Nissan si vybudoval silnou pověst výrobce spolehlivých a obecně dobře stavěných vozidel. O to překvapivější je, že Nissan Titan je jedním z jejich nejprodávanějších vozů v Severní Americe.
Co se tedy pokazilo? Trpí Nissan Titan kritickými továrními závadami, které jej činí nepoužitelným již po několika letech, nebo je důvodem něco jiného? Toto a všechny aspekty Nissanu Titan probereme v této recenzi, takže pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli spoustu užitečných informací!
Nissan Titan je vyroben s ohledem na vysoký kilometrový výkon. Plynový model dokáže ujet přes 250 000 mil bez větších poruch, zatímco dieselový může jít ještě dále.
Většina kupujících ojetých nákladních vozidel se zaměřuje na kilometrový limit vozidla a myslí si, že je to nejlepší ukazatel kvality nákladního vozidla. Budu první, kdo řekne, že i když čísla ujetých kilometrů mohou pomoci, musíte je také kombinovat s náklady na údržbu, které jsou nutné k dosažení těchto limitů.
Všechny správné pickupy jsou vyrobeny s ohledem na vysoký kilometrový výkon, a to platí pro modely s benzínovým i naftovým pohonem. Tajemstvím je konstrukce motoru – zatímco kompaktní vozy mají nastavení s jedním turbem nebo dokonce dvěma turbodmychadly s motory s malým zdvihovým objemem, které dodávají výkon, nákladní vozy jsou záměrně málo poháněné.
Nízká komprese a robustní motory nákladních vozidel poskytují více než dostatek výkonu, aby vykonávaly svou práci bez tlačení. To je důvod, proč nákladní automobily a SUV obecně přežívají osobní automobily a zaujímají téměř všechna místa v žebříčcích s vysokým počtem najetých kilometrů.
Abych se vrátil k Titanu, nemohu vám říci přesný limit najetých kilometrů nebo dokonce přesný dojezd, protože není dostatek dat k vytvoření přesné předpovědi. Mohu vám říci, že benzinový motor může snadno ujet 200 000 mil, a pokud je diesel správně vyroben, nemělo by pro něj být 350 000 mil problém.
Abychom správně přistoupili k tématu spolehlivosti, musíme se podívat na zprávy uživatelů a na to, co Nissan dělá, aby nám ukázal, jak dobrý nákladní vůz Titan skutečně je.
Web J.D. Power shromažďuje data od ověřených a nezaujatých majitelů Nissanu Titan. Celkové hodnocení zakládají na čtyřech kategoriích:Kvalita a spolehlivost, Jízdní zkušenosti, Zkušenosti s dealerstvím, Další prodej. Zatím nebudu vysvětlovat hodnotu při dalším prodeji a zkušenosti s dealerstvím, takže se zaměříme na první dvě kategorie a celkovou zkušenost.
Možná jste si všimli mnoha mezer mezi roky, jako je 2020, 2018, 2016 a další modelové roky chybí. To je u spolehlivých webových stránek statistiky normální, protože statistiku raději nevytvářejí, než aby ji zakládali na příliš malém vzorku.
Podle mých zkušeností s hodnocením J.D. Power má Nissan Titan celkově dobré skóre a má skvělou konzistenci. Je normální, že novější vozidla mají vyšší hodnocení, protože počet najetých kilometrů je stále příliš nízký na to, aby se něco významného porouchalo, zatímco starší modely přirozeně dostávají nižší hodnocení, protože majitelé musí vozidlo opravit z vlastní kapsy.
Repair Pal vytváří hodnocení na základě nákladů, frekvence a závažnosti neplánovaných oprav a údržby. Data se shromažďují z faktur za opravy v kombinaci s prediktivními datovými algoritmy pro vytvoření přesné metriky spolehlivosti.
Nissan Titan získává hodnocení spolehlivosti 3,5/5, což je nadprůměrné pro segment plnohodnotných nákladních vozidel. Roční náklady a frekvence oprav jsou nižší než průměr, ale závažnost problémů je o něco vyšší.
Počet hodnocení Edmunds je omezený, ale stále jsou dost dobré na to, aby si vytvořili představu o tom, jak spolehlivý Titan je.
Celkové hodnocení je 4,1/5 hvězdiček, s hvězdnými recenzemi od majitelů více modelů, řidičů s vysokým kilometrovým nájezdem a těch, kteří jej používali jako pracovní vozidlo.
Záruka výrobce nám může poskytnout skvělou představu o tom, jak je produkt postaven a jaká je marketingová strategie. V pozadí se toho děje hodně, jako je zvažování počáteční ceny se zárukou nebo její použití jako metriky spolehlivosti – ať už je to jakkoli, vyšší kilometrový výkon a delší životnost jsou vždy lepší.
Zcela nový Nissan Titan přichází s 5letou nebo 100 000 mil omezenou zárukou od nárazníku k nárazníku. Vždy tam najdete omezenou část – politika Nissanu se vztahuje pouze na motor, plnohodnotný žebřinový rám po celé délce a vícelisté zadní zavěšení.
Nissan se snaží získat náskok před konkurencí nabídkou mnohem lepší záruky. Na nový Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500 a Toyota Tundra se vztahuje záruka 3 roky nebo 36 000 mil od nárazníku k nárazníku.
Pro někoho, kdo najezdí více než 15 000 mil ročně a může plně využít záruky, se může Nissan Titan skvěle hodit.
Statistiky spolehlivosti nám říkají, jak je pravděpodobné, že vozidlo bude mít neočekávané poruchy, zatímco náklady na údržbu pokrývají povinný servis a opravy. To zahrnuje výměnu oleje, filtrů, pneumatik, dobíjení klimatizace, seřízení pneumatik, výměnu brzdových destiček a brzdové kapaliny atd.
Na základě extrémně přísného plánu údržby, který CarEdge používá pro své statistiky, bude údržba Nissanu Titan stát 8 645 USD během prvních 10 let provozu, což je o 1 420 USD lepší než průměr v segmentu.
Pokud odstraníme náklady na údržbu během záruční doby, částka klesne na zhruba 6 000 USD, ale může být ještě levnější v závislosti na tom, jak často měníte pneumatiky a provádíte výměnu oleje.
YourMechanic odhaduje, že průměrné roční náklady na údržbu za období 12 let klesnou na 652 USD, což je v souladu s údaji CarEdge. RepairPal má podobnou statistiku, která uvádí, že roční náklady na opravu Nissan titanu jsou v průměru 555 $.
Edmunds obvykle uvádí nejvyšší údaje o údržbě, které si nemyslím, že jsou přesné – prvních pět let údržby bude stát 6 000 USD, což je extrémně vysoká částka, vezmeme-li v úvahu, jaké služby by se v tomto období mohly potenciálně provádět.
Snížení hodnoty je jedním z nejdůležitějších faktorů, ať už kupujete nový model, nebo uvažujete o použitém. Když budete vědět, jak dobře si vozidlo drží svou hodnotu, budete vědět, kolik v průběhu času ztrácíte, a najdete ten nejlepší okamžik, kdy ho prodat. Stejně tak jej lze použít ke sledování masivních poklesů hodnoty, které poskytují skvělou příležitost k nákupu použitého zboží.
| Modelový rok | Původní cena | Aktuální cena | Aktuální hodnota | Ztráta hodnoty |
| 2021 | 40 755 $ | 40 755 $ | 100 % | 0 % |
| 2020 | 40 394 $ | 34 062 $ | 84,3 % | 15,7 % |
| 2019 | 39 672 $ | 31 943 $ | 80,5 % | 19,5 % |
| 2018 | 39 027 $ | 31 553 $ | 80,8 % | 19,2 % |
| 2017 | 38 258 $ | 28 976 $ | 75,7 % | 24,3 % |
| 2016 | 35 166 $ | 21 281 $ | 60,5 % | 39,5 % |
| 2015 | 37 336 $ | 20 654 $ | 55,3 % | 44,7 % |
| 2014 | 37 790 $ | 20 040 $ | 53 % | 47 % |
| 2013 | 37 515 $ | 18 002 $ | 48 % | 52 % |
| 2012 | 36 182 $ | 17 021 $ | 47 % | 53 % |
Nissan Titan má velmi zdravou křivku odpisů – jedinou výjimkou je drastický pokles hodnoty, kde se setkávají první a druhá generace. Záměrně jsem porovnal původní ceny se současnými, protože mám pocit, že mnoho majitelů Titanu tuto metriku nechápe a velmi se zajímají o snížení hodnoty.
Inflace a zvýšené výrobní náklady vyhnaly požadovanou cenu výrazně nahoru, ale i model z roku 2014 stojí 50 % ceny zcela nového modelu, což je vynikající zachování hodnoty.
Nejlepší modelové roky Nissan Titan ke koupi jsou modelový rok 2020, modelový rok 2019 a poslední modelový rok první generace (2015–2016). Naproti tomu jsou to roky nejhorší pro prodej Titanu, přičemž největší hodnota se znovu získala prodejem modelu z roku 2018 nebo těch starších než 2016.
Pojištění je pravděpodobně největší výdaj, který vyděláte, i když jedete se stejným vozidlem více než 200 000 mil. Průměrné roční náklady na pojištění pro Nissan Titan jsou 1 600 USD, což je o něco méně než průměr v segmentu plnohodnotných pickupů.
| Modelový rok | Roční sazba | 6měsíční sazba | Měsíční sazba |
| 2022 | 1 598 $ | 799 $ | 133 $ |
| 2021 | 1 566 $ | 783 $ | 131 $ |
| 2020 | 1 538 $ | 769 $ | 128 $ |
| 2019 | 1 518 $ | 759 $ | 127 $ |
| 2018 | 1 446 $ | 723 $ | 121 $ |
| 2017 | 1 410 $ | 705 $ | 118 $ |
| 2016 | 1 328 $ | 664 $ | 111 $ |
| 2015 | 1 290 $ | 645 $ | 108 $ |
| 2014 | 1 206 $ | 603 $ | 101 $ |
| 2013 | 1 212 $ | 606 $ | 101 $ |
Náklady na opravy Nissanu Titan závisí na prodejně, do které kamion odvezete, ale můžete použít tato čísla, abyste získali obecnou představu o tom, jak drahé jsou některé opravy.
| Služba | Cena |
| Výměna motoru ventilátoru | 340 $ – 350 $ |
| Výměna žárovky světlometu | 110 – 135 USD |
| Výměna žárovky světlometu | 110 – 135 USD |
| Diagnostika elektrického systému | 90 – 110 USD |
| Výměna zapalovací cívky | 155 – 200 USD |
| Test tlaku paliva | 45 $ – 55 $ |
| Výměna snímače klepání | 670 – 760 USD |
| Výměna relé houkačky | 50 – 60 USD |
| Záložní varovný systém Výměna senzoru | 450 – 500 USD |
| Tlumič nebo vzpěra Výměna sestavy | 490 – 530 USD |
| Výměna dveřního zrcátka | 1 800 – 1 900 USD |
Comparing the Nissan Titan with other full-sized trucks is an important factor in determining whether or not it’s a good purchase. The comparison will be done over a series of categories to cover as much valuable information as possible.
The Nissan Titan is the longest kept truck by the first owner, with an average duration of 8.9 years, followed by the Toyota Tundra and the Ram 1500.
When it comes to the power under the hood, Nissan Titan is the most powerful at 392.1 horsepower, 20 horsepower more than Toyota Tundra. The Nissan Titan XD is less powerful and falls in the middle of the list.
The Nissan Titan XD version is the most capable pickup truck when it comes to towing at 11,541 pounds, while the standard Titan has a towing capacity of 9275 pounds.
The following data is based on the percentage of trucks driven past 200,000 miles. This is a good metric for figuring out the reliability and maintenance costs, as high-mileage vehicles are usually abandoned for these reasons.
The Nissan Titan is not the most economical, which is to be expected from a V8-powered truck. However, it doesn’t fall too far behind other options, despite ranking low.
The Nissan Titan doesn’t excel in terms of safety, earning a 4.0 out of 5-star rating. The Honda Ridgeline is the only truck that received a full 5-star rating.
You can’t expect much from a pickup truck in terms of being eco-friendly. The Nissan Titan XD is the best-rated truck, while the regular model is one of the lowest rated.
The Nissan Titan is a full-size pickup engineered and manufactured in Canton, Mississippi, USA. The concept was revealed in 2001 at the Detroit Auto Show, and the production started in September of 2003. Despite being manufactured for nearly 20 years, the Titan saw minimal revisions and has only two model generations.
The first generation was released as the 2004 model and has remained largely unchained over the span of 11 years.
The basic layout features front-engine, rear-wheel-drive, or all-wheel drive. The 5.6L V8 gas engine and 5-speed automatic transmission were the only powertrain option available. It generates 305 horsepower and 385 foot-pounds of torque in the 2004 – 2007 models, and 317 horsepower and 385 foot-pounds of torque in the 2008+ models.
The truck came in two wheelbase configurations:short wheelbase and long wheelbase. The following table shows the basic dimensions, which have changed over the years.
| Configuration | SWB | LWB |
| Wheelbase | 139.8 inches | 159.4 inches |
| Length (2004 – 2007) | 224.2 inches | 244.3 inches |
| Width (2004 – 2007) | 78.8 inches | 78.8 inches |
| Height (2004 – 2007) | 75.0 – 76.7 inches | 75.0 – 76.7 inches |
| Length (2008 – 2015) | 244.6 inches | 244.3 inches |
| Width (2008 – 2015) | 79.5 inches | 79.5 inches |
| Height (2008 – 2015) | 74.6 – 76.6 inches | 74.6 – 76.6 inches |
The Titan grew in width and length in the short wheelbase configuration, but the height and the curb weight of 5.038 pounds remained mostly unchanged. Nissan has sold a total of 385,319 1st generation Titans from 2005 to 2015.
What we know as the 2nd generation Nissan Titan was supposed to be a rebadged Dodge Ram until the plans for the joint production fell through in 2008. This is likely the reason why the first generation was produced for as long as it was – Nissan had to start the development of a successor from scratch.
The same 5.6-liter V8 from the previous generation was revised to output 390 horsepower and 394 foot-pounds of torque. Instead of a 5-speed transmission, the engine was paired with a 7-speed automatic transmission.
From 2016 to 2019 a 5.0L Cummins turbodiesel V8 was also made available in the Titan XD form. The diesel engine was named the ISV and delivers 310 horsepower and 555 foot-pounds of torque.
The Titan is available in two forms – regular and XD. The XD is built on a heavy-duty frame that increases the capabilities of the truck, and as mentioned had the option of the Cummins diesel engine.
Before the 2020 refresh, Titan was available as a two-door regular cab, four-door king cab, and four-door crew cab in both standard and XD forms.
The Nissan Titan didn’t receive a complete facelift and instead was refreshed in 2020. The main update was the switch to a 9-speed automatic transmission and another boost in engine power that now delivered 400 horsepower and 413 foot-pounds of torque.
New LED lights, a large touchscreen, and more safety systems were built into the refreshed version as standard equipment.
However, the refresh brought several cutbacks, like the discontinuation of the king cab Titan XD and regular cab in both standard and XD forms. The 5.0L ISV turbodiesel was also cut, leaving only the 5.6L V8 gasoline engine.
Nissan expected the Titan to sell 100,000 units a year and carve 5% of the market, but the 2016 model year was bought by only 21,880 drivers. From 2016 to 2021, the total sales figures come up to 210,712 units, a third of the projected goal.
The low sales have affected the production of the Titan, but the quality remained high throughout production.
The Nissan Titan has been praised by its owners, but when you compare its sales to something like the F-150 or any of the Toyota’s trucks, they’re trivially small.
While the Titan has a few things going its way, like the best-in-class power and one of the best towing capacities, it falls short in the financial sense.
The Titan has always been slightly more expensive than the competition and Nissan has been stingy with extra features, and anything from the 12-volt power plug and rear air conditioning vents to remote start and surround-view monitor is considered extra equipment.
To conclude, the Titan is not a bad truck, far from it. However, in the current market, it simply does not a significant improvement over other options that are much more popular and well established in the consumer’s minds.
If recalls are a metric to go by, the Nissan Titan is one of the most reliable trucks on the market. In a span of 18 years, it has only been recalled 19 times. There are cases of trucks that have had more than that in just one year – Dodge Ram 1500 has had 22 recalls regarding the 2019 model alone.
Nissan Titan Recalls:
If you want to get the most reliable Nissan Titan, buy it new as it comes with a 100,000 mile or 5-year bumper-to-bumper warranty.
In terms of used vehicles, all Titans are built fairly consistently, but I would give the advantage to the second generation starting with the 2017 model year.
The only years that should avoid are the early ones, especially the 2004 and 2005 models. Ideally, you want to get the post-update 1st generation or a second-generation model starting with 2017.
The overheating and general lack of ventilation can cause the rear axle seals to leak, which is the most common Nissan Titan problem. Other issues include:
I’m a fan of the 5.0L Cummins diesel V8 engine, but Nissan’s 5.6L gas V8 delivers the best-in-class performance which is a strong selling point. The Titan XD four-wheel drive is the most capable model, and you can get it in king cab or crew cab configuration.
The answer to this question requires its own article, rather than a few lines in the FAQ section. My personal opinion is that the Toyota Tundra is a better model, but you’ll have to wait for the full comparison before I can give you a final answer.
There’s nothing wrong with older Nissan Titans, especially those that are made after 2008. The first generation was manufactured for 11 years, and while it didn’t sell all that well, there were no serious complaints or flaws around it.
The 5.6 V8 has been powering the Nissan Titan since 2004, although it was updated a few times to reach its full potential of 400 horsepower. Typically, engines that are built for this long are very good, otherwise, the manufacturer would look for ways to redesign or even change them. As it stands, the 5.6 V8 has proven that it’s a very good engine.
I have seen next to no reports of transmission issues with the Nissan Titan across the production span. Nissan has been very careful with their choices of automatic transmissions and has only gone through 3 models since 2004, moving up from a 5-speed to 7-speed and lastly the newest 9-speed transmission.
When you consider that the 2014 Nissan Titan costs half as much as a brand new one, you can safely assume that Nissan Titan holds its value well.
It’s a reliable truck that has a high asking price, but that evens out in the used market, where reliability is the most important factor. As it can last a long time and is relatively inexpensive to repair, the Titan is a desirable used truck and retains a lot of its value through the years.
Yes, the brand new 2022 Titan is here, equipped with the 5.6L V8 gasoline-powered engine that delivers 400 horsepower and 413 pound-feet of torque. The bed sizes are 6.6 and 5.6 feet, with a payload capacity of 1,690 pounds.
The gasoline V8 engine is built by Nissan in America, while the V8 diesel is produced by Cummins Engineering, one of the largest engine manufacturers in the world.
Rather than manufacture the Titan in Japan, Nissan has opened a production facility in Canton, Mississippi, where all Titans were produced since 2003.
The 2017 Nissan Titan is capable of towing up to 9,390 pounds and carries a payload of 1,610 pounds.
Nissan’s 5.6-liter V8 engines bare internal codes VK56DE and VK56VD. They’re built in the United States, in Decherd, Tennessee. This engine can be found in Nissan Patrol, Nissan Titan, Infinity QX56, Nissan NV2500, 3500 HD, and other large vehicles such as full-size vans.
The repairs of the Nissan Titan’s transmission depend on the severity of the failure, but not nothing non-trivial will cost less than $1,000. The cost of a new transmission isn’t all that bad either at $3,500.
The Ford F-150 has been the most popular truck in America for years, selling close to a million units each year. It’s also one of the best-selling vehicles in the world and has one of the longest-lasting production runs.
The Nissan Titan pales in comparison and has poor sales figures, even by modest standards. In the last few years, Nissan has only sold 20 to 30 thousand Titans in the United States.
The latest Titan is an expensive truck, but its warrant makes it a good deal. Having a 100,000-mile or 5-year warranty is great if you want to use your truck for both work and family.
If you take full advantage of the warranty period, it’s going to offer more value long-term than most other trucks, as the standard for warranty period is 3 years or 36,000 miles.
The Nissan Titan is built in the United States, but it’s not under Ford’s management. Nissan is building it independently in its factory in Mississippi. At one point, there was a plan to make the 2nd generation Titan a rebadged Dodge Ram 1500, but that plan fell through when the 2008 economic crisis hit.
Nissan has made some bad marketing moves with the Titan, but its lack of success in America doesn’t make it a bad truck – far from it. The Titan is very reliable and it’s loved by a vast majority of people that buy it.
Used models hold their value well and don’t have major reliability issues, while the new models come with the best warranty policy in the segment. If you want a solid full-size truck that’s not present around every corner, the Nissan Titan is an excellent choice.
