Převodovka je hlavní součástí vozidla, protože bez ní nemůžete řídit auto na točivý moment a rychlost. Převodovka je zodpovědná za to, že vám poskytne točivý moment a rychlost podle povrchu, po kterém jedete. Například v kopcovitých oblastech nebo na nakloněném terénu potřebujete nižší rychlost a větší točivý moment; na rovinných plochách je tomu naopak. Převodovka splňuje všechny tyto požadavky a umožňuje řidiči mít množství otáček a točivého momentu podle situace. Nyní, když mluvíme o ozubených kolech, existuje několik typů. Hojně používané jsou rovně řezané převody a šroubovicový. Mnoho lidí je zmateno, že pokud jsou přímo řezaná ozubená kola užitečná, zdá se, že spirálová ozubená kola mají pozitivnější obraz. Dnes tedy snížíme vaše pochybnosti o převodech s přímým řezem.
Přímý řez, jak je jeho název, obsahuje zuby, které jsou řezány v přímém tvaru namísto ve tvaru šroubovice nebo spirály. Rovně řezaná ozubená kola jsou v závodních autech široce používána než běžná auta. Důvodů je mnoho, proč jsou upřednostňována ozubená kola s přímým řezem. Pojďme tedy diskutovat o tom samém a pochopit výhody a nevýhody.
Přímá ozubená kola jsou známé tím, že nevytvářejí žádné axiální zatížení jako spirálová ozubená kola. Protože neexistuje žádné axiální zatížení, není aplikováno žádné omezení točivého momentu. Proto se ozubená kola s přímým řezem používají v závodních autech, protože točivý moment je aspektem, který je v závodech velmi potřebný.
Vyloučení přítlačné síly u převodů s přímým řezem chrání výstupní hřídele a další ložiska před roztržením. Díky tomu rovný řez zajišťuje bezpečnost a krouticí moment i při velké síle.
Přímý převod neprodukuje žádné teplo kvůli absenci osového zatížení. Osové zatížení je zodpovědné za zvýšené tření a teplo a sníženou energii, ke které dochází v systému spirálových ozubených kol.
Vzhledem k jednoduché povaze přímo střižených převodů je vždy snadné je sestavit. Navíc, protože neexistuje žádné osové zatížení, nejsou potřeba žádná ložiska a výstupní hřídele. To ve výsledku snižuje celkové zatížení a zeštíhluje motor, což je u závodních vozů obrovská výhoda. Díky snížené hmotnosti závodní vozy fungují vždy efektivně a dobře.
Čelní ozubená kola nebo ozubená kola s přímým řezem si také účtují méně peněz. Je to výhodné zejména v části zpátečky, kde jsou k provedení zpětného chodu potřeba tři rychlostní stupně. Protože jsou levné, používají se pro provoz zpátečky. Ozubená kola s přímým řezem také nepotřebují žádné synchronizátory, a proto jsou ještě levnější.
ZOBRAZIT VÍCE:
Výhody ve zkratce:
Nic není výjimkou z nedostatků, a tak rovně střižená ozubená kola mají také své stinné stránky. Díky rovnému střihu do sebe zapadají všechny najednou a to z nich dělá pekelný hluk. Nepoužívají se tedy u běžných automobilů, protože nejsou známé svým tichým provozem.
Vzhledem k tomu, že přímá ozubená kola potkávají své části najednou , ťukají na sebe, a tak produkují kvílivý zvuk. Jsou méně hladká a účinná než spirálová ozubená kola, která se spojují v malých segmentech, a proto neprodukují žádné okamžité řezání závitů. S rostoucí rychlostí se zvyšuje i klepání a hluk přetrvává. Nyní tedy víte, proč jsou tato závodní auta tak hlučná, když jsou v pohybu.
Navíc přímo střižená ozubená kola nejsou určena k přenášení těžkých nákladů, které spirálové ozubení bez námahy unese. Stává se to kvůli rozložení síly v důsledku spirálových zubů ozubených kol. Chcete vědět, jestli můžete jezdit se špatným uchycením motoru? Zde jsou tipy na údržbu.
Stále více sportovních vozů přijímá koncept spirálových převodů s pokrokem v technologii, takže točivý moment nebude ohrožen. Stále existují auta, která používají rovně řezané převody elegantně a nechte řidiče dokončit závod v plném kouzlu. Takže pokud vám nevadí hluk při jízdě, rovně střižené uši nejsou tak špatným převodem.
Najdou se dokonce i motoroví nadšenci, kteří upřednostňují přeměnu svého převodového systému na převodový mechanismus s přímým řezem pro zvýšení účinnosti a rychlosti. Nakonec vše závisí na preferencích, zda chcete plynulou jízdu a tichost nebo výkon a hluk.
