Brzdové kotouče jsou jednou z nedílnějších součástí moderního vozidla. Bez nich narazíte do stromu, poštovního doručovatele nebo Timmyho psa Spot. Příliš často přehlížíme opotřebení brzdového kotouče, jen na úkor bezpečnosti ostatních, naší bezpečnosti a našich bankovních účtů. Dnes ne, Satane.
Spousta lidí se s radostí zřekne údržby svých brzdových kotoučů, nebo jak autor nedávno zjistil na svém ojetém Volvu XC90, budou plácat na dočasné „opravy“, které z hlediska skutečného upevnění rotorů nemají moc práce *třepe pěstí*.
Nebuďte jedním z těchto lidí. Rotory mají životnost a při každodenním používání se mohou zdeformovat, takže je budete muset v určitém okamžiku opravit.
Chcete-li demystifikovat brzdový systém, rozmotat náklady na výměnu a vysvětlit, jak dlouho vydrží vaše brzdové kotouče, The Drive's zatracení redaktoři dali dohromady tento stručný návod. Užívat si.
Brzdový rotor je ocelový nebo karbon-keramický kotouč připojený k nápravě vašeho vozu. Tyto rotory se otáčejí společně s koly, když se vůz pohybuje.
Brzdová destička je malý kousek třecího materiálu, který se zasune do brzdového třmenu a při působení brzdného tlaku se upne na brzdový rotor.
Jak brzdové rotory fungují, je docela jednoduché, pojďme si to rozebrat. Jak nyní víte, brzdové rotory se při pohybu otáčejí společně s koly automobilu. Když je na brzdový pedál aplikován brzdný tlak, tlak mechanicky nebo elektronicky nutí brzdové destičky, aby se upnuly na brzdový rotor. Toto tření pak snižuje rychlost vozidla.
Konvenční ocelové brzdové rotory jsou navrženy tak, aby vydržely až 70 000 mil, ale v závislosti na tom, jak s nimi zacházíte, mohou vydržet méně nebo více kilometrů. Rotory vyrobené z karbon-keramiky jsou navrženy tak, aby vydržely po celou dobu životnosti vozu, i když řidič může ovlivnit i jejich dlouhotrvající design.
Nyní byste si měli uvědomit, že ne všechny rotory jsou stejné. To, co je namontováno na Hondě Odyssey vaší mámy, není stejné jako na Porsche Cayman GT4 nebo Ferrari F8 Tributo.
Většina brzdových rotorů má ocelovou konstrukci, avšak jejich tvary se mohou mírně lišit v závislosti na aplikaci. Každodenní řidiči často vidí celoocelovou konstrukci, aby ušetřili na ceně, zatímco sportovní vozy a závodní vozy mohou konstrukci rotoru křížově vrtat, odvětrávat a prořezávat, aby se zvýšila účinnost chlazení a snížila neodpružená hmotnost. To znamená, že výrobce vyřezává do rotoru otvory, štěrbiny nebo jiné konstrukce.
Karbon-keramické brzdové rotory byly představeny poté, co výrobci superaut zavedli svou příslušnou závodní technologii do pouličních aplikací. Bylo to částečně způsobeno přitažlivostí technologie závodních vozů, ale hlavně proto, že stále rychlejší superauta potřebovala účinnost chlazení a dlouhou životnost karbon-keramických rotorů.
Opotřebení rotoru může být způsobeno několika proměnnými, zejména používáním. To, jak zacházíte se svým brzdovým systémem, výrazně ovlivní životnost vašeho rotoru. Tvrdá zastavení, položení levé nohy na brzdový pedál, extrémní zastavení, když jsou brzdové kotouče stále studené, spolu s environmentálními faktory, jako je posypová sůl, to vše může ovlivnit zdraví vašeho brzdového kotouče.
Stejně jako se staráte o zbytek svého vozu, měli byste se starat i o své brzdové kotouče.
Zde na Disku , vyměnili jsme brzdové kotouče téměř u každého typu vozidla, s výjimkou vašich přepychových superaut. Nejsme tak bohatí, abychom to zkusili. To znamená, že základy výměny brzdového rotoru jsou stejné, ať už je vyměňujete z Fordu Focus za Bugatti Chiron.
Chcete-li si pomoci, zamiřte do The Drive's vysvětlení Proč se vaše auto při brzdění třese, abyste našli našeho průvodce, jak vyměnit brzdové kotouče.
I když jsou návody The Drive podrobné a snadno sledovatelné, žádné vozidlo není vytvořeno stejné a ne všechny úkony údržby nebo opravy lze snadno provést sami. Proto jsme se spojili s YourMechanic a jejich sítí mobilních automobilových techniků, abychom našim čtenářům nabídli slevu 10 USD na servisní hovor ve výši 70 USD nebo více, když použijete propagační kód THEDRIVE .
Máte otázky, Disk má odpovědi!
A. To je těžká otázka na odpověď. Jak je podrobně popsáno výše, brzdové rotory se dodávají ve všech tvarech, velikostech, materiálech a složeních. A velmi se liší v závislosti na vašem vozidle. Výměna všech čtyř brzdových kotoučů pro pěší auto může stát několik set dolarů, zatímco Volvo XC90 může stát tisíc nebo více a superauto s karbon-keramikou může stát až 10 000 dolarů.
A. Ne, prostě to není bezpečné. Stačí je vyměnit.
A. Vaše brzdové destičky slábnou rychleji než brzdové kotouče, takže ne, nebudete je muset vyměňovat pokaždé, když vyměníte destičky. Při výměně rotorů byste však měli vyměnit také brzdové destičky. Proveďte kontrolu rotoru při každé výměně destiček nebo otáčení pneumatik.
A. Brzdové destičky a rotory budete muset vyměnit pouze tehdy, když jsou destičky opotřebené a rotory jsou zdeformované, i když se to nestává často. Rotory jsou konstruovány tak, aby vydržely asi 50 000-80 000 mil pro standardní ocel. Karbon-keramické disky vydrží déle.
A. Byly vaše brzdové destičky špatné?
A. Pak je tu vaše odpověď. Problém s rotorem nevyřešíte nasazením nových brzdových destiček.
Prémiový rotor kotoučové brzdy Bosch QuietCast
Akebono ProACT Ultra-Premium Keramická sada brzdových destiček
Sada keramických brzdových destiček Wagner QuickStop
Přední brzdové destičky StopTech 309.10780 Street Performance
Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku: [email protected]
