Síly působící na stabilizátor ho vystavují neustálému kroucení a ohýbání, což zase vystavuje jeho různá pryžová montážní pouzdra velkou zátěž. Keře se postupně opotřebovávají a ztrácejí účinnost. V průběhu let guma ztvrdne a má tendenci praskat.
Pokud olej kontaminuje keře, rychle je změkne a mohou se dokonce rozpadnout.
Stabilizátory jsou někdy namontovány pouze na předním zavěšení, ale mnoho vozů je má také na zadním zavěšení.
Kontrolujte všechna pouzdra stabilizátorů v intervalech doporučených v servisním plánu pro vůz nebo v intervalech 6 000 mil (10 000 km) nebo šestiměsíčních intervalů.
Pokud je jakékoli pouzdro poškozené nebo opotřebované, vyměňte jej - a odpovídající pouzdro na druhé straně vozu. Pokud je jeden poškozený, druhý je pravděpodobně také ve špatném stavu.
Jakékoli podélně dělené keře lze obvykle obnovit bez úplného odstranění lišty. Není-li pouzdro rozdělené, musí být lišta odstraněna.
Najeďte přední nebo zadní částí vozu po rampách nebo přes inspekční jámu.
Kontrola opotřebení
Pokud používáte rampy, ujistěte se, že je pevně zatažena ruční brzda a že jsou kola stále na zemi zaklíněná.
Hmotnost vozu na zavěšení snižuje zatížení držáků stabilizátoru a usnadňuje jejich odšroubování a zpětnou montáž.
Můžete však zjistit, že vám silniční kola brání v dosažení některých keřů, takže je třeba kola odstranit. V takovém případě zvedněte auto jinou metodou – kterou lze také použít, pokud nemáte rampy nebo jámu.
Povolte matice kol na konci, na kterém pracujete, zvedněte vůz a podepřete jej na podpěry náprav pod nosníky podvozku. Odstraňte silniční kola.
Zvedněte každé spodní rameno zavěšení a podepřete je, aby se snížilo zatížení držáků stabilizátoru.
Odšroubujte matice nebo šrouby, které drží U-svorky a jejich pouzdra na podlahové vaně. Pečlivě si poznamenejte počet a polohu součástí při jejich odstraňování.
Stáhněte stabilizátor dolů, stáhněte pouzdra, pokud jsou děleného typu. Pokud nejsou rozděleny, uvolněte konec tyče z upevnění na rameni zavěšení a vytáhněte pouzdro podél tyče a sejměte.
Může být snazší odříznout staré keře, nebo je lze namazat mýdlovým roztokem, aby se uvolnily podél stabilizátoru.
Pokud musíte vyměnit koncová pouzdra na stabilizátoru, možná budete muset odstranit celou tyč.
Nové oční pouzdra lze zatáhnout na místo pomocí objímky, dlouhého šroubu a velké podložky.
Zásuvka by měla mít o něco větší průměr než pouzdro. Umístěte objímku na jednu stranu oka, do které ji nasazujete, a pouzdro na druhou stranu.
Protáhněte dlouhý šroub objímkou, okem a pouzdrem. Nasaďte podložku a matici a utáhněte celou sestavu. Tím se nový keř přitáhne na místo.
Stejným způsobem lze ošetřit pouzdra na krátkých vertikálních spojkách k stabilizátoru. Někdy jsou to oka, jiné se hodí kolem hřídele samotného článku.
Zarovnejte nové keře se značkami, které na liště nosily ty staré. Namontujte zpět různé podložky, podložky, svorky a šrouby a zatlačte tyč nahoru k podlahové desce nebo příčnému nosníku.
Zašroubujte montážní šrouby. Ujistěte se, že jsou zcela utaženy.
V některých případech by měly být tyto matice nebo šrouby utaženy momentovým klíčem na určitý moment. Číslo bude uvedeno v servisní příručce k vozidlu - v opačném případě se zeptejte svého místního prodejce.
Po výměně pouzder odstraňte zakládací klíny a spusťte vůz na zem.
Pokud je stabilizátor připojen k zavěšení krátkými svislými články, možná budete moci vyměnit jejich pouzdra odstraněním článků, aniž byste narušili hlavní tyč.
Pečlivě je prohlédněte – měli byste být schopni posoudit, zda je odstranění možné. V případě pochybností nahlédněte do servisní příručky automobilu.
Bez ohledu na rozložení spojů zvedněte konec vozu a podepřete jej na podpěrách náprav.
V některých případech jsou konce tyče opatřeny závitem a procházejí pouzdrem v rameni. Na konci tyče je namontována pojistná matice, která ji drží na místě. Odstraňte matici a vytáhněte lištu.
Na každém konci tyče mohou být oka, která je přidržována ke konzole na závěsném rameni nebo nápravě pomocí otočného šroubu. Odšroubujte a vyjměte šroub.
Pečlivě si poznamenejte všechny podložky, podložky a rozpěrky, které tvoří montáž; musí být vyměněny přesně ve stejném pořadí, v jakém byly vyjmuty. Vždy vyměňte všechny pojistné matice.
Držáky stabilizátorů se liší auto od auta. Některé tyče tvoří spojení napříč zadní nápravou a připevňují se k ramenu zavěšení na každé straně.
Jiní mohou spojovat listové pružiny, procházet přes trubku nápravy s pevnými úchyty na nosných prvcích podvozku nebo podlahové desce.
U odpružení torzní tyčí se stabilizátor pohybuje od jednoho ramene k druhému, přičemž střední část je opět upnuta k podlahové desce.
Některé stabilizátory mají na koncích svislé články spojené se zavěšením. Články mohou mít koncové čepy nebo šrouby s okem.
Zejména čepové kování může mít distanční kus ve formě trubky mezi dvěma podložkami nebo koncovými deskami.
Distanční díly přebírají zátěž, zatímco pryžové pouzdro přenáší rázy – nezapomeňte vyměnit distanční díl, když nasazujete nová pouzdra.
S vozem zvednutým na podpěrách náprav použijte zvedák pod ramenem zavěšení, abyste odstranili zátěž z stabilizátoru, aby se při uvolnění upevňovací svorky prudce nerozletěl.
Zvedák lze také použít ke zvedání nebo spouštění ramene, aby se usnadnilo vyrovnání vertikálního článku s montážním otvorem.
Pomocí svěráku zatlačte nová pouzdra do tyče s očkem tak, že pouzdro stisknete do oka.
Podívejte se pod vůz a najděte U-svorky, které přidržují stabilizátor k podlaze nebo příčnému nosníku zavěšení.
Pečlivě si poznamenejte všechny podložky, distanční vložky a další součásti upevnění. Ujistěte se, že jsou nahrazeny přesně stejným způsobem.
Zkontrolujte polohu pouzder a zejména polohu případných značek nebo štěrbin na pryžových pouzdrech vzhledem k liště, abyste mohli nová pouzdra nasadit přesně stejným způsobem.
Pomocí nástrčného klíče povolte upevňovací šrouby a matice U-svorky.
Pokud nemáte zásuvku, použijte očkový klíč. Klíč s otevřeným koncem používejte pouze jako poslední možnost, protože tyto matice a šrouby mají tendenci být zdeformované kvůli korozi a potřebují co nejlepší uchopení.
Odstraňte matice, šrouby, svorky podložek a rozpěrky z každého držáku, na každém konci a směrem ke středu tyče. Sbírejte všechny figurky a udržujte je ve správném pořadí.
Vytáhněte stabilizátor směrem dolů z podlahové vany nebo příčného nosníku, dokud nezůstane dostatečná vůle k jeho vyjmutí.
Sundejte všechna stará gumová pouzdra. Každý z nich vypáčte šroubovákem nebo podobným nástrojem, pokud neklouzají snadno.
Lištu otřete dočista. Potřete jej mýdlovým roztokem, abyste namazali cestu pro těsná nová pryžová pouzdra.
Zatlačte každé nové pryžové pouzdro přes stabilizátor. Ujistěte se, že rozdělení v pryžovém pouzdru směřuje stejným směrem jako staré, pokud je to možné, a že nová pouzdra zapadají přes stopy opotřebení zanechané starými pouzdry.
U některých vozů je zadní stabilizátor zajištěn pod nezávislým montážním ramenem vinutých pružin. Umístěte zvedák pod rameno, abyste odstranili zátěž ze zavěšení, a odšroubujte pár matic zajišťujících průchozí šrouby.
Seřiďte zvedák tak, aby stabilizátor nebyl nijak zatížen, v tomto bodě by se měly šrouby volně vytlačit. Lišta se poté stáhne dolů.
