpodobnost prasknutí těsnění hlavy. Přečtěte si také: Příznaky špatného termostatu
Dalším viníkem může být klepání motoru nebo detonace. Když palivo detonuje dříve, než by mělo ve spalovací komoře, vzniká velký tlak, protože píst je stále ve zvednutém stavu. Tento dodatečný tlak plynu by mohl prorazit těsnění hlavy a způsobit jeho netěsnost. Proto je prasklé těsnění hlavy vždy riziko u motoru naladěného na vyšší výkon.
Příznaky netěsného těsnění hlavy zahrnují:mléčné zbytky pod uzávěrem plnicího hrdla oleje, kouřící z výfuku, ztrátu chladicí kapaliny, přehřívání motoru a ztrátu výkonu.
Pojďme si projít každý z těchto příznaků:
Pokud otevřete víčko plnicího hrdla oleje a najdete na něm jakékoli mléčné, žlutohnědé zbytky, je to varování před vadným těsněním hlavy.
Tato čokoládová kapalina vzniká, když se chladicí voda smíchá s motorovým olejem. Těsnění hlavy utěsňuje kanály chladicí kapaliny, ale když prosakuje, motorový olej se kvůli tomu začne zamlžovat.
Mějte na paměti, že tento příznak se může objevit také při jízdě na velmi krátké vzdálenosti. Kondenzace se může shromažďovat v olejové vaně, pokud auto stojí přes noc se studeným motorem. Tato kondenzace se mísí s olejem a tvoří suspenzi. Ale tato trocha vody se rychle odpaří, když se motor zahřeje. Pokud jedete jen na krátké vzdálenosti, motor se nezahřeje a voda zůstane v oleji.
Případně můžete také zkontrolovat měrku hladiny motorového oleje. Pokud to také vykazuje známky mléčného oleje v motoru. Pak si můžete být jisti, že se chladicí kapalina mísí s olejem.
Vodní chladicí kanál probíhá podél spalovací komory. Neporušené těsnění hlavy zabrání prosakování chladiva do spalovacího prostoru. Ale když těsnění hlavy selže, chladicí kapalina prosakuje do spalovacího prostoru, zatímco motor běží.
Chladicí kapalina se pak objeví na výfuku ve formě vodní páry. Vzhledem k tomu, že výfuk bude vypouštět kouř, mohl by si někdo myslet, že pístní kroužek je opotřebovaný. Pokud ale výfuk nezapáchá jako spálený olej, je to těsnění hlavy, které selhalo.
Mějte na paměti, že většina automobilů bude při studeném startu vykazovat kouř. Ale tento kouř by měl zmizet, když se motor zahřeje.
Nyní, když budete spalovat chladicí kapalinu spolu s palivem, hladina chladicí kapaliny jistě začne klesat. Hladina chladicí kapaliny může také klesnout v důsledku netěsnosti chladiče nebo hadice chladicí kapaliny. Ale pokud nevidíte pod autem kaluž chladicí kapaliny, když ho zaparkujete, neměli byste vidět pokles hladiny chladicí kapaliny. A pokud ano, pak by vaše podezření mělo směřovat k těsnění hlavy.
Únik chladicí kapaliny z kanálu chladicí kapaliny znamená, že se motor pravděpodobně přehřeje. Problém s přehříváním se nemusí objevit, pokud je únik těsnění hlavy velmi malý.
Zajímavé je, že viníkem poškozeného těsnění hlavy je především přehřívání motoru. Těsnění hlavy se tedy může roztrhnout ještě více, pokud se motor přehřeje. A pokud budete pokračovat v jízdě s přehřátým motorem, blok motoru se může zdeformovat nebo dokonce prasknout. Přečtěte si, co dělat, když se motor auta přehřívá
*Ze všech výše uvedených příznaků souvisí se ztrátou chladicí kapaliny, kouřící z výfuku a mléčné zbytky pod uzávěrem oleje jsou velmi silnými indikátory vadného těsnění hlavy.
Těsnění hlavy také řádně utěsňuje spalovací komoru. Tím je zajištěno, že energie generovaná spalováním působí plnou silou na písty. Netěsné těsnění hlavy však umožní plynům uniknout ze spalovací komory.
To znamená, že na píst působí menší tlak a dochází ke ztrátě výkonu. Pokud je únik velký, motor nemusí ani správně běžet na volnoběh. Škytání a prskání byly běžné u karburátorových motorů, ale u motorů se vstřikováním paliva by se to stávat nemělo.
Hrubý volnoběh by doprovázel únik výfuku/syčivý zvuk vycházející z motoru, pokud je to způsobeno vadným těsněním hlavy.
Ke ztrátě výkonu může také dojít v důsledku špatné zapalovací svíčky, špatného palivového filtru, selhání palivového čerpadla , rozvodový řemen atd. Ale na vině může být také vadné těsnění hlavy.
Náklady na opravu prasklého těsnění hlavy se mohou pohybovat mezi 1000 až 2000 USD v závislosti na modelu vozu. Jak vidíte, jedná se o nákladnou opravu. Ale samotná sada nového těsnění hlavy stojí kolem 150 až 250 $.
Většina nákladů na opravu jde na náklady na instalaci.
Než pošlete auto do garáže, je lepší to zkusit opravit tím, že do chladicí kapaliny nalijete aditivum.
Lahev na opravu těsnění hlavy K-Seal požaduje trvalou opravu a opravu většiny poruch těsnění hlavy. Sami jsme to nezkoušeli, ale recenze na Amazonu vypadají docela dobře. Říkáme, že stojí za to to vyzkoušet, zvláště pokud je vaše auto staré a nestojí za to utratit za něj 1000 dolarů plus. Případně můžete také vyzkoušet opravu těsnění hlavy Bar’s Leak
