Pokud se o svou jízdu budete starat, zajistíte včasnou výměnu motorového oleje. Kdy jste ale naposledy vyměnili převodovou kapalinu? No, většina lidí si nepamatuje, jestli někdy měnili převodovou kapalinu.
Většina výrobců automobilů uvádí velmi dlouhé servisní intervaly převodovky. Dělají to hlavně proto, aby ukázali, že jejich vozy jsou cenově dostupné na údržbu a také aby vyhovovaly ekologickým předpisům. Během záruční doby existuje vzácná možnost, že se s převodovkou něco pokazí.
Je jim jedno, co se s tím stane po vydání zatykače. Pokud je přenos příliš dlouho zanedbáván, může selhat. A výměna nebo oprava těchto technologicky vyspělých automatických převodovek není levná.
Nejlepší pojistkou pro převodovku vašeho vozidla je výměna kapaliny každých 50 000 mil nebo každé dva roky. výměna převodové kapaliny stojí v průměru kolem 100 USD. Opravy převodovek však mohou dosahovat až několika tisíc.
Jednotlivá opravna si za výměnu převodového oleje bude účtovat 90 až 150 USD. Dealer udělá stejnou práci za 150 až 250 USD. To je bez ohledu na váš typ převodovky:řadicí pákou nebo automatická.
Pokud vám nevadí ušpinit si ruce, bude to stát 50 až 100 USD za novou převodovou kapalinu, převodový filtr a těsnění (pokud vyčistíte i pánev). Starou tekutinu můžete vypustit a nalít novou, ale doporučujeme vyčistit i spodní nádobu a vyměnit filtr.
Vzhledově a konzistencí vypadá převodový olej jako motorový olej. Rozdíl je ve směsi aditiv a převodový olej je obecně hustší než motorový olej. Olej ATF pro automatickou převodovku má červenou barvu, Převodový olej pro manuální převodovku může mít jakoukoli barvu (průhlednou, medovou nebo červenou).
Převodový olej funguje jako mazivo a také jako hydraulická kapalina v automatických převodovkách. Mechatronický systém, zodpovědný za řazení, pracuje na hydraulice. ATF (kapalina pro automatické převodovky) se používá v automatických převodovkách kvůli svým hydraulickým vlastnostem.
ATF také funguje jako lepidlo, když spojky v automatické převodovce potřebují spojit a poslat výkon na kola. Tato extra přídržná kapacita poskytovaná kapalinou ATF je zásadní a některé spojky ve vysoce výkonných vozidlech na to mohou být citlivé.
Převodový olej pro manuální převodovky je bližší motorovému oleji. Ve skutečnosti někteří výrobci vozidel používají pouze hustší motorový olej v manuálních převodovkách namísto konkrétně převodového oleje. Další informace:Jak vybrat správný převodový olej pro manuální převodovku?
Dobrá převodová kapalina musí poskytovat spojkové sadě odpovídající vazebné vlastnosti. Promazávejte pohyblivé části, udržujte teplotu, zabraňte korozi, neměly by tvořit pěnu, když se plácají, neměly by poškozovat těsnění a neměly by se snadno rozpadnout teplem.
Převod vozidla mnoha rychlostních stupňů, které se pohybují přes sebe. To vytváří velké tření a teplo. Vyjměte převodový olej z převodovky a nevydrží ani pár kilometrů.
Pokladna:10 příznaků selhání přenosu
1) Type F Fluid: Type F fluid was engineered to work with bronze clutch components of older Ford models. Bronze clutches were only till the 70s, so if you don’t have a vintage car then you can skip this gearbox oil.
Type F ATF has less slippery nature and therefore allows the clutch to lock up and engage quickly.
2) Dextron / Mercon :Today, most manufacturers recommend Dextron/Mercon transmission fluid. Most Ford, GM, German, and Japanese vehicles comes filled with Dextron ATF fluid.
Even Dextron has many variants like Dextron II C, II D, II E, III F, III G, III H, VI J, etc
Therefore, it’s best to refer your vehicle owner’s manual and note down the exact transmission fluid rating required.
3) HFM (Highly friction modified) Transmission Fluid: Friction characteristics of an ATF fluid is important as how well the clutches bind together depends on it. The friction character of HFM Fluid is different than the Dextron/Mercon ATF. And some vehicle’s transmission asks for HFM transmission fluid specifically.
It’s best to replace transmission oil every 50000 miles or earlier. Even though some manufacturers like BMW claim their transmissions don’t need a replacement for life. They even label their transmission fluid as ‘Lifelong’.
Yes, synthetic oils surely last for a longer time but what’s the life of BMW vehicles according to the company? The warranty period? Could be.
Changing transmission fluid every 50k miles looks like a good deal to protect expensive transmissions that can cost over $5000 to repair.
However, if you’ve never replaced transmission oil in your high mileage vehicle, it’s better to just keep it running if it’s not causing any trouble. Changing transmission oil in high mileage vehicle can cause some problems like Slipping clutch, stuck gear, etc. We explain more:Why replacing ATF on high mileage vehicle can be bad.
Watch the video below:
