Hledáte novou převodovku? Pokud zadáte T56 do vyhledávače dílů, můžete získat zpět širokou škálu čísel dílů. Je na trhu více než jedna převodovka T56? Naše často kladené otázky vám mohou pomoci lépe porozumět tomu, který T56 bude nejlépe vyhovovat vaší jízdě, nebo zda byste se měli podívat na novou variantu Magnum nebo TR-6060.
Pokud jste vlastnili americký sportovní vůz vyrobený v 90. letech a na začátku roku 2000, měl pravděpodobně převodovku T56. Manuální šestistupňová převodovka debutovala v roce 1992 na Dodge Viper. Každé vozidlo, které používalo T56, mělo své vlastní umístění řazení, ale řazení bylo stejné u Chevy, Fordu, Pontiacu a dokonce i Aston Martinu.
Stále si můžete koupit nový aftermarket T56, i když v roce 2008 odešel z nových autosalonů. TREMEC nyní nabízí T56 Magnum a TR-6060, které si udržují svou pověst díky odolnosti a výkonu.
Původní T56 byl uveden na trh v roce 1992 na Dodge Viper a byl vyroben společností Borg-Warner. Společnost působí od roku 1928 a specializuje se na díly a dodávky pro výrobce automobilů po celém světě.
V roce 1998 prodali práva společnosti Tremec, která pokračovala ve výrobě T56 dalších 10 let. Převodovka byla tak populární a odolná, že Tremec aktualizoval design T56 a v roce 2009 uvedl na trh T56 Magnum a TR-6060.
Vzhledem k tomu, že se T56 prokázalo jako dokonalá volba pro velké svaly v široké škále aplikací, řada výrobců automobilů jej objednala k použití ve svých výkonných vozech.
Corvette provedla několik drobných změn a přidala je na platformy C5 a C6 v letech 1997 až 2007. Mezi další aplikace patří Aston Martin DB7 Vantage a Holden Commodore.
Pokud si myslíte, že přestavěný T56 snadno nahradí váš opotřebovaný T56 Magnum, možná budete muset hledat dál. Jde například o standardní přestavěnou převodovku T56. Magnum má trojitý kuželový design namísto původního dvojitého kužele. Trojitý kužel se používá pro 1. a 2. rychlostní stupeň, kdy jsou ostatní ozubená kola uložena pouze ve dvojitém kuželu. Magnum nabízí další pozici pro řazení a poskytuje flexibilnější montážní body. Synchronizátor byl přepracován, což umožňuje větší prostor mezi ozubenými koly.
Nejsou okamžitě zaměnitelné, ale mnoho vozidel může být dovybaveno tak, aby akceptovalo obě převodovky.
Corvette provedla na T56 několik úprav, aby lépe vyhovovaly jejich konkrétnímu stroji. Verze Corvette používá alternativní střední desku. Ocasní kryt je také navržen tak, aby se přišrouboval k zadnímu krytu. Řazení a řazení zůstávají stejné. Můžete si objednat standardní T56 Magnum a několik adaptérů pro instalaci do vašeho vintage Vette.
TR-6060 byl vyvinut společností Tremec pro použití ve výkonnostních závodních vozech. Jako takový se vyznačuje mohutnějšími prvky, které jsou schopny odolat výkonu až 700 koňských sil při zběsilém běhu na čtvrt míle na dráze. Uvedený v roce 2007 u Fordu Shelby GT500 se konstruktéři zaměřili na zlepšení točivého momentu a snížení dráhy řazení. TR-6060 může být chytrou volbou pro těžká nákladní vozidla, která chtějí hodně táhnout. Stejně jako Magnum lze přechod z původního T56 na TR-6060 provést pomocí několika částí adaptéru.
LT1 a LS1 odkazují na motory GM s malým blokem. Oba byly namontovány do převodovky T56 v různých jízdách. Mezi těmito dvěma typy však existují určité rozdíly. LS1 T56 má delší pouzdro pro použití s vhodnou hlavní hřídelí. Odlišná je také přední deska, spojka a skříň zvonu. Prodávají se konverzní sady, které usnadňují výměnu.
Jaký druh TR56 je pod vaším klasickým sporťákem? Nejlepším způsobem, jak zjistit, zda máte originální nebo aftermarket verzi, je zkontrolovat štítek přišroubovaný k boční straně krytu. Porovnejte kódy s dostupnými přestavěnými nebo novými převodovkami na trhu s náhradními díly pro kompatibilitu a správnou výměnu. Nezapomeňte zkontrolovat konverzní sady, aby vaše výměna proběhla hladce a bez stresu.
